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13. Dezember 2018 - MW-Modell [News]

Von MW-Modell gibt es ab sofort als Ergänzung zu den BLS-Schlierenwagen die SBB Liegewagen der Bauart "Schlieren".

Ab Mitte der 1950er Jahre beschaffte die SBB bei der Schweizer Waggonbau Fabrik SWS in Schlieren moderne Reisezugwagen für den internationalen Verkehr. 3 Wagentypen, 1. Klasse (zunächst als 1./2. Kl. deklariert), 2. Klasse und Liegewagen wurden in Leichtstahlbauweise konstruiert und in mehreren Baulosen zwischen 1954 und 1961 in Dienst gestellt; die Liegewagen 1960 - 1961.

Die Liegewagen verfügten bereits zu jener Zeit über eine automatische Ventilation, die in der warmen Jahreszeit für Frischluftzufuhr sorgte und in der kalten Jahreszeit mit ihrer Warmluftheizung ein angenehmes Reiseklima schaffte. Das System war ausgelegt für die damals in Europa üblichen elektr.Heizspannungen sowie Dampfheizung, die allerdings ca. 1980 stillgelegt bzw. ausgebaut wurde. Die Wagen verfügten über Glühlampenbeleuchtung und waren mit Lautsprechern ausgerüstet. Heizung, Belüftungs-Steuerung und sonstige Technik befanden sich in einem kleinen Technik-Abteil zwischen dem 3. und 4. Abteil. Die Abteile konnten tagsüber in Sitzposition genutzt werden; für die Nacht konnten Liegen ausgeklappt werden. Zusätzlich gab es in jedem Abteil eine Leiter, um die oberen Liegen zu erreichen. Die Waggons liefen auf Drehgestellen mit Wagenfederung mittels Schraubenfedern. Sie waren ausgerüstet mit den üblichen Bremssystemen Oerlikon-Personenzugbremse, R-Bremse. Die Liegewagen verfügten bereits zu jener Zeit über moderne Gummiwulst-Übergänge; damals die ersten SBB-Wagen überhaupt mit Gummiwulst-Übergängen.

Diese SBB-Liegewagen wurden im hochwertigen Reisezug-/Nachtzugdienst eingesetzt bis anfangs der 1990er Jahre. So kamen sie in internationalen Zügen u.a. nach Deutschland , Italien , Frankreich, in die BeNeLux-Länder und nach Österreich. In Deutschland führte der Einsatzweg u.a. über die Rheinstrecke bis Köln/Dortmund und über Frankfurt, Hannover bis Hamburg. Auch über die Gäubahn bis Stuttgart und weiter gab es Zugläufe. In die Niederlande gab es Zugläufe bis Amsterdam, nach Belgien bis Oostende. In Italien führten Verbindungen u.a. bis Rom, Ancona und an die Riviera. Bei Einsätzen nach Frankreich kamen die Wagen u.a. bis Paris, Calais und Boulogne. In Österreich führte die Route via Arlberg nach Wien.

Die SBB-Schlieren-Liegewagen wurden bis Mitte der 1990er Jahre international eingesetzt. Anschließend waren sie für Militär-Extrazüge der Schweizer Armee im Einsatz. Die letzten Exemplare wurden bis ca. 2003 ausrangiert und abgebrochen.

Das Modell
MW-Modell realisiert diese Liegewagen als komplette Neukonstruktion maßstäblich in 1:160 in Zusammenarbeit mit LS-Models. Die Modelle zeichnen sich unter anderem durch diverse feinste Details wie z.B. ein feiner Metalldraht als Handlauf auf der Gangseite aus. Sie verfügen über eine mehrfarbige Inneneinrichtung mit bis zu 7 verschiedenen Farben. Vorbildspezifische Besonderheiten wurden berücksichtigt.

Zur Ergänzung der Inneneinrichtung dieser Wagen gibt es einen Satz Zurüstteile, um die Abteile individuell zu gestalten. Er besteht aus Ätzteilen, Kartonlaserteilen etc. zur Darstellung ausgeklappter Liegen, Leiter und Rollos (Artikelnr. N-XX-903). Für den Anlageneinsatz wird ein Mindestradius von 230 mm empfohlen.

Zwei Sets sind ab sofort lieferbar:

N-CH-211a SBB Liegewagen Bauart "Schlieren”, Ep3, Set mit 1x mit 3sprachigen Anschriften Bc 5151 und 1x mit 2sprachigen Anschriften Bc 5153

N-CH-211b SBB Liegewagen Bauart "Schlieren”, Ep4, Set mit 1x Betriebsnummer 51 85 59 - 80000 - 9 und 1x Betriebsnummer 51 85 59 - 80027 - 2

MW-Modell: Schlieren-Liegewagen

MW-Modell: Schlieren-Liegewagen
Link: www.mw-modell.de



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