THEMA: GFN Rübenwagen bzw. Roco Omm 52 reloaded

Moin,

Ralph hatte Anfang der Woche im aktuellen neu-ausgeliefert-Thread die neuen Fleischmann-Rübenwagen 82055x vermeldet. Heute habe ich aus dem  Rübenwagendisplay zwei neue Eo 017 zu Gast. Die Älteren unter uns werden sich beim Anblick dieser Wagen sicherlich spontan an die Roco-Modelle als Omm 52/E 037/Eo 017 erinnern, deren Konstruktion aus der ersten Hälfte der 70er stammt und von denen heute noch jede Börse in Form von 5 EUR-Angeboten überschwemmt wird. 40 Jahre später lassen sich einige Gemeinsamkeiten und einige Fortschritte erkennen.

Die Form des Aufbaus hat keine Überarbeitung erfahren, somit finden wir auch heute keine Griffstangen an den Ecken, weder angespritzt noch freistehend. Die Gravuren sind nach wie vor sehr scharf. Die Bedruckung als Eo 017 ist erfreulicherweise auf gewohnt hohem Fleischmannlevel, wobei sich gerade die letzten Rocoserien diesbezüglich auch nicht zu verstecken brauchten. Die Bremsecken gehen nun um die Ecke.

Die Beschriftung des neuen Modells erstreckt sich auch auf das überarbeitete Fahrwerk, dass neben Fleischmann- statt Rocoradsätzen als wesentliche Neuerung eine Kurzkupplungsmechanik erhalten hat. Erbsenfahrer könnten sich freuen, die Wagen kuppeln problemlos kurz. Könnten ... wenn Fleischmann bei der Überarbeitung des Fahrgestells nicht auf halbem Wege stehen geblieben wäre. Ich gehe davon aus, dass Erbsenfahrer durchaus ein gewisses Interesse an Vorbildnähe haben, sonst würden sie nicht kurzkuppeln. Dann dürften aber die immer noch vorhandenen Stummelpuffer das optische Wohlempfinden stören. Mit maßstäblichen Puffern werden sich die neuen Wagen aber nicht mehr erbsenkuppeln lassen. Damit sich die Standardklauenkupplungsköpfe weit genug anheben lassen, wurde die Pufferbohle an der Unterseite etwas kastriert. Das war auch schon beim KK-losen Rocowagen der Fall, fiel aber wegen des angespritzten Kupplungskastens nicht so sehr auf.

Ein weiteres schon zu Rocozeiten vorhandenes Defizit der neuen Wagen sind die falschen Langträger. Mit der vorbildgerechten Ausführung als Hohlkasten hat die angedeutete Doppel-T-Profilform nichts zu tun. Hätte man im Zuge der Bearbeitung der Form des Chassis für die KK-Mechanik nicht auch gleich die Puffer und die Langträger anpassen können? Bei der Gelegenheit hätten auch die fehlenden Wagenkastenstützen über den Achsen berücksichtigt werden können.

Bei Stadtmenschen mag der Ladeguteinsatz vielleicht als Rübenladung durchgehen. Ich habe bei Rüben ein anderes Bild vor Augen. Mit ein wenig Farbe ließe sich nicht nur der Plastikglanz nehmen. Darüberhinaus würde ich noch einen Schritt weitergehen und die Bremsklötze abtrennen, denn der typische Rübenwagen ist für mich ein Leitungswagen. Aber das muß nicht...

Der UVP beträgt 19,95 EUR pro Wagen, der Hauspreis beim Händler des Vertrauens wird sicherlich geringer sein.

Gruß, Carsten

Edith bemerkte gerade, dass die Wagen als Es 017 und nicht als Eo 017 beschriftet sind. WTF?? Bei den Rübenwagen sind doch die Stirnklappen festgelegt worden, also E_o_. Das die Wagen als Rübenwagen noch s-fähig waren, daran habe ich meine Zweifel.  

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