THEMA: SIMSON und MZ Werbewagen der DR (DDR) - Vorbild / Modell

NACHTRAG:

Zu den DDR Containern habe ich noch diese sehr spannende Geschichte gefunden ! Sie waren damals wohl da non plus Ultra ! Die DDR Reichsbahn hatte gute Container ...


LINK: http://www.berliner-zeitung.de/archiv/wie-ein-...810590,10564366.html

Gruß Björn

Hallo Björn,
jetzt habe ich wieder was gelernt, dachte, der MZ-Gbs wäre vorbildfrei.
Container würde ich aber auch zu vorbildfrei tendieren.
Grüße
Horst

Moin Horst,

den MZ Waggon gab es. Aber bei den Containern bin ich mir nicht sicher. Da ich weder Bildmaterial noch Infos finden kann. Aber es gab z.B. im Simson Werk Suhl einen Gleisanschluss, der wohl laut Erzählungen großen Ausmaß hatte.

Gruß Björn

Hallo.

Ich habe einige Jahre im Bahnhof Suhl in der Güterabfertigung als Frachtenrechner und Güterwagendienst gearbeitet. Werbewagen oder Werbecontainer von Simson habe ich nie gesehen. Es kann aber durchaus möglich sein, dass Einzelstücke für die Leipziger Messe entsprechend beschriftet wurden.

Ja, der Anschluss war ganz ansehnlich. Da das VEB Fahrzeug und Jagdwaffenwerk Betriebsteil 1 in Suhl Heinrichs ein eigenes Heizkraftwerk hatte, kam sehr viel Braunkohle an. Außerdem kam fast aller benötigte Stahl  und fast alle Zulieferteile per Wagenladung direkt ins Werk.
Abgefahren wurden täglich etwa 20 - 30 Waggons mit Mopeds.
Ich habe mal in ein Luftbild die Gleise des Weksanschluss eingezeichnet. Blau die DR- Strecke Suhl - Meingen, grün die Wagenübergabestelle, rot die Werksbahn. Die Drehscheiben waren fast alle Segmentdrehscheiben bis 90°.
An rollendem Material gehörten zum Simson drei Loks: Eine Dampfspeicherlok Bauart Meiningen, eine Kalugalok TGK 2-E 1 und eine V15. Dann gab es noch 3 uralte graue gedeckte Güterwagen für den Stückgutverkehr zwischen dem Werk und dem Bahnhof Suhl.
Gruß,
Harald
http://marsch-modellbau.beepworld.de/


Die von Harald Marsch zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login

Hallo,
danke an Harald für die ausführlichen Infos aus erster Hand.
Ohne Internet und/oder sonstige Literatur würde so vieles in Vergessenheit geraten...
Grüße
Horst

> jetzt habe ich wieder was gelernt, dachte, der MZ-Gbs wäre vorbildfrei.

Ist er auch. Vielleicht nicht der Aufdruck, aber der Wagen selbst - ein Gbs der DB hat nämlich andere diagonale Kastenstreben als einer der DR. Diese diagonalen Streben und ähnliche Verstärkungen waren - anders als der Rest des Wagens - nicht durch die UIC standardisiert, so dass es Dutzende von Varianten gibt - mehr als Bahnen und afaik keinen einzigen Fall von "Zwillingen". Meines Wissens hat sich einzig die griechische OSE exakt an die UIC-Zeichnung gehalten.

Was die zweiachsigen Containertragwagen angeht, ist die Sache auch etwas komplizierter. Diese Wagen tauchen nicht in dem offiziellen Bestand der DR auf - meines Wissens gehörten sie offiziell der Post…

Gruß Kai

Das ist richtig Kai. Aber nur halb. Die DR hat einen größeren Bestand der DB Gbs übernommen und diese nur umbeschriftet.

Siehe hier:
1981 beschaffte die DR etwa 270 Wagen der Gattung Gbs [1543] aus Spanien, die von der Waggonfabrik CAF Beasain geliefert wurden.

1986 kaufte die DR von der DB gebrauchte Gbs 254 und reihte sie als Gbs [1505], Gbs [1518], und Gbs [1550] in den Bestand ein darunter diesen Waggon mit der Werbeaufschrift "MZ - Motorräder aus Zschopau". Die Wagen erhielten nur eine Umbezeichnung. Der letztgenannte Wagen war ein Werbewagen. Man versprach sich hier Devisen durch die Motorrad Produktion, die auch im Ausland ihre Käufer fand. So verkaufte der Quelle Versand Westversionen der MZ Motorräder in seinen Katalog. Der Wagen gelang auch in Zügen durch die BRD.

Quelle das www und google. Ob diese Angaben stimmen, ist eine andere Geschichte. Aber ich denke JA. Soweit ich das sehe ist der Roco Wagen ein DB Gbs umbeschriftet auf DR ?! Oder ?


Gruß Björn

Hier mal ein Vergleich:
http://ts-werkstatt.de/pics/DR_Gbs2.jpg

@ Harald,

danke für den Gleisplan ! Super Sache.

Schön wäre in N eine http://de.wikipedia.org/wiki/TGK_2-E_1

Gruß Björn

Die untere Zeichnung wäre ein Gbs 254 der DB, bei der DR dann Gbs [1518] - wenn die Werbung auf einem davon ist, dann passt's freilich. Die obere Zeichnung ist der in Spanien gebaute Gbs [1543]. RENFE und SNCF hatten übrigens Gs in ähnlicher Machart.

Die DR hatte daneben noch einen ganzen Zoo anderer Gbs-Formen von Bretter- bis Blechwänden war da alles dabei. Nur die Tür war afaik überall die gleiche.
Bei der DB waren die Bauarten deutlich homogener; der Wegfall des Sprengwerks beim Gbs 252 war noch die größte Änderung. Einzig die (wenigen) Gbs 256 mit Blechwänden schlagen deutlich aus der Art.

Gruß Kai