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13. Februar 2018 - N-tram [News]

Die E 69 von N-tram
Mit der LAG 2, bzw. der E 69 02 liefert N-tram nun sein zweites Modell dieser interessanten E-Lok-Baureihe aus. Die LAG 1 wurde bereits 2014 gefertigt ist schon lange ausverkauft. Wie alle N-tram-Modelle, so wird auch die E 69 02 in kleinen limitierten Fertigungschargen in feinster Handarbeit aus Messing, Neusilber und Edelstahl gefertigt. Großen Wert legt man auf die weitgehende Umsetzung kleinster und feinster Details. Produziert wird ausschließlich in Deutschland und einmal ausverkaufte Modelle werden nicht mehr nachproduziert.



Trotz der fein detaillierten Ausführung sind diese kleinen Modelle sehr robust und absolut betriebstauglich. Angetrieben durch einen eisenlosen Glockenankermotor, sorgt eine gefederte Pendelachse für optimale Stromabnahme und eine kleine Elektronik sorgt für einen breiten Regelbereich. Um auch im Rangierbetrieb die guten Fahreigenschaften nutzen zu können, wird bei analogem Betrieb ein elektronischer Fahrregler empfohlen (z.B. www.modellbahn.heisswolf.net). Das Modell hat Radsätze nach NEM-Norm mit 0,6 mm hohen Spurkränzen und kann damit auf allen handelsüblichen N-Gleisen betrieben werden. Zudem ist die E 69 mit einem NEM-Kupplungsschacht und Kulissenführung ausgestattet. Die einsteckbaren N-tram-FineScale-Kupplungen können somit durch NEM-Standartkupplungen ausgetauscht werden. Hierzu müssen aber die Bremsschläuche entfernt, oder zumindest zur Seite gebogen werden.

Die E 69 02 wird in fünf verschiedenen Ausführungen gefertigt, wobei alle wesentlichen Bauunterschiede der einzelnen Epochen berücksichtigt und nachgebildet sind.

LAG 2 in Ursprungsausführung mit Doppellyra-Stromabnehmern.
LAG 2 im Zustand der 1920-er Jahre mit Scherenstromabnehmer
E 69 02 der Deutschen Reichsbahn im Zustand 1938 bis1945
E 69 02 der Deutschen Bundesbahn im Zustand von etwa 1955 bis 1968
169 002-3 der Deutschen Bundesbahn im Zustand etwa ab 1968



Dem Kenner stehen damit eine große Auswahl an denkbaren, epochegerechten Ausführungen zur Verfügung. Zusammen mit den LAG-Wagen von N-tram lassen sich vollkommen stilgerechte und vorbildgetreue Zuggarnituren bilden.

Technische Daten: LüP (Länge über Puffer) : 46 mm / Gewicht der Lok: ca 40 g / max. Fahrspannung Analog: 12 V Gleichstrom / max. Gleisspannung Digital: 14V
Die Preise: Analog: Euro 890,- und Digital: Euro 920,-

Die LAG-Wagen von N-tram
Die LAG setzt zwischen Murnau und Oberammergau eine Reihe Ihrer bereits auf der Isartalbahn bewährten 2-achsigen Personenwagen ein, die neben den bekannten Lokomotiven prägend für die Oberammergauer Bahn waren und noch bis 1959 den gesamten Personenverkehr bedienten. Ausnahmen bildeten lediglich Sonderzüge für Passionsspielbesucher und Urlauberzüge. Für kurze Zeit kamen in den 1950-er Jahren auch Triebwagen der Baureihe ET 85 zum Einsatz.

Die n-tram Modelle der LAG-Wagen sind kleine Schmuckstücke. Sie zeichnen sich durch einen außergewöhnlich hohen Detaillierungsgrad aus. Rahmen und Bremsanlage, wie auch Inneneinrichtung und Einstiegsplattformen sind nahezu vollständig originalgetreu und äußerst filigran ausgeführt.



Angeboten werden drei verschiedenen Wagengattungen in jeweils drei verschiedenen Epochen. Es werden alle, im Original verwendeten Betriebsnummern realisiert. Alle Modelle sind mit NEM-Kupplungsschächten, sowie einer Kurzkupplungskinematik ausgerüstet. Die Radsätze entsprechen den Normen der NEM (Norm Europäischer Modelleisenbahnen) Der Preis pro Modell: Euro 305,-

N-tram Fahrleitungsmasten der Strecke Murnau - Oberammergau
Für den vorbildgetreuen Betrieb der E 69 gehören die typischen Fahrleitungsmasten der oberammergauer Bahn, die zum Teil noch bis heute an der Stecke zu finden sind. Hier bietet N-tram verschiedene filigrane Ausleger und Masten an. Die Bausätze bestehen aus harten Neusilber-Ätzteilen, die in bekannter Biege- und Falttechechnik ohne großen Aufwand montiert werden können.





Spielwarenmesse 2018
Anlässlich der Spielwarenmesse Nürnberg 2018 hat N-tram keine weiteren Neuheiten angekündigt, da zunächst noch die Modellankündigungen aus den letzten Jahren realisiert werden sollen. Dies betrifft in erster Linie die bayerischen Lokalbahnlokomotiven der Reihe D VI (spätere Baureihe 98.75), die nun ab März 2018 ausgeliefert werden, sowie die noch ausstehenden E 69-Varianten. Weiter folgen die Nm-Modelle der Basler Straßenbahn und im Herbst 2018 die lange angekündigte Achenseebahn, zu der es ein völlig neues Zahnradgleis geben wird. Es wird sich dabei um ein fertig montiertes, flexibles und aus Kunststoff gespritztes Nm-Schwellengleis mit eingesetzter Zahnstange handeln. Weiteren Zahnradbahn-Modellen, auch nach Schweizer Vorbildern, steht dann in Zukunft nichts mehr im Wege.

Die im letzten Jahr angekündigten Modelle der Ge 2/4 der RhB und die bayerischen Lokalbahnlokomotiven der Reihe D XI (Baureihe 98.4-5) werden erst 2019 gefertigt.
Link: www.n-tram.de

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