Digital - Tipps und Tricks für die Modelleisenbahn

Einige interessante Anregungen und Lösungen für Digitalanwender. Für weitere Vorschläge bin ich dankbar!

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Überblick über die Tipps / Tricks

• Licht - Fahrtrichtung falsch angeschlossen
• Anschluss von Duo-Led´s an Decoder
• Messen der Digital-Gleisspannung
• Reduktion der Digital-Gleisspannung auf 14 V
• Uhlenbrock LocoNet Schaltmodul mit KATO/TOMIX-Weichen

Licht - Fahrtrichtung falsch angeschlossen

Wer kennt das Problem nicht: Decoder fertig eingelötet und das Licht seitenverkehrt angelötet. Wer das ganze nicht mittels Lötkolben korrigieren will, stehen zwei Möglichkeiten offen:
Korrektur mittels Function-Mapping (bei DCC), sofern vom Decoder unterstützt: Dafür muss in CV 33 der Wert "2" und in CV 34 der Wert "1" geschrieben werden, bzw. über die erweiterten Parameter (VELO) bei Selectrix-Decoder.
Die zweite Möglichkeit ist zwar etwas unüblich, funktioniert aber dennoch: Den Motor um 180 Grad drehen. Daduch wird die Fahrtrichtung mechanisch geändert. Wenn die Fahrtrichtung danach "falsch" ist, dann kann dies bei DCC-Decodern durch das Setzen von Bit 1 in CV 29 (Wertigkeit "1"), bei neueren Selectrix-Decodern über die erweiterten Parameter (VELO) geschehen.

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Anschluss von Duo-Led´s an Decoder

Sogenannte Duo- oder Zweifarbled´s, die polaritätsabhängig in verschiedenen Farben leuchten (zwei LED´s, die gegeneinander gepolt sind in einem Gehäuse mit zwei Anschlüssen, nicht zu verwechseln mit Zweifarbled´s mit drei Anschlüssen, die lediglich einen gemeinsamen Pol als "Rückleiter" haben), stellen für den Anschluss an die Lichtausgänge eines Decoders ein Problem dar, da hierbei nicht die Polarität gewechselt werden kann. Mit Hilfe einer kleinen Trickschaltung (nach einer Idee von Arnold Hübsch) können Zweifarbled´s angeschlossen werden.

Anschlussprinzip:

Funktionsprinzip:

Wenn, als Beispiel, "Licht vorne" eingeschaltet ist, so fließt vom gemeinsamen Pluspol (oder Schienenmasse) der Strom zum einen durch den Widerstand R1 zum Ausgang, gleichzeitig jedoch auch als Parallelschaltung Strom durch R2 und durch die gelbe LED der Duo-LED zum Ausgang "Licht vorne" und die gelbe LED leuchtet, die rote LED bleibt dunkel. Bei aktiviertem Ausgang "Licht hinten" leuchtet die rote LED. Wird kein Ausgang bzw. werden beide Ausgänge gleichzeitig aktiviert, so leuchtet keine der beiden LED´s.

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Messen der Digital-Gleisspannung

Die digitale Gleisspannung kann mit normalen Multimetern nicht ohne weiteres gemessen werden. Das Multimeter geht im AC-Modus von einem Sinussignal aus - das digitale Gleissignal besteht aber aus einem Rechtecksignal. Das Multimeter zeigt daher wesentlich zuviel an.

Abhilfe schafft ein gewöhnlicher Gleichrichter aus vier Dioden 1N4148: Dieser erzeugt aus dem hochfrequenten Rechtecksignal eine Gleichspannung, welche mit jedem Multimeter im DC-Modus gemessen werden kann. Die Schaltung kann noch mit einem kleinen Kondensator (ca. 1 µF bis 10 µF) und einem Widerstand (ca. 10 kOhm bis 22 kOhm) ergänzt werden. Der Kondensator glättet auch die letzten Unsauberkeiten aus der Spannung, der Widerstand erzeugt einen definierten Betriebspunkt für die Dioden und leert nach Gebrauch den Kondensator.

Wenn die Schaltung auf fünf Leiterbahnen einer Lochrasterplatte verteilt und unten mit vier Lötösen versehen wird, kann sie anschließend bequem auf ein Spur N Gleis gesetzt werden. Zwei weitere Lötösen auf der Oberseite dienen als Messstützpunkte.



Danke an Felix Geering für die Zusendung des Tipps.

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Reduktion der Digital-Gleisspannung auf 14 V

Nach NEM 670/680/630 soll die Digital-Gleisspannung für Spur N sowohl bei DCC als auch bei Selectrix 14 V nicht überschreiten. Hinter dem Gleichrichter auf dem Decoder resultiert somit die in NEM 630 für Spur N spezifizierte Spannung von 12 V=. Hintergrund der Bestimmung ist die Überlegung, dass Motoren und Lämpchen bei Spur N für 12 V ausgelegt sind. Wird das Digitalsystem mit wesentlich höherer Spannung betrieben, können Motoren und Lämpchen schneller verschleißen. Auch der Decoder muss mehr Abwärme abführen als nötig. Zahlreiche Digitalzentralen, insbesondere preisgünstige Einsteigermodelle, legen 21 V und mehr ans Gleis! Die Tatsache, dass es trotz hoher Spannungen oft "gut geht", bedeutet nicht, dass hohe Spannungen ideal sind. Mehr Info bei AMW Hübsch.

Bei hochwertigen Zentralen und Boostern kann die Höhe der Gleisspannung eingestellt werden (siehe Bedienanleitung der Zentrale). Bei preisgünstigen Zentralen und Boostern kann man versuchen, einen Trafo mit kleinerer Nennspannung zu verwenden. Wenn das nicht zufriedenstellend funktioniert - oder wenn man keinen neuen Trafo erwerben möchte - kann die Spannung zwischen Zentrale/Booster und Gleis mittels antiparallelen schnellen Dioden reduziert werden. Die im Bild gezeigte Schaltung wurde nach einer Anleitung von Littfinski Datentechnik erstellt. Mit 16 "Fast Recovery" Dioden BY299 wurden 8 Diodenpaare erstellt, welche 8 x 0,6 V = 4,8 V Spannung "verbrauchen". Damit kann auch die Gleisspannung der beliebten Trix Mobile Station auf 15 V Leerlauf (14 V im Betrieb) reduziert werden.

Muss man sich die Gleisspannungsreduktion wirklich antun?

Es kommt drauf an. Wenn der Digitalbetrieb auf der Anlage problemlos läuft, muss man nichts unternehmen. Wenn man seinen rollenden "Schätzchen" etwas Gutes tun will, sollte man darüber nachdenken, welche Vorteile es hat, wenn die Gleisspannung reduziert wird oder eben belassen wird. Wirklich wichtig aber wird die Spannungsreduktion, wenn man Decoder einsetzen will, die nicht für 24 V Spannungsfestigkeit ausgelegt sind - die kleinen Decoder von Tran beispielsweise sind nur bis 18 V spezifiziert, weil sie eben eine Gleisspannung von ca. 14V erwarten.

Danke an Felix Geering für die Zusendung des Tipps.

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Uhlenbrock LocoNet Schaltmodul mit KATO/TOMIX-Weichen

Das Loconet Schaltmodul wird an einer Loconet-Zentrale, z.B. eine IB IR, betrieben. Die Schaltmodule werden mit einem Zusatztrafo, welcher eine Ausgangsspannung von 16 bis 18V ~ liefert, betrieben.

An den Ausgängen 1+2 des LocoNet Schaltmoduls hängt ein Polaritätswandler von Uhlenbrock, welcher auch von Tillig geliefert wird (Zusammenarbeit der beiden Firmen). Der Eingang 9 des Polaritätstauschers geht an die +15V des Schaltmoduls auf der linken Seite, direkt neben dem Ausgang 1. Ausgang 1 geht auf Eingang 2 des Polaritätstauschers und Ausgang 2 auf den Eingang 1. Sollte man die rote und grüne Taste auf der IB lieber anders herum benutzen, so kann man dies durch Tausch dieser beiden Kabel oder durch Programmieren an der IB ändern. Außerdem müssen 2 Brücken zwischen den Eingängen und Ausgängen des Polaritätswandlers gelegt werden.
Achtung!!!! Auf die richtige Verknüpfung achten (1 auf 6 und 2 auf 5). An 6 und 5 wird dann auch die Weiche angeschlossen.

Die Programmierung des Schaltmoduls sieht dann wie folgt aus:

• In der IB zuerst die Menü, dann die Mode-Taste drücken
• Nun mit der Pfeiltaste nach unten bis zum Eintrag "LocoNet Prog." blättern
• Weiter mit der Pfeiltaste rechts
• Nun die Artikelnummer 63410 eingeben und mit Return bestätigen
• Die individuelle Moduladresse aus LNCV0 wird ausgelesen und angezeigt
  • Wenn diese nicht geändert werden soll, die LNCV0 mit der CV 21 überschreiben und die Adresse der Taste, welche die Schaltung vor nehmen soll eingeben (bei 1=10, bei 10=100 usw.) und mit Return abschließen. Dann die zweite Taste für die Rückstellung programmieren, CV22 (bei 1=11, bei 10=101 usw.) und wieder mit Return abschließen
• Nun müssen noch über die CVs 61 und 62 die Zeiten für den Impuls eingestellt werden. Diese sollten recht kurz sein, damit die Spule in der Weiche nicht durchbrennt. Ich empfehle sie auf 100 einzustellen, das sind 0,5 sec. Dies reicht für den Schaltvorgang aus und ist nicht zu lange.

Man sollte die LocoNet-Module programmieren, bevor man die Polaritätstauscher anklemmt, da bei gleichzeitigem gesetzten Ausgang des LocoNet beide Eingänge des Poltauschers Spannung bekommen und damit einen Kurzschluss im Chip verursachen. Er wird heiß und brennt durch.

Noch ein paar Anmerkungen:

Ohne den Polaritätswandler können Tomix und Kato Weichen nicht direkt an das Schaltmodul angeschlossen werden. Der Uhlenbrock-Polaritätswandler erledigt die Aufgabe, aus den beiden Ausgängen einen bipolaren Anschluss zu machen, welcher diese Weichenart benötigt. Pro Polaritätstauscher können 2 Weichen betrieben werden und es werden 4 Ausgänge des Schaltmoduls benötigt.

Es gibt auch von der Firma Noch ein Weichenmodul, welches das ebenfalls erledigen kann, allerdings benötigt dieses einen positiven Eingang, was das Schaltmodul von Uhlenbrock nicht zur Verfügung stellt. Dieses arbeitet mit negativen Ausgängen. Bei Schaltmodulen anderer Hersteller für das LocoNet mag dies anders sein.

Danke an Burkhard Bartz für die Zusendung des Tipps.

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