Vorstellung / Test Gleissystem KATO UNITRACK mit integrierter Gleisbettung

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Info zum Bettungsgleissystem KATO UNITRACK

Das hier vorgestellte Einstiegs- und Erweiterungsset wurde freundlicherweise von der Firma NOCH zur Verfügung gestellt, die dieses Gleis als Importeur in Deutschland auch vertreiben.

Das UNITRACK Gleis

Das UNITRACK-Gleissystem von KATO ist ein stabiles Bettungsgleis mit einem Code 80 Gleisprofil nach japanischen Vorbild. Als Besonderheit hat das Gleissystem anstatt den üblichen metallenen Schienenverbindern Kunststoffclipse, in denen die metallischen Schienenverbinder integriert sind. Diese Verbinder machen das Zusammenstecken der Gleisstücke kinderleicht.

Das Kunstoffbett ist hellgrau und mit weißen und schwarzen Pigmenten versehen. Die Schwellen sind schwarz bedruckt.





Zum Trennen werden die Gleise einfach seitlich geknickt und sie "springen" dann auseinander.



Zum Abisolieren der Gleisstränge können anstatt der Gleisverbinder Isolierverbinder eingesetzt werden. Dazu muss zuerst der Kunststoffverbinder an der Unterseite entfernt werden - am besten mit dem der Startpackung beigelegten Kunststoff-Werkzeug.



Für den Gleisanschluss gibt es eigene Anschlussstücke mit passenden Stecker in der Gleisbettung.

Die Weichen sind standardmäßig mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet. Im Gegensatz zu europäischen Weichenantrieben haben die KATO-Weichen einen einspuligen, nicht endabgeschaltenen, Weichenantrieb, der durch Umpolen der Gleichspannung (kurzer Impuls) geschalten wird. Dadurch können die sonst üblichen Weichenstellpulte bzw. auch die Digital-Weichendecoder für die KATO-Weichenantriebe nicht verwendet werden. Von KATO gibt es passende Weichenschalter und auch einen DCC-Decoder, der direkt in der Gleisbettung Platz findet.

Die Weichen können auch mit der Hand über den seitlichen Hebel gestellt werden. Das Herzstück ist polarisiert. Die Weichen verfügen über eine sogenannte Stopp-Funktion - damit können Gleisabschnitte auch ohne zusätzliche Verkabelung abgeschalten werden, was im Analogbetrieb praktisch ist, da man keine zusätzliche Verkabelung benötigt, um beispielswiese ein Bahnhofsgleis stromlos zu schalten.







Die gesamte Verkabelung geschieht über verpolungssichere Stecker - entsprechende Verlängerungskabel sind erhältlich. Dadurch lässt sich auch eine "Teppich-Anlage" schnell auf- und abbauen, ohne etwas zu verlöten oder zu schrauben.

Die Kabelfarben sind wie folgt festgelegt:

• blau/weiß: Gleichstromverbindung (Schienen)
• braun/weiß: Wechselstrom
• rot/schwarz: Weichen- und Signalanschlüsse

Die Weichenstellpulte können direkt an das Fahrpult angesteckt werden. Das Fahrpult "KATO POWER PACK" ist einem Loksteuerpult nachempfunden.





Zum Start mit dem KATO UNITRACK-System gibt es auch entsprechende Start- und Erweiterungssets. Im Startset ist auch das KATO Fahrpult samt Trafo enthalten.

Umfang / Elemente

Das Gleissystem hat 5 Radien mit jeweils 33 mm Parallelabstand mit einem Radius von 216 bis 381 mm sowie zwei weitere große Radien mit 481 und 718 mm. Die geraden Gleise stehen in Längen von 29 bis 248 mm zur Verfügung sowie als Flexgleis mit 808 mm Länge. Weichen gibt es in zwei Längen-Ausführungen und also doppelte Gleisverbindung (Hosenträger) - jeweils mit ingetrierten elektrischen Weichenantrieb. Des weiteren gibt noch 15°- und 90°-Kreuzungen. Bogenweichen sind nicht erhältlich.




Foto und Skizze der Gleiselemente: KATO / NOCH

Als Besonderheit gibt es noch sogenannte Neubaustreckengleise - diese sind für den Aufbau auf Viadukten gedacht und haben entsprechende Seitenwände. Die Gleiselemente sind auch als Doppelgleiselemente erhälltich, mit Betonschwellen und sogar als Kurvenelemente mit Gleisüberhöhung. Entsprechende Viaduktpfeiler sind natürlich auch erhältlich, wie auch Elemente für den Bau eines modernen Viadukt-Bahnhofes.

Fazit:

Mit dem UNITRACK-Gleissystem gibt es ein modernes und einfach verwendbares Gleissystem für die Spur N, dass sich sowohl für den Einsatz auf sogenannten Teppich- und Tischanlagen eignet als auch für den festen Aufbau auf einer Heimanlage. Das Einschottern der Gleise entfällt.

Link, Bezugsquellen, Preis:

Vertrieb: NOCH
Bezug: Fachhandel und UNITRAK-Onlineshop

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