Messe-Neuheiten 2022

Auf dieser Seite gibt es alle mir bekannten Neuankündigungen rund um die Spielwarenmesse für das Jahr 2022, die die Spur N in "Kontinentaleuropa" (Neuheiten aus anderen Kontinenten bzw. nach britischen Vorbildern werden nur erfasst, soferne sie auch für kontinentaleuropäische Bahnen vorbildgerecht eingesetzt werden können). Die Sortierung erfolgt nach der Aktualität der Beiträge.

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Wahl zur Neukonstruktion des Jahres

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23. 01. 2022 - MFTrain

Von MFTrain gibt es ab Ende Jänner zwei neue Wagensets.

N33356 Set mit zwei RENFE MCI-Tragwagen mit TASMAR- und CRONOS-Containern
N71010 Set "SAN ROQUE" mit fünf RENFE Sgnss-Wagen mit je 3 Containern



Link: www.mftrain.com



23. 01. 2022 - ZIMO

ZIMO informiert in einer Pressinformation über das abgelaufene Jahr sowie über die in diesem Jahr geplanten Projekte:

Die schlechte Nachricht zu Beginn: Preiserhöhungen 2022
Wesentlich deutlicher als in allen vergangenen Jahren wird heuer die Erhöhung der ZIMO Produktpreise ausfallen (neue Preisliste ab Februar/März 2022 in Kraft). Mit einer ausführlichen Begründung brauchen wir wohl weder Sie noch uns selbst aufhalten. Die Stichworte "Chipkrise", "Transportengpässe", "Arbeitskräftemangel" sind ja mehr als bekannt. Wie immer werden die einzelnen Preise nicht einfach linear erhöht, sondern es wird gleichzeitig eine Bereinigung von nicht mehr zeitgemäßen Relationen zwischen den Typen vorgenommen: beispielsweise sind die Kosten der handarbeitsintensiven, bedrahteten Decoder überproportional gestiegen, während die Miniaturisierung dank moderner Bestückungs- und Inspektionstechnik weniger Rolle spielt.

Rückblick auf das zu Ende gegangene - recht spezielle - Jahr 2021
Der Bedarf an Modellbahn-Artikeln generell und an Digitalprodukten im Speziellen ist in der Corona-Zeit gestiegen. Aber die allseits bekannte "Chip-Krise" ist auch auf diesen Sektor nicht ohne Auswirkungen geblieben. ZIMO konnte die Unterbrechungen der Lieferkette vergleichsweise gut bewältigen. Die seit vielen Jahren verfolgte Strategie, die kompletten personellen und investiven Ressourcen für Entwicklung und Produktion im eigenen Haus zu halten, erwies sich in dieser Situation als besonders hilfreich. Die Lieferfähigkeit konnte - wenn auch häufig unter Mehrkosten und manchmal unter Verzögerungen - aufrechterhalten werden, durch kurzfristige Maßnahmen wie Produkt- oder Software-Änderungen zwecks Anpassung an Ersatzkomponenten, etappenweise Bestückung von Platinen nach aktueller Verfügbarkeit des Materials, oder Jonglieren zwischen ähnlich-gearteten Decodertypen (MX- und MS-Serie).

ZIMO Neuheiten und Projekte im Jahr 2022:
Die Entwicklungsarbeit in diesem Jahr ist stark geprägt von Weiterentwicklungen der Produkte und Produktlinien, die in den letzten Jahren gestartet wurden, die teilweise auch schon länger ausgeliefert werden, teilweise aber erst auf den Markt kommen werden. Die eine oder andere Neuheit als Überraschung ist auch geplant, was aber naturgemäß hier nicht beschrieben werden kann.

MS-Sound-Decoder - Ergänzung der Produkt-Palette und Ausbau der Software
MFTrain Bislang gibt es 10 Grundtypen, d.h. 10 Platinen, in ca. 25 Varianten, ohne Einrechnung der Spezialausführungen im Auftrag von Fahrzeugherstellern für bestimmte Modelle. Der Großteils des Bedarfs an Bauformen und Schnittstellen ist damit abgedeckt: von Miniatur-Sound-Decodern (14 x 10 x 2,6 mm), über H0-Sound-Decoder (30 x 15 x 4 mm), bis hin zu Großbahn-Sound-Decodern (der stärkste 50 x 40 x 13 mm). Aber die Typenvielfalt wird noch größer, u.a. weil es auch neue Normschnittstellen (mit mehr Pins) geben wird, die jetzt gerade im Rahmen der Railcommunity (des Herstellerverbandes für Modellbahn-Digitalprodukte) beraten werden.

Die ZIMO MS-Sound-Decoder können schon heute alles, was von Sound-Decodern der Spitzenklasse in aktueller Generation gemeinhin erwartet wird. Etliches können sie zusätzlich und vieles können sie besonders gut. Aber für ZIMO Ansprüche reicht das noch nicht ... per Software-Update wird noch viel nachgereicht werden. Dafür sind ZIMO Decoder viel großzügiger ausgestattet als andere, bezüglich Rechenleistung und Programmspeicherkapazität jeweils um den Faktor 2 bis 4, also beispielsweise 100 MIPS statt 50 und 128 KB statt 64 oder 128. Die Hälfte des Programmspeichers von 128 KB steht noch leer und wartet auf die zukünftigen Features. Bei der Rechenleistung sieht es ähnlich aus, was aber zahlenmäßig nicht definierbar ist.

Einige der kommenden Optimierungen und Erweiterungen:

Motorregelung in Perfektion (bereits im Januar 2022 zum Download bereit)
Langsamfahrt ohne Ruckeln, niedrige Mindestgeschwindigkeit, Fahrstufe 1 ohne Steckenbleiben: das sind Eigenschaften, die seit Langem als Kennzeichen für ZIMO Decoder gelten. Aber nichts ist so gut, als dass es nicht doch weiterentwickelt und verbessert werden könnte: die großzügige Ausstattung (siehe oben) der MS-Sound-Decoder erlaubt die Implementierung eines ausgeklügelten Algorithmus zur Motoransteuerung. Dieser stellt sich bei Bedarf auf "widerspenstige" Antriebe ein, optimiert die "Guten" noch weiter, vermeidet auch bei Glockenankermotoren die oft zu hörende belastungsabhängige Geräuschentwicklung, und schafft ein rundum gelungenes Fahrerlebnis.

Automatische Anmeldung nach RCN-218 bzw. ZIMO "Bestandssuche" (aktuell - Januar/Februar 2022 - in Arbeit):
Die kürzlich verabschiedete Norm der RailCommunity - RCN-218 - beschreibt die automatische Anmeldung von Decodern an Digitalzentralen. Mit Hilfe von dort definierten neuen DCC-Befehlen und RailCom-Nachrichten werden sich ZIMO Decoder (MS-Linie) zunächst an ZIMO Basisgeräten anmelden, später auch an Fremdsystemen, welche das Protokoll unterstützen. In der ersten Ausbaustufe wird die neue Adresse gemeldet und in die Objekt-Datenbank der Fahrpulte eingetragen bzw. angepasst. Der nächste Schritt wird dann die Übernahme der im Decoder in Zukunft gespeicherten GUI (Name, Bild, Funktionssymbole, ...) für ZIMO Fahrpulte oder auch andere Bediengeräte sein. Es handelt sich dabei also um eine ähnliche Vorgangsweise wie bei Märklin mfx, welche aber durch die Forderung nach Kompatibilität zwischen verschiedenen Systemen sowie nach Abdeckung verschiedener GUIs aufwändiger zu realisieren ist. Durch die Überlegenheit der RailCom-Rückmeldung besteht allerdings die Aussicht auf eine vielfach schnellere Funktionsweise.

ZIMO Spezialfunktionen (teils schon in Form von nicht-öffentlichen Versuchsversionen realisiert)
Bestimmte Decodertypen besitzen Einrichtungen, die über das normale Maß hinausgehen. Das gilt vor allem für die Großbahn-Sound-Decoder, wie sie bereits im Jahr 2021 gebaut und ausgeliefert wurden; für den H0-Bereich werden einige mit "Sonder-Hardware" dazu kommen. Die zur tatsächlichen Nutzung notwendige Software wird dann in diesem Jahr (2022) verfügbar werden. Dabei handelt es sich um den zweiten Lautsprecher-Ausgang für Zweikanal-Sound ("Stereo"), um den gyroskopischen Sensor zur Steigungs-/Gefälle- sowie Kurven-Messung, sowie um Ein-/Ausgänge für den direkten Betrieb (ohne externe kostspielige Zusatzelektronik) von Heizelementen, Lüfter, und Sensoren von (auch doppelten) Raucherzeuger.

MS-Nicht-Sound-Decoder * - Neue Decoder ohne Sound, abgeleitet aus den MS-Sound-Decodern
Die Umstellung der MX-Nicht-Sound-Decoder (von Subminiatur-Typen wie MX615 bis zu PluX-Typen wie MX633) auf MS-Technik ist die logische Fortsetzung des Ersatzes der MX-Sound-Decoder durch MS-Sound-Decoder. Natürlich ist der Effekt weniger spektakulär, weil die Vorzüge bezüglich des Sounds naturgemäß nicht vorhanden sind.

Aber Dinge wie die oben beschriebene "Motorreglung in Perfektion" kommen natürlich auch im Nicht-Sound-Sektor voll zur Geltung. Generell wird eine einheitliche Technik von Sound- und Nicht-Sound-Decodern von Vorteil sein, wie im Falle von Mehrfach-Traktionen, aber auch sonst.

*) Die Bezeichnungen "Sound-Decoder" und "Nicht-Sound-Decoder" weisen darauf hin, dass aus Sicht von ZIMO (gestützt auf die Verkaufszahlen) es heute nicht mehr sinnvoll ist, nach altem Brauch Decoder bzw. Fahrzeuge ohne Sound als die "normalen" zu betrachten und diese eventuell mit Sound-Modulen zu ergänzen (eine eigentlich schon seit vielen Jahren obsolete Methode) , sondern dass - im Gegenteil - "normale Fahrzeuge" eher MIT Sound ausgestattet sind, was im Übrigen auch - etwas längerfristig - nicht nur für Loks, sondern auch für nicht-angetriebene Fahrzeuge (Wagen) gelten wird.

Decoder-Update-und-Sound-Lade-Gerät MXULFA - neue Hardware-Revision F
MFTrain
Die Hardware-Revision F optimiert die RailCom-Detektion, wodurch vor allem das Auslesen größerer Mengen (z.B. 100) von CVs im "Operational Mode" (POM) schnell und fehlerfrei abläuft. Das ist nebenbei auch ein Schritt, um den bereits sehr veralteten "Service Mode" vom klassischen Programmiergleis auf das Abstellgleis zu befördern.
Die MXULFAs werden im Jahr 2022 in dieser Revision E gebaut; für die schon früher ausgelieferten Update-Geräte wird es ein Angebot zur Einsendung an ZIMO geben, wo der notwendige Umbau vorgenommen werden kann.

ZIMO Lichtplatinen - dem Erstling LIPL1N18 werden weitere Typen folgen
MFTrain
ZIMO hat im Jahr 2021 die Lichtplatine LIPL1N18 vorgestellt, eine relativ luxuriöse (und daher nicht gerade billige) Ausführung für die Spuren N und TT. In Zukunft soll eine Palette von Lichtplatinen geschaffen werden: für verschiedene Baugrößen, mit verschiedenen Farb-Optionen, mit integrierter Decoderfunktion oder mit Schnittstelle zum Aufstecken eines Funktions-Decoders. Eine gewisse Kostenoptimierung wird zwar angestrebt, Billigprodukte sind allerdings nicht vorgesehen: insbesondere integrierte, wirksame Energiespeicherlösungen sollen aus heutiger Sicht immer enthalten sein.

Fahrpult MX33 - die Ablöse des MX32
MFTrain Eigentlich sollte das Fahrpult MX33 bereits Bestandteil des ZIMO Systems sein und das MX32 abgelöst haben. Leider haben Verzögerungen im Bereich der extern vergebenen Arbeiten (Tastatur, Display, ...), zuletzt auch verstärkt durch die bekannten Corona-Effekte, den Zeitplan vereitelt.

Mittlerweile sind die Software (eine adaptierte Version des MX32), die Hauptleiterplatte und die Display-Einheit weitgehend fertig, aber einige Teile leider noch nicht. Mit der Lieferbarkeit rechnen wir jetzt im 2. Quartal 2022.

Gegenüber dem MX32 wird es Optimierungen in bestimmten Bereichen geben (z.B. bessere Tacho-Darstellung oder die Vervielfachung des Umfangs der Bilder-Datenbank und Herstellung neuer Suchwerkzeuge dafür). Natürlich kommen von Beginn an gleich einige der Vorzüge des MX33 zum Tragen, wie das größere Display (d.h. leichter lesbare Schrift), die neue Ost-West-Taste u.a. Die neue Prozessor- und Speicherkapazität (interne Flash-Karte mit 32 GB anstelle 4 GB gelöteter Flash-Chip) steht nicht nur für die bekannten Anwendungen, sondern auch für die zahlreichen Zukunftsprojekte zur Verfügung.

Das erste eigenständige Projekt am MX33 wird die automatische Anmeldung von Decodern am Digitalsystem sein, in diesem Fall also MX10 und MX33: zunächst werden neue oder geänderter Adressen gemeldet, danach die im Decoder gespeicherte GUI übernommen (Name, Bild, Funktionssymbole, ..). Dies erfolgt zusammen mit der Implementierung des RCN-218 Protokolls in den MS-Decodern; siehe dazu oben, unter "MS-Sound-Decoder".

StEin (StationärEinrichtungs-Modul) - Der Ausbau geht wieder
Leider etwas verzögert (durch teilweisen Pensionsantritt eines Mitarbeiters) sollen nun im Jahr 2022 eine Reihe wichtiger Software-Ergänzungen und -Korrekturen vorgenommen werden, unter anderem:
- Ausgabe- und damit Kontrollmöglichkeit der gerade aktiven Konfigurationsparameter,
- Inbetriebnahme einer neuen Erweiterungsplatine für Servo-Antriebe, zusätzliche Logik für anschließbare Objekte wie Dreiwegweichen oder Entkuppler,
- weitere Fertig-Konfigurationen, insbesondere für Signalsysteme diverser Länder und ihrer Eisenbahngesellschaften wie Schweiz und Österreich,
- Ermöglichen des Schreibens und Lesens von Parametern wie Überstromschwellen und Schaltzeiten durch externe Stellwerksprogramme wie ESTWGJ und STP.

ZIMO Partnerprodukte - ESTWGJ, STP, ZCS, PfuSch
ESTWGJ, das Stellwerk am Computer (in 5 optischen Darstellungen von Vorbildsystemen) von Heinz-Willi Grandjean wird ständig weiter ausgebaut, zuletzt beispielsweise um Bahnübergänge für alle Systeme, Zp9 mit "fiktiver" Gruppentaste, Relaisblockfelder, u.v.a. Im ZCS arbeitet Matthias Manhart gerade zusammen mit ZIMO (MXULF Entwicklung) am Software-Update und Sound-Laden über die Schiene für MS-Decoder. Eine ganz neue Version von P.f.u.Sch. bereitet Ewald Sperrer für Februar vor; es geht dabei um die Unterstützung neuer Decodertypen (z.B. ZIMO MS), neue Ansichten zum Decoder-Schreiben und -Lesen, und erweiterte Bildschirm-Fahrregler.
Link: www.zimo.at



22. 01. 2022 - BRAWA

ZIMO BRAWA hat seine Neuheiten 2022 veröffentlicht. Für Spur N sind dieses Jahr zwar keine Neukonstruktionen angekündigt, dafür aber zahlreiche neue Farbvarianten bzw. Wiederauflagen ausverkaufter Modelle.

Den Neuheitenkatalog gibt es auf der BRAWA-Webseite als PDF-Download.
Link: www.brawa.de



22. 01. 2022 - PIKO

Von PIKO gibt es nun auch eine Video-Vorstellung ausgewählter Neuheiten.


Link: www.piko.de



19. 01. 2022 - Minitrix

PIKO Minitrix hat seine Neuheiten 2022 vorgestellt: Als Formneuheiten angekündigt ist die DR E-Lok der Baureihe 243 sowie der Güterzugbegleitwagen MDyge 986 mit plattenbekleideten Außenwänden. Als technische Neuheit gibt es erstmals in Spur N bei einem Großserienmodell heb- und senkbare Stromabnehmer bei der DB BR 103. Als Formvariante angekündigt ist der Panoramawagen WGm mit abgesenkter Glaskupppel, passend zum Schweizer Lichtraumprofil. Zudem natürlich zahlreiche Farbvarianten aus verschiedenen europäischen Ländern.

Eine Vorstellung aller Neuheiten aus dem Hause Märklin, inkl. der Minitrix-Neuheiten, gibt es auf Youtube:



Das Neuheitenprospekt kann von der Trix-Webseite als PDF heruntergeladen werden und die Produkte sind auf der Trix-Webseite bereits eingepflegt.
Link: www.trix.de



19. 01. 2022 - Ladegüter Bauer

Ladegüter Bauer bringt auch in diesem Jahr wieder einige neue Spur N-Ladegüter. Die neuen Ladegüter sind bereits im Webauftritt eingepflegt und können dort vorbestellt werden.

Minitrix
Link: www.ladegüter-bauer.de



15. 01. 2022 - Aare Valley Models AG

Die Schweizer Firma Aare Valley Models AG hat nach langer Planungsphase nun einen neuen Partner für die Produktion der Schweizer Getreide- und Zuckerwagen Tgpps und Upps gefunden und plant aktuell die Auslieferung für das zweite Quartal 2022! Angekündigt sind voerst vier Sets mit je zwei Wagen. Außerhalb der Schweiz werden die Getreidewagen über MDS-Modell erhältlich sein.

1614-100 Set Getreidewagen Tgpps der SBB Bordeaux-violett mit und ohne Ähre
1617-100 Set Getreidewagen Tgpps der SBB Grau
1618-100 Set Getreidewagen Tgpps der SBB Braun
1655-100 Set Privatwagen der SBB Zuckerwagen Upps, hellblau

Ladegüter Bauer
Fotos zeigen erste Mustermodelle

Zudem ist ein Sondermodell von Hobbytrain für Aare Valley Models angekündigt: Ein Vectron in der blauen Lackierung von WRS Wiedmer Rail Services als Analogmodell und als Soundmodell. Außerhalb der Schweiz werden die beiden Loks über ASM Arndt Spezial-Modelle erhältlich sein.

H30166 E-Lok Vectron "WRS", 475 901, Analog, Hobbytrain Sondermodell
H30166S E-Lok Vectron "WRS", 475 901, DCC-Soundmodell, Hobbytrain Sondermodell

Ladegüter Bauer

Ein weiteres Sondermodell wird die Vectron von "railCare" sein, die in der Schweiz über Aare Valley Models erhältlich sein wird. Das Modell selbst ist ein Hobbytrain-Sondermodell für ASM Arndt Spezial Modelle, ist dort aber offiziell (noch) nicht angekündigt.

H30167 E-Lok Vectron railCare Bern, 476 455, Analog, Hobbytrain Sondermodell
H30167S E-Lok Vectron railCare Bern, 476 455, DCC-Soundmodell, Hobbytrain Sondermodell
Link: www.aare-valley-models.ch



15. 01. 2022 - Fleischmann

Aare Valley Models Fleischmann hat die Neuheiten 2022 veröffentlicht - neben einem neuen Logo gibt es auch in diesem Jahr wieder zahlreiche Neukonstruktionen und Farbvarianten und demnächst eine neu gestaltete Webseite. Zu der bereits vorab angekündigten französischen BB 26000 "Sybic"-Elektrolok sind als Formneuheiten die Schweizer E-Lok Re 6/6, der zweiachsige Güterzugbegleitwagen/Gepäckwagen Pwgs 41 sowie die 2achsigen Fc/Tds-Schüttgutwagen, vierachsige offene Güterwagen sowie der zweiachsige Schweizer Silowagen Tgpps.

Den Neuheitenkatalog gibt es auf der Fleischmann-Webseite als Blätterkatalog und PDF-Download.
Link: www.fleischmann.de



11. 01. 2022 - Arnold / Hornby

Fleischmann Arnold hat auf seiner Webseite die Neuheiten 2022 veröffentlicht. Als Formneuheiten angeküntigt ist die französische E-Lok SNCF CC14000 und CC 14100 "Bügeleisen" der italienische Triebzug FS ALn 668 sowie der Postwagen der DBP Post-mrz, die französischen Reisezugwagen SNCF DEV AO A9, B10 und B10c10 sowie die französisch/spanischen 4-achsigen Selbstentladewagen Faoos für den Kohletransport.

Als Formvarianten angekündigt ist die Elektrolok DB 103 mit langen Führerständen sowie die Dampflok der Baureihe 42 mit drittem Spitzenlicht. Und natürlich eine Reihe an verschiedenen Farbvarianten vieler europäischer Länder.

Die Neuheiten sind im Webshop der Arnold-Webseite gelistet und werden auch im neuen Hauptkatalog 2022 enthalten sein, den es leider nicht in elektronischer Form als Download gibt.
Link: de.arnoldmodel.com



02. 01. 2022 - LEMISO

Arnold LEMISO hat seinen neuen Produktkatalog 2022 mit Spur Nm-Neuheiten veröffentlicht. Für die Neubaulok der Baureihe 99.23-24 der Harzer Bahn und vier RekoWagen. Für die Modellbahner der Epoche 1 gibt es einen Zug der Nordhausen Wernigeroder Eisenbahn sowie zwei Traditionswagen des Molli. Für das LEMISO-Gleissytem gibt es jetzt auch Beton- und Y-Stahlschwellen.

Die Produkte sind direkt über den Onlineshop von LEMISO erhältlich - Sonderlackierungen bzw. Möglichkeiten zur Digitalisierung können auf Anfrage ermöglicht werden. Den Gesamtkatalog gibt es im Webshop auch als PDF-Download (Art.Nr.: 0004-Nm).
Link: www.lemiso.de


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