Vorstellung / Test des Hobbytrain Taurus

Anzeige:

Info zum Hobbytrain Taurus

Der hier vorgestellte Taurus wurde freundlicherweise von Conrad Deutschland zur Verfügung gestellt.

Neuere Versionen

Ab dem Lieferjahr 2012 sind die Taurus weiter technisch überarbeitet worden - mehr Informationen dazu unter "Taurus - ab Lieferjahr 2012".

Upgrade auf neuen technischen Stand

Mit dem Umbausatz H2700-18 von Hobbytrain können ältere Taurus-Modelle auf den technischen Stand der Modelle ab dem Lieferjahr 2012 gebracht werden - einen Umbaubericht finden sie in der Kategorie Umbau.

Allgemeines:

Mit dem Hobbytrain-Taurus-Modell gibt es erstmals ein maßstäbliches N-Modell des beliebten Loktyps. Besonders gefallen am Modell die Nachbildung der Pufferbohlen/Puffer, die Führerstandsauftritte, die langen Rangiertritte sowie die trapezförmigen Türgriffmulden der Serien-Taurusmodelle (die ersten ÖBB-Tauri hatten runde Griffmulden) und das in Verbindung mit einem vorbildgerechten Drehgestellabstand.

Der Führerstand ist in vorbildgerechter Farbe nachgebaut. Die Seitenfenster sind passgenau, mit aufgedruckten Fensterrahmen, eingesetzt. Die eigentlich passgenaue Frontscheibe mit den angravierten und farblich hervorgehobenen Scheibenwischern rutscht an der Oberseite ganz leicht nach innen (kann händisch korrigiert werden, indem man die Scheibe einklebt).

Die Puffer sind, dem Vorbild entsprechend, mit den Verschleißelementen nachgebildet und tragen damit stark zum guten Gesamtbild bei. In der Mitte der Pufferteller befinden sich leichte Kunststoffgrate, die mit einem scharfen Messer entfernt werden können.

Die Lüftungsgitter am Dach (eingesetzte Formteile) und die Fläche unter dem Hauptschalter sind farblich abgesetzt. Die Dachleitung selbst ist aus feinem Metalldraht gefertigt und sitzt auf schwarzen Isolatoren aus Kunststoff.

Die Kopfform zeigt an der Oberseite des Fensters einen etwas zu starken Knick zur Seitenwand hin und die Gravuren rund um die Scheinwerfer sind teilweise nicht ganz exakt ausgeführt - angesichts des Preises des Modells aber vertretbar, da es den Gesamteindruck nicht schmälert.

Die Beleuchtung des Modells erfolgt mit weißen LED's, die leicht blaustichig leuchten - zwar nicht ganz vorbildgerecht, aber dennoch besser als die von anderen Herstellern verwendeten gelben LED's. Das LED-Licht schimmert seitlich an der Führerstandseinrichtung vorbei - mit einem Stück schwarzen Klebeband lässt sich dies aber leicht beheben, so es als störend empfunden wird. Das Licht selbst tritt vorbildgerecht nur in der unteren Hälfte des Scheinwerfers aus (die obere Hälfte ist beim Vorbild für das "Fernlicht"). Ein rotes Schlusslicht (beim Vorbild ebenfalls in der untere Hälfte der Scheinwerferkästen untergebracht) ist nicht vorgesehen.

Konstruktionsaufbau / Stromaufnahme / Laufeigenschaften

Das Modell ist mit geteilten Rahmen (Splitframe) aufgebaut, die gegeneinander isoliert sind und auch die Stromleitung von den Drehgestellen zur Platine übernehmen - eine Technik, die von amerikanischen Lokmodellen her bekannt ist. Die Stromabnahme erfolgt über die Achshalter von allen Achsen.

Die Spurkränze sind etwas niedriger als bei N-Großserienmodellen üblich. Das tut der Optik gut, bedingt aber auch, das Weichen im Radius 1 bei maximaler Geschwindigkeit nicht immer entgleisungsfrei durchfahren werden. Ansonsten läuft das Modell aber problemlos auch durch verschiedenste Weichenkombinationen. Die vertikale Bewegungsfreiheit der Drehgestelle ist durch den Puffereinsatz etwas eingeschränkt und kann dadurch bei Weichenstraßen die Stromaufnahme beeinträchtigen.
Der Schienenräumer ist tief heruntergezogen und kommt bei nicht eben verlegten Gleisen dem Schienenprofil gefährlich nahe, berrührt es aber nicht.

Das Modell besitzt einen 5-poligen Motor mit zwei Schwungmassen und über ein gut abgestimmtes Getriebe, das über Silikonschläuche an den Motor gekuppelt ist und dem Modell ausgesprochen gute Laufeigenschaften verleiht. Ein Radsatz eines Drehgestells ist mit zwei Haftreifen ausgestattet. Die Zugkraft ist ausreichend, um auch lange Züge auf Steigungen problemlos zu ziehen. Durch die unsymmetrische Anordnung der Haftreifen, ergibt sich in Fahrtrichtung mit hintenliegenden Haftreifen eine etwas höhere Zugkraft. Die Erwärmung des Motors ist mit anderen Modellen vergleichbar. Sollte der Motor zu warm werden (bzw. die Stromaufnahme zu hoch sein) so kann das an zu fest sitzenden Lagerschalen liegen - hier hilft eine Feinjustage des Abstands über die Silikonschläuche zwischen Motor und Getriebe.

Update: Ab dem Produktionsjahr 2010 (ab Art.Nr. H 2758) haben die Modelle eine geänderte Stromaufnahme über spitzengelagerte Radsätze sowie einen 3-poligen Motor mit zwei Schwungmassen. Das Chassis und die Fahreigenschaften entsprechen den Modellen der BR 189 bzw. ÖBB 1216.

Stromabnehmer

Die Stromabnehmer sind eine Eigenkonstruktion von Hobbytrain. Sie sind mechanisch funktionsfähig, jedoch ohne elektrische Funktion. Der Gesamteindruck der Lok wird leider durch die zu hoch (der Stromabnehmer steht auf Stützisolatoren - bei N-Modellen eigentlich unüblich) und schräg stehenden Stromabnehmer getrübt - angesichts des günstigen Preises kann dies jedoch akzeptiert werden, zuweilen man es mit etwas Bastelarbeit leicht und ohne Kosten verbessern kann:
Wenn man die Stromabnehmer nach oben abzieht (sind an der Lokgehäuse-Innenseite mit etwas Kleber gesichert) kann man die Isolatoren abnehmen und ihn danach wieder einsetzen - dadurch ist der Stromabnehmer nicht mehr viel höher als bei anderen N-Modellen.
Die Schrägstellung der Bügel kann man mit einer kleinen Zange beheben: Dazu einfach hinter dem Knie des Stromabnehmers den Draht etwas nach oben biegen (siehe Grafik).
Wenn man das knallige Rot farblich noch etwas behandelt, so ergibt sich ein weitaus besseres Gesamtbild, da die Oberschere und die Wippe schön nachgebildet sind.

Alternativ dazu kann man auch auf Stromabnehmer der Firma Sommerfeldt zurückgreifen. Eine Beschreibung samt Bilder gibt es unter Tests / Sommerfeldt / Taurus-Panto!

Update: Die Taurus-Modelle, die direkt von Hobbytrain über den Fachhandel vertrieben werden, haben Stromabnehmer aus Metall, die wesentlich feiner sind. Ein Betrieb unter einer gespannten Oberleitung ist damit aber nur eingeschränkt möglich, da dieses Metall relativ weich ist und sich leicht verbiegt.

Kupplung

Das Modell ist mit einer Kurzkupplungskulisse und einem Kupplungs-Normschacht nach NEM 355 ausgerüstet.
Leider sind hier bei der Konstruktion zwei schwerwiegende Fehler unterlaufen:
Der Kupplungsschacht liegt zu hoch - die Kupplungsköpfe der ersten Lieferserie liegen dadurch zu hoch und kuppeln daher nicht mit allen Modellen anderer Hersteller (besonders Roco-Personenwagen, bei denen die Kupplungen etwas niedriger sind) bzw. verhängt sich die Kupplung in Kurven mit den Puffern der Wagen, so diese nicht hoch genug sind. Dieser Fehler wurde mittlerweile insofern korrigiert, dass es neue Kupplungsköpfe gibt, die den Höhenversatz ausgleichen. Neue Modelle sind mit diesen modifizierten Kupplungsköpfen bereits ausgerüstet - für bereits gekaufte Modelle gibt es sie kostenlos bei Hobbytrain / Lemke bzw. wird es demnächst auch bei Conrad einen entsprechenden Umrüstsatz geben.

Der zweite Fehler bezieht sich auf die Umrüstbarkeit auf die Fleischmann-Profi-Kupplung: Da der NEM-Schacht etwas zu weit hinten sitzt, ist das Einsetzen der Standard-Profikupplung trotz vorhandenen Normschachtes nicht möglich, da diese gerade nicht mehr mit den ersten Wagen kuppelt. Zudem besteht hier weiterhin das Problem, dass der NEM-Schacht zu hoch sieht - hier hilft derzeit nur bastlerisches Geschick.

Update: Ab dem Produktionsjahr 2008 besitzen die Taurus-Modelle eine überarbeitete Kupplungskulisse, die der NEM entspricht und damit auch den einfachen Umbau auf eine Kurzkupplung erlauben. Diese Kupplungskulisse ist auch als Ersatzteil erhältlich, die in ältere Taurus-Modelle eingebaut werden kann.

Digitalbetrieb

Die Lok lässt sich über die integrierte Lötschnittstelle leicht auf Digitalbetrieb umrüsten. In der Betriebsanleitung finden sich die Hinweise, welche Kabelfarbe zu welchen Lötpad gehört. Eine Beschreibung dazu befindet sich in der Kategorie Digital / Einbaubeispiele / Hobbytrain-Taurus.

Update: Ab dem Produktionsjahr 2010 besitzen die Taurus-Modelle eine Platine mit NEM 651-Schnittstelle zum einfachen Einstecken des Decoders. Diese Platinen gibt es mit der Artikelnummer H2700-3 auch als Ersatzteil bei Lemke.

Bedruckung / Lackierung

Das Modell ist sauber lackiert. Die Bedruckung ist lupenrein und mehrfärbig (Rahmenbeschriftung) ausgeführt - sogar der "Siemens/Kraus Maffei"-Schriftzug an der Pufferbohle wurde aufgedruckt. Schade, dass auf die Bedruckung des Gerätekastens zwischen den Drehgestellen verzichtet wurde.

Servicefreundlichkeit

Leider finden sich in dem beigepackten Textblatt nur die einzelnen Ersatzteilnummern und der Hinweis auf die Digitalisierung - Informationen über das Öffnen und die Wartung der Lok fehlen jedoch. Das Zerlegen der Lok ist recht einfach - der Zusammenbau erfordert jedoch etwas Geschicklichkeit, da die Stromabnahmekontakte richtig arretiert werden müssen.
Kleiner Tipp: Wenn man die Drehgestellblenden abnimmt, lassen sich die Kontakte leicht arretieren. Beim Aufsetzen der Blenden darauf achten, dass sie wirklich ganz eingerastet sind (erst beim zweiten "Einrasten" sitzt die Blende richtig).
Die Rahmen-Verbindungsschrauben sollten nicht zu fest angezogen werden, da ansonsten das Getriebe etwas gequetscht und schwergängiger werden würde.

Varianten

Die Taurus-Familie zeichnet sich durch die vielen Farbvarianten aus. Derzeit (Stand September 2004) sind die Visionen als DB 182.008-3, DispoLok ES 64 U2 und als HUPAC 1116.901-8 erhältlich. Bereits angekündigt (Herbst 2004) sind die Dispolok-Varianten als boxXpress und Lokomotion. Weitere Varianten des Modells werden noch folgen - die Infos dazu bekommen sie u.a. auch auf den Seiten von 1zu160 unter "News".

Bilder:

Fazit:

Der Hobbytrain-Taurus ist ein Modell mit einem ausgezeichnet guten Preis/Leistungsverhältnis, wenn auch nicht ganz fehlerfrei. Der Weg den hier Hobbytrain/Conrad einschlägt ist sehr begrüßens- und unterstützendswert: Technisch und optisch gute Modelle zu einem günstigen Preis. Es bleibt zu hoffen, dass noch weitere Farbvarianten erscheinen werden - bei diesem Preis darf es ja auch gerne mal ein Modell mehr sein.

Link, Bezugsquellen, Preis:

Hersteller: www.lemkecollection.de
Bezug: Conrad Deutschland, Conrad Österreich, Conrad Schweiz und den lokalen Conrad-Filialen
Preis: Deutschland: 59,95 EUR, Österreich: 65,95 EUR, Schweiz 89,95 CHF

Das sagen User zu diesem Thema (die letzten 5 Beiträge, 10 Beiträge insgesamt):