THEMA: Kato Glacier Express Wagen entgleisen

Salüü Tino

Kann es sein, dass die "Glacier Express"-Panos in den Kurven zu stark ausschwenken und irgendwo anschlagen was sie zum Entgleisen bringt? Funktionieren alle Kupplungen einwandfrei oder gibt es vielleicht eine die harzt oder nicht so voll beweglich ist wie die anderen? Ist es denn immer die gleiche Stelle im Zugsverband wo die Entgleisungen auftreten oder ist dies jedesmal anders?

Bislang habe ich nur 2 Exemplare des "GOURMINO's" (Art-Nr. 7074054) und kann da halt leider nur bedingt weiterhelfen ... Ich warte auf eine Fortsetzung in der Form der Wagen des "Alpine Classic Pullman Express (ACPE)" mit einer BVZ- oder FO-Lok (was für das Oberwallis besser passt) ...

Beste Grüsse aus Bern
Stefan

Hallo Tino,
ich fahre zwar den Bernina, hatte aber das gleiche Problem.
Ich bin dann drauf gekommen, das ich das Gehäuse der Wagen zu weit aufgeschoben hatte.
Etwas hin und her bewegen,bis es sauber einrastete,jetzt fahren sie prima.
Vielleicht hilft es Dir weiter.
Mit freundlichem Gruß
  Stefan

Sorry, kurz Offtopic: "BVZ- oder FO-Lok (was für das Oberwallis besser passt)" - allerdings! Weiss auch nicht, warum sich immer alle so auf Graubünden fokussieren müssen. Die RhB fährt nicht nach Zermatt! Hoffentlich kommt da bald was brauchbares! ;)

Gruss aus Buchs SG

Hallo Tino,

schau doch mal nach, ob eine Achse an den Wagen nicht mehr richtig im Lager sitzt.
Ich hatte bei meinem "GEX" das selbe Problem erlebt und habe festgestellt, dass die Achsen recht lose in den Lagern liegen und dabei leicht herausrutschen.

Alle Wagen kontrollieren, von aussen übersieht man dieses Problem kaum.

Guss
Res

Hast du die kürzeren Kupplungen drin? Dann kontrollieren, ob die Wagen überhaupt sauber durch deine Radien passen.

Felix

Hallo,

schreibt Kato für diese Wagen Mindestradien vor oder können die "Kato R1" befahren?

Grüße
Markus

Mit den Originalkupplungen (den "langen") können sie Kato R1 befahren.

Felix

Geht auch mit den Kurzkupplungen durch R1!

Res

Dachte an mehr Gewicht auf den Drehgestellen.gut oder schlecht ?

Wo willste das unterbringen? Das stelle ich mir schwierig vor.

Eigentlich läuft der Zug sehr schön und völlig problemlos. Darum verwundert es mich, dass du solche Probleme hast. Drei Dinge möchte ich noch erwähnen:

- Die Wagen haben niedere Spurkränze ( 0,6mm, nicht 0,9mm wie es in Europa Standard ist). Das kann (aber muss nicht) dazu führen, dass die Wagen auf Gleis, das Längsverwindungen hat, eher entgleisen.

- Die Lok hat eine Kupplung, die eher "tief" angebracht ist. Der Entkupplungsstift kann bei Weichen hängen bleiben. Deswegen habe ich an meiner Lok den Entkupplungsstift abgezwickt.

- Der Schienenräumer der Lok tendiert auch dazu, sehr knapp über der SOK zu sein. Insbesondere wenn er von der Gehäusemontage (oder Demontage) noch zusätzlich etwas nach unten gezogen ist. Dann bleibt der Schienenräumer gerne hängen an vorstehenden Schienenstössen. Hier hilft natürlich, den Schienenräumer wieder "hochzudrücken". Aber auch das Verrunden der original sehr scharfen Kante des Schienenräumers hilft mit, dass der Schienenräumer weniger hängen bleibt.

Felix

Danke euch für die nette Beratung.
Nach 5 Stunden testlauf ist alles paletti,keine entgleisung mehr auch ohne Gewichtszunahme.
Dies  auf meiner Anlage ( Hat auch ein Beitrag darüber drin) vorwärts und rückwärts.

Hat alles geklappt wie es sein muss ,dafür hat die Lok ein leiden.
Das beschreibe ich gerne in einem anderen Bericht.

Nochmals danke an alle.