THEMA: Lange Ausfahrgruppe mit 2 Zügen hintereinander - Signale?

Hallo Manfred!

Bei der in Fahrtrichtung ersten Abstellgruppe würden meines Erachtens Gleissperrsignale genügen, denn die Fortsetzung der Fahrt ist ja eine Fahrt innerhalb des Rangierbahnhofs. Am Ende der zweiten Gruppe sollten Hauptsignale stehen oder, wenn auch rangiert werden soll, Hauptsperrsignale.

Herzliche Grüße
Elmar

Hallo Manfred,

innerhalb der Abstellgruppe reichen Form- oder Lichtsperrsignale (je nach verwendeten Signalsystem ob Licht- oder Formsignale). Zur Ausfahrt bietet sich an,am Ende der gleise jeweils ein weiteres Form- oder Lichtsperrsignal und dahinter, wo die Gleise zusammenlaufen ein einzelnes Hauptsignal als sogenanntes Gruppenausfahrtsignal.

Mfg Benedikt

Hallo Elmar, hallo Benedikt,

schönen Dank. Da die finale Ausfahrt nach der Zusammenführung in einer langen Kurve liegt werde ich vermutlich am Ende jedes Gleises ein Hauptsignal stellen. Mal schauen wegen der Optik. Danke aber für den Tipp mit den Sperrsignalen. Das war es was ich vermutete.

Noch einen schönen Abend

Manfred

Hallo,

na ja, in der beschriebenen Konstellation müßte der Zug mit 25 km/h und auf Sicht bis zu dem tatsächlichen Ausfahrtsignal fahren. Würde man im Vorbild vielleicht nicht wollen - wobei ich mich frage, ob es im Vorbild überhaupt hintereinander angeordnete Ausfahrtgleise gibt.

Klaus

Hallo Klaus,

meine Ausfahrgruppe mit 5 Gleisen ist gut 450 cm lang und liegt parallel dem Bahnhofsvorfeld auf einer Seite des Bahnhofes. Die maximale Zuglänge bei Güterzügen ist 220 cm. Die meisten haben aber nur eine Länge von 170 cm.
Innerhalb der Ausfahrgruppe ist ziemlich mittig ein Gleiswechsel möglich. Darum die Frage nach der Verwendung der Signale gerade bei diesen Weichenabschnitt.

Schöne Grüße

Manfred