Kato / Lemke TGV Thalys PBKA
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Überblick
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Einbau
Triebkopf
Zuerst wird der Triebkopf digitalisiert. Dazu das Gehäuse abnehmen
- zuerst den Faltenbalg nach hinten abziehen und danach das Gehäuse
an der Unterseite leicht spreitzen und schräg nach oben / vorne abheben.
Die Platine kann nach dem Entfernen der weißen Kunststoffhalterung
(rote Makierung im nachstehenden Bild) abgenommen werden - nach Möglichkeit
die beiden Metallstreifen zur Stromabnahme in ihrer Position belassen.
Auf der Platine werden die beiden Kondensatoren und die Induktivität
entfernt - lediglich der SMD-Widerstand und die beiden Leuchtdioden verbleiben
auf der Platine. An der Oberseite der Platine muss laut nachstehendem
Bild eine Leiterbahn unterbrochen werden.
An der Unterseite der Platine müssen die beiden Leiterbahnen zwischen
den LEDs unterbrochen werden, sodass die beiden LEDs voneinander völlig
getrennt sind. Dazu am besten zuvor das zwischen den LEDs vorhandene Lot
mit einer Entlötsaugpumpe entfernen, und dann mit einem scharfen
Messer die Leiterbahnen auftrennen. Anschließend - sofern notwendig
- die LEDs wieder anlöten. Die beiden Pluspole der LEDs werden mit
einem kurzen Kabel miteinander verbunden (Stückchen Dekoderdraht).
Die LEDs werden gegen Schienenpotential und nicht gegen Dekoder-Plus geschalten.
(Wer sie gegen Dekoder-Plus (blaues Kabel) schalten will, müsste
eine weitere Leiterbahn-Unterbrechung nach dem SMD-Widerstand vorsehen
(von der LED aus gesehen) und das blaue Kabel nach dem SMD Widerstand
anlöten.)
Die Platine wird an der Stelle unter dem Decoder mit Isolierband abgeklebt,
um eventuellen Kurzschlüssen vorzubeugen. Dabei muss aber das kleine
Loch in der Mitte ausgenommen werden, da hier die Platine eingeklemmt
ist. Der Decoder selbst wurde nicht festgeklebt und wird durch die Kabel
gehalten.
Die Dekoderkabel werden passend gekürzt, verzinnt und wie im Bild
gezeigt angelötet. Das gelbe Kabel (rote LED) wird direkt an das
LED-Beinchen gelötet. Das blaue Dekoderkabel wird direkt am Dekoder
abgeschnitten oder abgelötet.
Beim Zusammenbau darauf achten, dass das kleine Plastikzäpfchen in
die Platine einrastet. Danach die weiße Kunststoffhalterung wieder
eindrücken.
Steuerwagen
Als nächstes kommt der Steuerwagen an die Reihe - hier wird ein Schaltdecoder
verwendet. Die Platine ist gleich der des Triebwagens - allerdings sind
keine Entstörelemente vorhanden und müssen daher auch nicht
entfernt werden. Die Steuerwagen-Platine wird gleich behandelt wie die
Platine des Triebwagens - allerdings gibt es keinen Motor-Anschluss.
Die Anschlüsse und die Drahtbrücke an der Unterseite werden
gleich wie beim Triebwagen angeschlossen. Die beiden Lichtanschlüsse
werden jedoch gegengleich zum Triebwagen angeschlossen, damit bei vorwärtsfahrt
die rote LED leuchtet und im geschobenen Zustand die weiße LED leuchtet.
Die LEDs sind wiederum gegen Schienenpotential und nicht gegen Decoder-Plus
geschalten. Die nichtverwendeten Kabel (blau, Funktion 3/grün und
4/violett) werden direkt am Decoder abgeschnitten oder abgelötet.
Einen ausführlichen Testbericht und Bilder zum Kato TGV Thalys PBKA
finden sie unter
Tests / Kato / TGV Thalys PBKA
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Das sagen User zu diesem Thema (die letzten 5 Beiträge, 8 Beiträge insgesamt):
super Anleitung! Hat perfekt geklappt mit einem Uhlenbrock 73405 und einem 73800.
Wenn du das Licht unbedingt gegen Dekoderplus schalten willst, dann musst du die Leiterbahn auftrennen, die vom SMD-Widerstand zur roten Dekoderlitze geht. Den blauen Draht kannst du dann an die Leiterbahn hinter dem SMD-Widerstand anlöten - eben vor der Leiterbahntrennung.
Hoffe, dass die Erklärung einigermaßen verständlich ist - im Zweifelsfall aber besser das Licht, wie im Bericht beschrieben, gegen Schienenpotential zu schalten.
lg
ismael
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