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19. Januar 2016 - N-tram [Pressenews]

Von N-tram sind nun wieder weitere Modelle lieferbar.

Bergbahn-Talstation und Standseilbahnwagen von N-tram
Standseilbahnen sind nach wie vor weit verbreitet und auf allen Kontinenten in unterschiedlichsten Ausführungen und mit unterschiedlichsten Antriebssystemen zu finden. Allein in der Schweiz sind heute etwa 60 dieser Bahnen in Betrieb. Hier wurde bereits 1877 die erste Bahn (Lausanne-Ouchy "La Ficelle") eröffnet und mit Wasserkraft betrieben. Gebremst wurde damals noch über eine Riggenbach-Zahnstange. Heutzutage ist die Notbremse meist eine hochwirksame hydraulische Schienenbremse.

Die N-tram Modelle der Talstation und des Seilbahnwagens sind der Interlaken-Heimwehfluh-Bahn in der Schweiz nachempfunden. Die Talstation dieser Bahn entspricht dem, gegen Ende des 19. Jahrhunderts in ganz Europa weit verbreiteten Pavillon-Baustiel in Fachwerkmanier. Aus modellbahnerischen Überlegungen wurde jedoch der Eingangsbereich gedreht und die Bahnsteighalle auf einer Seite geöffnet. Somit ist der Seilbahnwagen auch in der Station gut sichtbar. Die Neigung, sowie die Treppenabsätze die vier Abteile des Seilbahnwagen, entsprechen denen der Pilatusbahn. Die lange ausverkauften N-tram-Modelle dieser Bahn passen also auch bestens.

Die Talstation gibt es als Fertigmodell und als Bausatz. Der Bausatz besteht aus gelaserten Kartonteilen in unterschiedlichen Stärken, die für das Fachwerkgerüst, die Ziergiebel, das Dach und die Außenwandteile verwendet werden. Der Schalter- und Büroeinbau, sowie die feinen Geländer und Brüstungen sind aus Messing und in einem Ätzrahmen zusammengefasst. Der Sockel ist mit einer hoch detaillierten Keramikgußmasse abgeformt. Eine ausführliche Bauanleitung mit hilfreichen Zeichnungen liegt bei. Der Zusammenbau erfordert Geduld und exaktes Arbeiten und ist nicht mit dem der weit verbreiteten Kunststoffbausätze zu vergleichen.

Die Seilbahnwagen entsprechen mit ihren Holzwagenkästen und den Vorhängen exakt der ursprünglichen Ausführung der Heimwehfluh-Wagen, lediglich die Neigung und Länge wurden angepasst. Unsere Modelle haben selbstverständlich detailliert nachgebildete Abteile, die durch die offene Bauweise besonders gut einsehbar sind. Entsprechend der, beim Original verwendeten Abt'schen Ausweiche, ist auch im Modell auf einer Seite ein Rad mit Doppelflansch (Spurkränzen) und auf der anderen Seite eine führungslose Rolle die lediglich der Auflage dient.

Für den Betrieb und die Gestaltung von Sandseilbahnen gibt es Seilführungen die als Messingbausätze geliefert und zwischen die Schwellen handelsüblicher Z, bzw. Nm-Gleise eingeklebt werden können.

9902 Bergbahn-Talstation, Fertigmodell, 620,- Euro
9902x Bergbahn-Talstation, Bausatz, 139,- Euro
5202 Seilbahnwagen, feinstes Messingmodell, 225,- Euro
9251 5 Seilrollen zum Einbau in Z/Nm-Gleise, 10,70 Euro





Dampftriebwagen
Die letzte Charge der N-tram-Dampftriebwagen ist nun Kürze lieferbar. Alle Modelle werden in Deutschland in Handarbeit gefertigt und mit unzähligen Details ausgestattet. Der gut einsehbare Führerstand erhält nahezu alle Armaturen, Regler und Leitungen des Vorbilds. Selbstverständlich sind alle Griffstangen, und Türhebel einzeln montiert und die Inneneinrichtung hat freistehenden Sitze und Gepäckablagen. Das vergleichsweise winzige Antriebs- und Steuerungsgestänge wird, wie man es bereits von anderen N-tram-Modellen kennt, nahezu maßstäblich und voll beweglich sein. Angetrieben werden die Modelle von einem kleinen Glockenankermotor. Pendelachsen mit Dreipunktlagerung sorgen für größtmögliche Kontaktsicherheit. Die Modelle sind mit einem D&H Decoder ausgestattet und können analog, sowie auch mit allen handelsüblichen Digitalsteuerungen betrieben werden. Der Decoder erkennt das entsprechende Betriebssystem (auch Analog!) automatisch. Ein manuelle Einstellung ist nicht erforderlich.

Folgende Varianten sind lieferbar:
15101a Dampftriebwagen der Uerikon-Bauma-Bahn im Zustand der 1930-iger Jahre
15101b Dampftriebwagen der Uerikon-Bauma-Bahn in der aktuellen Museumsversion
15102a Dampftriebwagen DW 9 der Württembergischen Staatsbahn
15102b Dampftriebwagen DT 12 der DRG

Alle wesentlichen Unterschiede zwischen den einzelnen Versionen sind in den Modellen berücksichtigt. Der Preis pro Modell liegt bei 1.030,- Euro.



Wie bei N-tram üblich, werden alle Modelle nur in einmaligen, limitierten Auflagen gefertigt.
Link: www.n-tram.de

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