THEMA: 2gleisige Hauptbahn - doppelte Kehrschleife - auf 2 Modulen

Hallo Thomas,
das sieht doch schon mal gut aus.
Ich würde prüfen, ob Du im Untergrund nicht noch mehr Abstellmöglichkeiten, ggf. unter Verzicht auf die Kehrschleifen, schaffen solltest.
Schattenbahnhofgleise kann man nie genug haben...
Lass Dich nicht von der "Weniger ist mehr"-Fraktion demotivieren, es ist schon ein sehr guter Plan, dem aus meiner Sicht nur etwas Schattenbahnhof fehlt.
Viele Grüße
Klaus

Hallo Thomas,
ein Schattenbahnhof würde mir auch fehlen. Ich würde ihn Dir wärmstens empfehlen.

Zu überlegen ist ob Du die doppelte Gleisverbindung vor und hinter den Bahnhof legst ("Hosenträger"), statt mitten in die Strecke (blau). So kannst Du alle Bahnhofsgleise in beide Richtungen nutzen und kommst von den Stumpfgleisen wieder zügig auf das richtige Streckengleis. Die Modulkante müsste dann etwas verschoben werden.

Ferner würde ich überlegen, die rote Gleisverbindung einzufügen - so kannst Du auf der eingleisigen und auf der der doppelgleisigen Strecke auch unabhängig voneinander fahren (die Züge stören sich gegenseitig nicht). Mit der gelben Weichenverbindung könntest Du, wenn Du auf der eingleisigen Strecke im Uhrzeigersinn fährst, auf die doppelgleisige Strecke wechseln und zügig das richtige (rechte) Streckengleis erreichen.

Viele Grüße, Joni

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Hallo Thomas,

ich finde den Plan zu statisch. Da kannst du auch ein NOCH-Fertiggelände nehmen. Gut, es soll eine Fahranlage werden, aber glaube mir: Dein Entwurf wird Dir langweilig, bevor du die Landschaft überhaupt begonnen hast. Peco arbeitet mit Flexgleis und da sollen die Gleise verlegt werden, wie Stückgleise? Dann die 'lustlose' S-Kurve auf der Brücke, der Bahnhof mit dem Charme eines NBS-Überholbahnhofes, ohne echte Funktion. Der ist augenscheinlich nur zum Zugwechsel gedacht (ein Zug kommt an und hält, Zug auf dem Nachbargleis fährt los). So etwas gehört in größerer Form als Schattenbahnhof in den Untergrund. Zudem sieht die Bahnhofsplanung trotz ihrer schrägen Lage zur Plattenkante, sehr statisch und unrealistisch aus.
Last not least: den Knick bei der Verbindung zwischen den beiden Segmenten würde ich weglassen. Das gibt nur Ärger und Frust, wenn du die mal trennst und versuchst, das wieder präzise aneinander zu fügen.

Tip: Kauf Dir Katogleise, steck die Strecke zusammen und spiele damit. Dann wirst du schnell merken was ich alles meine. Beachte vorallem, wie gruselig es aussieht, wenn du Reisezüge über deine S-Brücke rasen lässt.

Jens

Hallo Thomas
Ich kan mich den Vorredner nur anschliessen, auf der linken Seite dürfte noch etwas mehr Bahn sein mit einer Kehrschleife zum Beispiel. Auch hat es für mich zu viele gerade strecken, da könnte man doch noch etwas Verkrümmung einbringen, das die Ansicht bei langen Zügen interessanter macht.
Solltest du später mal mit langen Zügen Fahrer, erachte ich die Radien zu eng, und die Steigungen zu steil. Ich fahre zum Beispiel mit langen Zügen bis 160cm längen und habe die Radien von min, 45cm und Steigungen von max, 15 %o gesetzt und habe null Probleme.  
An stelle von der DKW in Blau markiert, von Joni #2 würde ich ein Spurwechsel mit 4 Weichen einbauen
da ist das Entgleisung Potential viel geringer, aus meiner Erfahrung.
Der roten Ergänzung kann ich auch nur sehr empfehlen aus eigener Erfahrung.
Wünsche dir noch viel Spass und aufreibende Stunden für deine Planung, die immer viel Bahnspass bringt
Gruss Henri

Hallo Henri,
ich dachte in #2 nicht an eine DKW, sondern einen Hosenträger / doppelte Gleisverbindung:
https://www.huenerbein.de/modelleisenbahn-N/pec...verbindung-1bae.html
Viele Grüße, Joni

Hallo allerseits,

erstmal ein Danke an alle die sich die Zeit genommen haben, sich hier rein zu denken.

@Klaus: es ist schon sehr schön, wenn man nach der ganzen "Denkarbeit" positiven Zuspruch erhält. Das war auf jeden Fall motivierend und ein erster Hinweis, dass ich nicht, wie anfänglich von mir befürchtet, völligen Quatsch zusammen gestellt habe. Den Hinweis mit dem Schattenbahnhof anstelle der Kehrschleife werde ich nun nochmal komplett überdenken, zumal auch Joni davon überzeugt ist.

@Joni: Am besten hat mir der rote Änderungsvorschlag gefallen. Da wäre ich selbst nie drauf gekommen. Allein dafür hat sich die Vorstellung des Gleisplans schon gelohnt. Den blauen Vorschlag hatte ich sogar anfänglich schon so umgesetzt, aber um auf dem linken Modul Platz zu sparen, habe ich diese Wechselmöglichkeit auf das rechte Modul verschoben. Hier werde ich wohl auch noch etwas Gehirnschmalz investieren müssen und aufgrund der Aussage von Jens den Bahnhofsbereich  gleich nochmal komplett überdenken.

@Jens: Die Flexgleise werden später, anders als im Plan gezeigt im ganzen verlegt. Weil es sich in SCARM so schneller arbeiten ließ, habe ich z. B. immer 90 Grad Innenbögen gesetzt und dann mit einen parallelen Startpunkt die Außenbögen nachgezogen.
Das alles noch etwas statisch wirkt sagt mir mein Bauchgefühl auch. Besonders bei der Brücke bin noch nicht zu 100% im Reinen. Alle Kompromisse die ich eingehen musste sind derzeit immer zu Gunsten der möglichst gerinen Größe der Anlage getroffen worden. Den Bahnhof hatte ich tatsächlich nur mit dem Gedanken eines Zugwechsels so geplant, das liegt wahrscheinlich darin begründet, dass ich keine Vorstellung von einem Anwendungsszenario habe, woran sich der Bahnhof orientiert. Mein Szenario dafür war überwiegend an Personenverkehr angelehnt. Also Ankunft, Ein/Aussteigen und Abfahrt.

@ Henri: meine maximale Zuglänge hatte ich mit 80cm geplant. Hier schneiden wir schon in die Planung der Blocklängen an. Klar hätte ich auch gern so lange Züge wie du, da spielen aber leider meine Platzverhältnisse nicht mit. Ich habe die Maximallänge von den Bahnhofsgleisen abhängig gemacht, dort stehen ungefähr 90cm Länge zur Verfügung. Diese Blocklänge wollte ich dann auch auf der gesamten Anlage weiterverwenden, da die Peco Flexgleise, ich glaube 914mm lang sind, erschien mir das gleich passend. Ich weiß nicht genau, ob mit meinen Zuglängen in Bezug auf die Radien und Steigungen doch noch Probleme zu erwarten sind. Was meinst Du dazu?

Ich hoffe ich finde irgendwann den Absprung, um aus  der Planungsphase endlich in die Umsetzungsphase zu wechseln. Aber so wie ich das sehe, wird es sehr schwer werden, zu sagen: so lasse ich das jetzt, genau so soll es werden. Ein kompromissbedingter Beigeschmack wird wohl immer bleiben, denke ich :(

Also nochmals herzlichen Dank für die ersten Anregungen. Wem noch weitere Punkte zu dieser Anlage auf der Zunge brennen, immer her damit!

Schönes Wochenende allen und viele Grüße
Thomas

Moin Thomas,

die Segmente ( die baust Du nämlich )würde ich rechtwinklig bauen.
Erstens, einfacher in der Herstellung. Zweitens, einfacher zusammen zu fügen.

Gruß Kai

Hallo Thomas
Da bist du aber evnt. auf der falschen Epoche, Bin der Meinung Epoche 6 ist das heutige Zeitalter.
Da bringst du nur gerade 3 IC-Wagen plus Lok auf die 80cm Block länge. (Ist das Realität?)
(Lasse mich aber gerne Belehren wegen der Epochen.)
Für kurze Züge ist sicher eine Frühere Epoche oder Pendelzüge für das Erscheinungsbild am nächsten.
Auch für kurze Züge ist eine mächliche  Steigung und grosse Radien zum Vorteil. Ist Vorbild getreuer.
Habe dir mal Bilder angehängt, was man so mit Kehrschleifen an höhe erreiche kann, gibt eine Vielfalt  und realistische Landschaft zur höhen überwinden.
Hoffe ich konnte Dich etwas inspirieren eine lebhaft und interessante Anlage zu bauen.
Viel Spass Henri

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