THEMA: Tillig TFi2 schaltet viel zu schnell ab

Hi Harald !

Ich würde dann wohl sagen, Du kannst diesen Trafo nicht verwenden.

Auszug aus der Betriebsanleitung.

Kurzschluss oder Überlast
Der Fahrregler ist ausgangsseitig mit einer elektronischen Sicherung versehen. Diese reagiert auf eine Überschreitung des höchstzulässigen Stromes von 1 A. Bedingt durch Toleranzen der Bauelemente kann die Sicherung auch schon ab 900 mA ansprechen. Um einen größtmöglichen Schutz zu bieten, spricht die Sicherung sehr schnell an. Damit kann es unter Umständen beim Befahren von Weichen zum Ansprechen der Sicherung kommen, wenn die Radsätze die abliegende Zunge berühren und diese das gleiche Potential wie die anliegende Zunge führt. Wenn die Sicherung angesprochen hat und der Kurzschluss beseitigt ist, muss der Regelknopf in die Stellung "0" gebracht werden. Nur so kann die Sicherung wieder in den Betriebszustand zurückversetzt werden. Dadurch wird verhindert, dass nach Beseitigung des Kurzschlusses der Zug (je nach Reglerstellung) mit voller Geschwindigkeit anfährt und weitere Zugstörungen die Folge sind.

Gruß Thomas

Hallo,

ohne direkte Kenntnis würde ich aufgrund der Betriebsanleitung aus #1 auf solch ein Teil verzichten. Selbst uralte Elektronik erlaubt, bei entsprechender Dimensionierung der Bauteile, eine kurzzeitigen Überlast.
In diesem Fall dürfte man also nur Züge fahren die max. 0,5A ziehen und dann noch hoffen müssen, dass nie ein kleiner Kurzschluss auftritt.

Ok, man könnte ja das Ding zerlegen und die eingebaute Sicherung durch einen (trägen) Polyswitch ersetzten - aber vertragen das die restlichen Bauteile?

VG Christian

Das Problem ist bekannt - und führt bei verölten GFN-Motoren dazu, dass der Fahrregler schon beim Anfahren der Lok abschaltet! Wer mit diesem Regler glücklich werden will, muss auf saubere Motoren achten. An dem Regler selbst herumlöten ist nicht zu empfehlen - er ist sehr dicht bestückt.

Gruß
Peter



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Falls es jemanden interessiert:

Ich hab gestern mit der Fa. Tillig telefoniert. Der Fehler ist dort bekannt, und man will mir kostenlos eine Austauschplatine einbauen. Das Gerät wird mir anschließend sogar ins Ausland zurückgesandt.

Das ist doch mal ein ordentlicher Service.

Gruß

Harald

Sehr schön von Tillig!

Wenn Du das Gerät wieder zurückhast, berichte bitte mal, ab welcher Last die Sicherung dann anspricht.

Gruß
Peter

Wir reden doch von Rechteckpulsen? Dann ist die Messung des Momentanstroms an dem wir intressiert sind (*) nicht ganz trivial, außer bei voll aufgedrehtem Regler wo ja der Momentanstrom = Maximalstrom = Duchschnittsstrom.

Grüße,
Harald.

(*) Dagegen: Bei einem durchschnittlichen Strom von 1A wäre das bei einem Duty Factor von 10% ein Momentanstrom von  10A und so kann eine solche Sicherung ja nicht arbeiten.

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Hallo zusammen!

Meine Antwort kommt etwas spät, aber immerhin ;o) ....

Die Fa. Tillig hat meinen TFi2 überarbeitet und mir sogar wie versprochen ins Ausland zugeschickt. Dafür danke ich an dieser Stelle!

Die Sicherung schaltet nun deutlich seltener ab, sodass ein normaler Fahrbetrieb möglich ist. Nur bei Metallrädern mit zu geringem Innenabstand gibt es hin und wieder Probleme, besonders bei Rollmaterial von Roco.

Wenn ich den Innenabstand auf 7,7 bis 7,8 mm vergrößere, läuft alles bestens.

Loks von Arnold, MTX, Brawa und FLM machen praktisch gar keine Probleme.

Übrigens funktioniert der Tillig auch bei Verwendung von Blockstellen mit AB-Modulen ganz hervorragend.

Gruß

Harald