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THEMA: Kupplungsumbau
THEMA: Kupplungsumbau
bahnfather - 17.02.18 22:21
liebe Experten
ich habe mir die Wagen des Ostende Wien Express von Hobbytrain geleistet - die sehen auch wirklich super aus - nur den Wagen liegen getrennt Kurzkupplungen bei, die man ab einem empfohlenen Radius von 3 ( hab ich ) einsetzen soll - leider ist in der Packung jedes Einzelteil der Wagen genau beschrieben, nur eben die Kupplung nicht - gibt es irgendwo Bilder oder Videos wie man eine solche Kupplung umbaut ? - denn ohne Plan rumzufummeln, dazu sind mir die Wagen zu teuer - in der Suchfunktion steht zwar viel über Kurzkupplungen aller Art, nur eine gscheite Anleitung zum Umbau hab ich auch nicht gefunden - und Händler hab ich keinen ?
vielen Dank für Eure Hilfe schon im Voraus
jetzt bin ich fast schon frustriert - gibt's denn wirklich niemanden unter den zahlreichen Experten, der mir den Kupplungsumbau einfach erklären könnte oder der wenigstens die Quelle einer Explosionszeichnung o.ä wüsste - im Netz findet man viel , aber nicht das was ich eigentlich suche - eine Zeichnung oder Anleitung für den Umbau
ich habe mir die Wagen des Ostende Wien Express von Hobbytrain geleistet - die sehen auch wirklich super aus - nur den Wagen liegen getrennt Kurzkupplungen bei, die man ab einem empfohlenen Radius von 3 ( hab ich ) einsetzen soll - leider ist in der Packung jedes Einzelteil der Wagen genau beschrieben, nur eben die Kupplung nicht - gibt es irgendwo Bilder oder Videos wie man eine solche Kupplung umbaut ? - denn ohne Plan rumzufummeln, dazu sind mir die Wagen zu teuer - in der Suchfunktion steht zwar viel über Kurzkupplungen aller Art, nur eine gscheite Anleitung zum Umbau hab ich auch nicht gefunden - und Händler hab ich keinen ?
vielen Dank für Eure Hilfe schon im Voraus
jetzt bin ich fast schon frustriert - gibt's denn wirklich niemanden unter den zahlreichen Experten, der mir den Kupplungsumbau einfach erklären könnte oder der wenigstens die Quelle einer Explosionszeichnung o.ä wüsste - im Netz findet man viel , aber nicht das was ich eigentlich suche - eine Zeichnung oder Anleitung für den Umbau
Beitrag editiert am 18. 02. 2018 19:32.
bahnfather - 18.02.18 22:21
hmm, ein letzter verzweifelter Versuch - siehe oben
Kai F. Lahmann - 18.02.18 22:37
Sind die nicht gesteckt, wie an jedem anderen Wagen auch?
ChristianL - 18.02.18 23:08
Hallo Heinz,
ich kann Dir nicht helfen, aber etwas Geduld empfehlen, die solltest du haben. Innerhalb von 24 Stunden liest manchmal nicht der "richtige" User die Frage. Ich habe schon nach vielen Tagen DIE (!) Antwort erhalten. Ohne Antwort blieb ich noch nie.png)
Viele Grüße
Christian
ich kann Dir nicht helfen, aber etwas Geduld empfehlen, die solltest du haben. Innerhalb von 24 Stunden liest manchmal nicht der "richtige" User die Frage. Ich habe schon nach vielen Tagen DIE (!) Antwort erhalten. Ohne Antwort blieb ich noch nie
Viele Grüße
Christian
Hallo bahnfather,
stell doch mal aussagekräftige Bilder des Problems ein, vielleicht bekomme ich dann ein Idee.
Beim Orientexpress - lt- ET Zettel der im Download bei Lemke ist - werden die Drehgestell wohl abgenommen.
vielleicht hilft das hier weiter, auch bei Lemke gefunden
http://www.lemkecollection.de/media/files_publi...der%20N-Kupplung.pdf
Gruß Detlef
stell doch mal aussagekräftige Bilder des Problems ein, vielleicht bekomme ich dann ein Idee.
Beim Orientexpress - lt- ET Zettel der im Download bei Lemke ist - werden die Drehgestell wohl abgenommen.
vielleicht hilft das hier weiter, auch bei Lemke gefunden
http://www.lemkecollection.de/media/files_publi...der%20N-Kupplung.pdf
Gruß Detlef
Hallo Bahnfather
ich nehme an die Wagen haben einen Normkupplungsschacht wo man nur "Umstecken" muß...?
Ich kenne die Details nicht am besten du machst Fotos von der normalen Kupplung und der K-Kupplung und stellst sie hier rein.
Oder du fragst direkt bei Lemke an.
Gruß aus Kärnten Franz
ich nehme an die Wagen haben einen Normkupplungsschacht wo man nur "Umstecken" muß...?
Ich kenne die Details nicht am besten du machst Fotos von der normalen Kupplung und der K-Kupplung und stellst sie hier rein.
Oder du fragst direkt bei Lemke an.
Gruß aus Kärnten Franz
teppichbahner - 19.02.18 11:27
Zitat
ich nehme an die Wagen haben einen Normkupplungsschacht wo man nur "Umstecken" muß...?
Also wenn ich @4 richtig gelesen habe, dann wohl offenbar nicht!
Die im Beitrag verlinkte Beschreibung scheint mir aber ausreichend. Problem gelöst? Falls nicht wären spätestens jetzt Fotos erforderlich ;)
Gruß
Klaus
Hallo,
wenn ich mir die Fotos anschaue, die Ingo unter http://www.1zu160.net/scripte/forum/for...616&sb1=Ciwl#aw8 eingestellt hatte, sehe ich einen gewöhnlichen NEM-Steckschacht.
Da sollte der Kupplungswechsel eigentlich problemlos zu bewerkstelligen sein.
Gruß Gregor
wenn ich mir die Fotos anschaue, die Ingo unter http://www.1zu160.net/scripte/forum/for...616&sb1=Ciwl#aw8 eingestellt hatte, sehe ich einen gewöhnlichen NEM-Steckschacht.
Da sollte der Kupplungswechsel eigentlich problemlos zu bewerkstelligen sein.
Gruß Gregor
bahnfather - 19.02.18 14:15
liebe Experten
sorry ich sollte endlich mal meine Ungeduld im Griff haben, aber nachdem ich derzeit nur am Wochenende zuhause bin und sonst beruflich unterwegs, mein ich, immer an den beiden Tagen alles erledigen zu müssen . Vielen Dank für das Hilfsangebot. Anbei nun das Foto ( darauf hätte ich auchgleich selbst kommen können) das Problem beginnt aber schon damit, nicht zu wissen , wie man die Standardkupplung zerlegt ohne sie zu zerstören - deshalb war die Frage nach einer Explosionszeichnung der Kupplung - die beiliegenden Teile sehen doch etwas anders aus als unter #4 beschrieben
und auch noch vor Ungeduld den Vornamen vergessen - sorry
LG
Heinz
Die von bahnfather zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
sorry ich sollte endlich mal meine Ungeduld im Griff haben, aber nachdem ich derzeit nur am Wochenende zuhause bin und sonst beruflich unterwegs, mein ich, immer an den beiden Tagen alles erledigen zu müssen . Vielen Dank für das Hilfsangebot. Anbei nun das Foto ( darauf hätte ich auchgleich selbst kommen können) das Problem beginnt aber schon damit, nicht zu wissen , wie man die Standardkupplung zerlegt ohne sie zu zerstören - deshalb war die Frage nach einer Explosionszeichnung der Kupplung - die beiliegenden Teile sehen doch etwas anders aus als unter #4 beschrieben
und auch noch vor Ungeduld den Vornamen vergessen - sorry
LG
Heinz
Die von bahnfather zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
Beitrag editiert am 19. 02. 2018 15:08.
Hi,
da es sich um eine Norm-Kupplung handelt: Kupplungschaft mit der einen Hand festhalten (Daumen und Zeigefinger) und mit der anderen Hand mit immer stärker werdenden Zug in Zugrichtung (also dort, wo der nächste Wagen wäre) ziehen, bis der Widerstand überwunden ist, der die Kuppling im Schaft festhält. Und dann die Kuppelstange reindrücken.
Geht ein wenig streng, aber das muss so sein, sonst würden ja ständig die Kupplungen rausrutschen.
da es sich um eine Norm-Kupplung handelt: Kupplungschaft mit der einen Hand festhalten (Daumen und Zeigefinger) und mit der anderen Hand mit immer stärker werdenden Zug in Zugrichtung (also dort, wo der nächste Wagen wäre) ziehen, bis der Widerstand überwunden ist, der die Kuppling im Schaft festhält. Und dann die Kuppelstange reindrücken.
Geht ein wenig streng, aber das muss so sein, sonst würden ja ständig die Kupplungen rausrutschen.
Hallo Bahnfather (hast du keinen Vornamen?)
Nach deinem Foto ist die Sache ganz einfach:
Du ziehst die jetzige Standardkupplung einfach mit etwas Kraft aus dem Normschacht. Am besten hältst du den Normschacht dabei etwas mit dem Fingernagel zurück, damit du nicht den Schacht auch abreisst.
Danach steckst du die beiliegende Kuppelstange mit etwas Kraft in den Normschacht dabei auch wieder mit dem Fingernagel den Kupplungsschacht beim Einklipsen der Kuppelstange dagegen halten.
Das machst du dann über all bei allen Wagen.
Damit ist aber der ganze Zug fix verbunden und ein Abkuppeln ist dann nur mit etwas Kraft zu machen, genauso das wieder Zusammenkuppeln.
Ausserdem lässt sich das nur an einer der Anlagenstellen machen wo man den ganzen Zug dabei auf den "Rücken" legen kann, sonst siehst du von oben die Einstecköffnung nicht.
Ich persönlich habe lieber die Peho Magnetkupplungen die sind auch kurz gehalten, aber einfach zu Kuppeln und Entkuppeln.
Gruß
Franz
Nach deinem Foto ist die Sache ganz einfach:
Du ziehst die jetzige Standardkupplung einfach mit etwas Kraft aus dem Normschacht. Am besten hältst du den Normschacht dabei etwas mit dem Fingernagel zurück, damit du nicht den Schacht auch abreisst.
Danach steckst du die beiliegende Kuppelstange mit etwas Kraft in den Normschacht dabei auch wieder mit dem Fingernagel den Kupplungsschacht beim Einklipsen der Kuppelstange dagegen halten.
Das machst du dann über all bei allen Wagen.
Damit ist aber der ganze Zug fix verbunden und ein Abkuppeln ist dann nur mit etwas Kraft zu machen, genauso das wieder Zusammenkuppeln.
Ausserdem lässt sich das nur an einer der Anlagenstellen machen wo man den ganzen Zug dabei auf den "Rücken" legen kann, sonst siehst du von oben die Einstecköffnung nicht.
Ich persönlich habe lieber die Peho Magnetkupplungen die sind auch kurz gehalten, aber einfach zu Kuppeln und Entkuppeln.
Gruß
Franz
bahnfather - 19.02.18 15:12
@#10
sorry Franz - Vornamen nacheditiert
vielen Dank für die Hilfe, die ich leider erst wieder am nächsten WE ausführen kann. Das bedeutet aber die kleinen Federn im Bild sind andere Teile des Wagens und gehören nicht zur Kupplung ?? Muss ich für den Umbau das Drehgestell abbauen?
Und gehe ich recht in der Annahme, dass dieser Umbau auch wieder zerstörungsfrei rückgebaut werden kann ??
so jetzt aber
Danke und schönen Tag
Heinz
sorry Franz - Vornamen nacheditiert
vielen Dank für die Hilfe, die ich leider erst wieder am nächsten WE ausführen kann. Das bedeutet aber die kleinen Federn im Bild sind andere Teile des Wagens und gehören nicht zur Kupplung ?? Muss ich für den Umbau das Drehgestell abbauen?
Und gehe ich recht in der Annahme, dass dieser Umbau auch wieder zerstörungsfrei rückgebaut werden kann ??
so jetzt aber
Danke und schönen Tag
Heinz
Hi Heinz,
ganz genau das heißt es. Du kannst jederzeit die Wagen wieder trennen und die Norm-Kupplung einklipsen.
ganz genau das heißt es. Du kannst jederzeit die Wagen wieder trennen und die Norm-Kupplung einklipsen.
bahnfather - 19.02.18 16:58
vielen Dank !!!!!!
LG
Heinz
LG
Heinz
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