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THEMA: Problem BR 103 digitalisieren
THEMA: Problem BR 103 digitalisieren
modul01 - 09.04.18 13:41
Hallo Forum,
Stelle mich kurz vor mein Name ist Benjamin bin 28 Jahre alt komme aus der Nähe von Köln (Rhein-Sieg-Kreis). Habe eine digitale Spur N Anlage (Z21) mit Fleischmann und Minitrix Gleisen und Rollmaterial.
Ich habe ein Problem beim digitalisieren mit der Minitrix Art. Nr 12057 BR 103. Ich habe den Decoder nach dem Beispiel auf dieser Internetseite angeschlossen. Der Umschalter von Ober auf Schienenleitung ist defekt, leider gibt es die Internetseite von mtkb nicht mehr da es dort ein beispiel gab wo man die Schleiferplatine auch ohne Umschalter mit einer Drahtbrücke überbrücken konnte.
Ich bekomme einfach keine Verbindung zwischen Reifen und Motor hin.
Vielleicht kann jemand helfen würde mich freuen.
Stelle mich kurz vor mein Name ist Benjamin bin 28 Jahre alt komme aus der Nähe von Köln (Rhein-Sieg-Kreis). Habe eine digitale Spur N Anlage (Z21) mit Fleischmann und Minitrix Gleisen und Rollmaterial.
Ich habe ein Problem beim digitalisieren mit der Minitrix Art. Nr 12057 BR 103. Ich habe den Decoder nach dem Beispiel auf dieser Internetseite angeschlossen. Der Umschalter von Ober auf Schienenleitung ist defekt, leider gibt es die Internetseite von mtkb nicht mehr da es dort ein beispiel gab wo man die Schleiferplatine auch ohne Umschalter mit einer Drahtbrücke überbrücken konnte.
Ich bekomme einfach keine Verbindung zwischen Reifen und Motor hin.
Vielleicht kann jemand helfen würde mich freuen.
Bei Minitrix ist das immer so:
- der grüne Draht verbindet die Leiterbahn "Oberleitung" der Hauptplatine mit der Umschalterplatine
- der rote Draht verbindet die Umschalterplatine mit der Leiterbahn "Fahrspannung" der Hauptplatine
(vielleicht sind die Farben auch gerade umgekehrt; das ändert nichts an Start und Ziel der zwei Drähte)
- Die Schrauben, die die Hauptplatine am Fahrgestellt befestigen, erstellen den Kontakt des Rückleiters zum Fahrgestell, aka "Masse"
Ergo, wenn der Umschalter defekt ist: AUSBAUEN DES UMSCHALTERS
- Draht von der Oberleitungs-Leiterbahn zur Umschalterplatine entfernen
- Draht von der "Fahrspannungs"-Leiterbahn zurm Umschalterplatine von der Umschalterplatine ablöten und auf der Leiterbahn nebenan wieder anlöten, die mit den beiden DG-Schleiferflächen elektrisch verbunden ist.
Die Lok ist jetzt bereit für die Digitalisierung.
Felix
- der grüne Draht verbindet die Leiterbahn "Oberleitung" der Hauptplatine mit der Umschalterplatine
- der rote Draht verbindet die Umschalterplatine mit der Leiterbahn "Fahrspannung" der Hauptplatine
(vielleicht sind die Farben auch gerade umgekehrt; das ändert nichts an Start und Ziel der zwei Drähte)
- Die Schrauben, die die Hauptplatine am Fahrgestellt befestigen, erstellen den Kontakt des Rückleiters zum Fahrgestell, aka "Masse"
Ergo, wenn der Umschalter defekt ist: AUSBAUEN DES UMSCHALTERS
- Draht von der Oberleitungs-Leiterbahn zur Umschalterplatine entfernen
- Draht von der "Fahrspannungs"-Leiterbahn zurm Umschalterplatine von der Umschalterplatine ablöten und auf der Leiterbahn nebenan wieder anlöten, die mit den beiden DG-Schleiferflächen elektrisch verbunden ist.
Die Lok ist jetzt bereit für die Digitalisierung.
Felix
Vielen Dank,
Im Analog betrieb hat die Lok kontakt wenn auch sehr schwachen denke das liegt an den Drehgestellen dann sollte sie ja digital auch funktionieren.
Im Analog betrieb hat die Lok kontakt wenn auch sehr schwachen denke das liegt an den Drehgestellen dann sollte sie ja digital auch funktionieren.
Hallo Benjamin,
Eine Lok sollte im Analogbetrieb einwandfrei funktionieren bevor sie umgebaut wird. Ich empfehle dir die Kontaktprobleme zu beseitigen. Sprich die Drehgestelle zu reinigen. Dann könten es auch digital klappen.
Gruß Frank.
Eine Lok sollte im Analogbetrieb einwandfrei funktionieren bevor sie umgebaut wird. Ich empfehle dir die Kontaktprobleme zu beseitigen. Sprich die Drehgestelle zu reinigen. Dann könten es auch digital klappen.
Gruß Frank.
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