THEMA: Zeitleiste TEE-Wagen

Da es hier doch einige Verwirrung über die TEE/IC-Wagen gibt, will ich mal versuchen, eine Zeitliste zu machen, was wie ausgesehen hatte…

1962: Die ersten Wagen in kobaltblau/beige für Rheingold. Av4ümh (rund), Ap4ümh (rund), AD4ümh, WR4ümh. Als Loks nach kurzer Verzögerung E 10.12.
Beispiel: Arnold 0352 (Rheingold), Minitrix 15785-89 (Rheingold, Serie)

1965: Die Züge sind jetzt TEE, daher purpurrot/beige und weitere Züge. Dafür werden weitere Av4ümh und Ap4ümh geliefert (immer noch rund!) und die bisherigen nach und umlackiert. Für den Service gibt es die neuen Bauarten ARD4ümh und WR4ümh-64 (von letzteren sind einige weiterhin DSG-rot für andere Züge). Für die neuen Züge kommen jetzt zum Teil auch die vier E 03 zum Einsatz.
Beispiel: Arnold 0187 (Blauer Enzian, falsche Dächer), Minitrix 11614 (Rheinpfeil)

1967: Für die Neuablieferung werden jetzt UIC-Nummern verwendet, auf die der Rest auch umgezeichnet wird. Zudem haben jetzt auch die neuen Sitzwagen Steildach. Neue Bezeichnungen: ARDmh 105, Avmz 111, Apmz 121, WRmh 132.

1968: Umzeichnung abgeschlossen. Bei den ADmh 101 und WRmh 131 erfolgt beides "in einem Abwasch". Erst jetzt gibt es auch für die Loks neue Nummern (insbesondere Baureihen 103 und 112).
Beispiel: Arnold 0353 (Rheingold), Fleischmann 881905 (van Beethoven)

1970: Erst jetzt beginnt der Serienbau der 103.1

1971: Der getaktete Intercity, ohne Barwagen.
Beispiel: Minitrix 15545 (Albrecht Dürer)

1972: Die Nirosta-Wagen ABwümz 227 und Bwümz 237 kommen. Es gibt

1974: Eurofima-Prototypen ABvümz 227 (auch an den Nirosta wird aus dem w ein v).

1976: Ab jetzt wird bei fälligen Neulackierungen die Schürze der Wagen ebenfalls purpurrot lackiert - diese Umlackierung zieht sich jedoch seeeeeeehr lange hin und wird zum Teil vor der nächsten Umlackierung gar nicht abgeschlossen. Zugleich gibt es erste zweiklassige IC mit zusätzlichen Bm 234 (22-90) und die Avmz 207 werden abgeliefert (zunächst auch noch mit schwarzem Rahmen!).
Das "ü" fliegt außerdem überall aus der Bezeichnung.
Beispiel: Arnold 0188 (TEE Erasmus), Beispiel: Arnold HN4076-4080 (IC Südwind, Serie), Fleischmann 8160--68 (Serie)

1977 wird die 103 113 mit roten DB-Logos und einem roten Rahmen lackiert. Weitere Loks in dieser Lackierung folgen erst 1985.

1979 geht die Lieferung der Bpmz 291 und 292 los. Zudem heißen die Bm jetzt Bm 235, um klar von den langsameren D-Zug-Wagen unterscheidbar zu sein. Jetzt sind zweiklassige IC neben vereinzelten einklassigen TEE die Norm. Damit sind auch die Türkontrolllampen der Avmz 207 hinfällig - man hat eh wieder Wagen am Hals, die manuell kontrolliert werden müssen. Die ABvmz 227 verlieren ihre teilweise abweichenden Lackierungen.
Neu gibt es außerdem die Baureihe 120.0.
Beispiel: Arnold HN4265, Minitrix 15805 (Intercity, noch alte Kekse), Minitrix 13375-78 (Serie)

1983 nochmal ein letztes Aufbäumen des Rheingold mit besserer Ausstattung und einem hellroten Begleitstreifen, hält bis 1987. Irgendwann in diesem Dreh verschwindet das linke Zuglaufschild.
Beispiel: Arnold HNS4184+HNS4221 (Rheingold), Minitrix 11627+11628 (ebenso)

1985 folgen wie gesagt weitere 103 mit rotem Rahmen; insgesamt etwa ein Dutzend. Dazu bekommen die blau/beigen Wagen (Bm und Bpmz) jetzt einen roten Keks, aber auch das nur vereinzelt. Neu kommen fünf Apmz 123.

1987 gehen die Produktfarben los: Orientrot überall am IC. Wagen mit Schwenkschiebetüren werden in dem Zuge fast alle auf Druckertüchtigung umgebaut. Die neuen Bvmz 185 werden gleich so ausgeliefert. Bm 235 sollen dieses Design zunächst nicht mehr bekommen. Sehr wohl aber die noch verbliebenen ABvmz 227.
Die 120.1 werden gleich orientrot abgeliefert.
Beispiel: Minitrix 15682 (mit Resten aus der Zeit davor), Arnold 3952/53/55/71 (Serie), Minitrix 13381-83 (Serie), Fleischmann 8181-86 (Serie)
druckertüchtigt: Fleischmann 8680-87 (Serie)

1990 Wende, jetzt braucht man auch noch Bm 235 in orientrot. Außerdem lässt man sogar noch 100 Bomz 236 neu bauen.

1994 kommt durch die Privatisierung der neue Keks, an diesen Wagen quasi "über Nacht".
Beispiel: Minitrix 11425

1997 wiederum neues Farbschema: Das Fensterband in verkehrsrot. Dies hält aber nicht lange und wird bei weitem nicht an allen Wagen umgesetzt. Die Steuerwagen werden freilich gleich so geliefert. Die Loks werden in diesem Zuge komplett verkehrsrot mit grauem Rahmen - die 101 werden gleich so abgeliefert.
Beispiel: Minitrix 11435, Arnold 3956-59 (Serie)

2000 nun die ICE-Farben und die IR-Wagen werden (mit Ausnahme der ausgemusterten Aimz) in den IC integriert. Bis ca. 2006 werden dafür die noch verbliebenen Bm 235 und die Runddach-Av/Ap ausgemustert. Als Loks haben die 101 jetzt die 103 verdrängt; vereinzelte bleiben auf Strecken ohne Steuerwagen als Retro. Von diesen sind übrigens gut und gerne die Hälfte bis zuletzt mit schwarzem Rahmen geblieben. Nur eine einzige wurde (finanziert von Roco) verkehrsrot.
Beispiel: Minitrix 11608, Minitrix 15810/17/28/29/30/32 (Serie), Fleischmann 8610-18 (Serie)

2003 Einbau des FIS (schwarzes Display als Zugzielanzeige). Bimz und verbliebene Avmz 111 verlieren ihr Zuglaufschild stattdessen völlig! Die Druckertüchtigung wird zurückgebaut, die Eck-Lampen bleiben aber.
Beispiel: Minitrix 15871

2012 IC-Mod. Neue Inneneinrichtung für alle Wagen mit Schwenkschiebetüren (außer Exoten). ARkimbz und Bimdzf werden teilweise mit elektrisch angetriebenen Drehfalttüren ausgestattet. Avmz 111 -> Bwmz 111 und Apmz 121/125 -> Bpvmz 125 werden deklassiert.
Die letzten Bim(d)z werden dafür nach und nach ausgemustert (noch nicht abgeschlossen!).

Gruß Kai