THEMA: DB AG bestellt Talgo Züge für den Fernverkehr

Moin,


Warum denn jetzt schon wieder Triebzüge. Es hieß doch, es werden moderne Wagen für den EC Verkehr angeschafft. Schrecklich mit diesen ganzen Triebzügen. Ich habe Wagen Züge für viel angenehmer empfunden. Aber dann scheint dies ja wohl wieder Geschichte

Gruß Björn

Hallo Markus,

es werden keine Triebzüge im klassischen Sinne bestellt. Es wird ein Lok+Wagen Gespann, dass aber vermutlich ein Konstrukt gibt wie den IC2 wohl aber mit der Möglichkeit zum Lokwechsel.

Denn nach Westerland oder nach Oberstdorf fährt es sich mit einem elektrischen Fahrzeug ganz schlecht.

Siehe auch hier: https://www.deutschebahn.com/de/presse/presses...eller-Talgo--3763624

Gruß Patrick

Hallo,

es gab schon 1994 Testfahrten mit einer Talgo-Garnitur im Wendezugbetrieb, "Zuglok" war damals der ICE-V. Der Steuerwagen war damals nicht speziell geformt, und es gerüchtet (im DSO) dass das wohl bei den bestellten Zügen auch so sein wird. Und dann kommen da noch zwei Dinge hinzu:
- Talgo hat schon Hybridzüge gebaut, das wäre denn der Einsatz nach Westerland und Oberstdorf
- Der Triebkopf ist nicht fest mit dem Zug verbunden
Gerade letzteres ist dann doch noch ein Argument dafür, dass es vielleicht doch kein ganz klassischer Triebzug wird. Dass der Talgo nur in der Werkstatt gestärkt oder geschwächt werden kann ist aber schon seit Jahrzenten bei Talgo so

Grüße,
Rico

Guten Morgen zusammen,
für den Verkehr nach Oberstdorf und Westerland wären solche Züge dann aber denkbar schlecht geeignet.

Nach Oberstdorf fährt traditionell nie ein kompletter InterCity, sondern nur ein Zugteil. Der andere Zugteil dann beispielsweise nach Berchtesgaden. Von der Kapazität reichen 5-6 Wagen im Zugteil nach Oberstdorf genauso aus, wie die anderen 5-6 Wagen für Berchtesgaden.

Im Verkehr nach Westerland sieht es anders aus. Hier verkehren in der Hochsaison Züge mit bis zu 15 Wagen auf der Marschbahn. In Niebüll wird der Zug traditionell getrennt und 2-3 Wagen werden als Kurswagen nach Dagebüll mit Schiffsanschluss nach Amrum und Föhr geführt.

Die Kurswagen nach Dagebüll werden hervorragend vor allem von Familien und älteren Menschen angenommen und sind in der Regel zumindest in der Saison voll.

Viele Grüße,
Mathias

Guten Morgen,

lasst doch mal die Spekulatius Tradition sein. Bevor wir nicht wissen, was die Bahn bei Talgo bestellt hat, lohnt es nicht, irgendetwas anzuzweifeln.

Gespannt bin ich natürlich auch, was nach den halbgaren IC2 und den »platzoptimierten« ICE 4 kommt.

Schöne Grüße, Carsten

Hallo Matthias,

der Bahnhof in Oberstdorf hat immerhin zwei 330m lange Bahnsteiggleise. Die IC bestehen teilweise aus 10 Wagen und das ist eben nicht nur ein Zugteil.
Es ist aber, wie in allen Urlaubsregionen, ein Saisonverkehr. Im Herbst und im Winter reichen auf der Marschbahn auch 5-6 Wagen bei einem IC vollkommen aus

Grüße
Markus

Hallo Markus,
habe ich auch gedacht, bis ich mal auf einem Samstag im Oktober den IC Deichgraf benutzt habe und Mühe hatte, überhaupt einen Platz zu ergattern.

Die Insel Sylt hat es mittlerweile hinbekommen, die Saison auf 9 Monate auszudehnen:
- 21. Februar = Biikebrennen
- März/April = Ostern
- April/Mai = Pfingsten
- Juni bis September = Sommersaison
- Oktober = Surf Wordcup und Herbstferien
- Dezember = Weihnachten und Silvester

Daher fahren die IC-Züge nach Sylt im Sommer wie im Winter mit 12-15 Waggons.

Viele Grüße,
Mathias

Hi,

klasse; just als die ersten DB Talgo verschrottet werden werden neue geordert.....
OK, das waren nachtzüge als Kompensation für KM Loks und für die armen bonner Parlamentarier....

Just als Altmeier über die tollen EU Zusammenarbeiten labert die uns nach aussen schützen sollen, verbietet die selbe tolle EU die Fusion Siemens Alsthom.

Verrückt...

https://railcolornews.com/2019/02/05/de-deutsch...GJTCEk0acfmr1ldLqiQI

WE