THEMA: FLM 212 Umbau Glockenankermotor Tramfabrik-Erfahrungen

Mein Projekt BR 53 0001 mit Kondenstender sieht als Tenderantrieb ein Fahrwerk der BR 212 von FLM vor.Dazu sind Zusatzhaftreifen und Zusatzballast montiert, Platz für einen Decoder muss auch vorhanden sein.Da die Lok mit 2 Fahrwerken mit Stromabnahme und Metallgehäuse schon etwas Rollwiderstand bietet, war der Ori-FLM Motor im Volllastbereich (ca. 400 mA nur als Leerlok).Abhilfe sollte ein Glockenanker-Kit der Tramfabrik bringen- hier das Fazit: Der Motor ist verschiebbar in einem Plastikblock geliefert, die Distanzhülsen zur Schneckenaufnahme müssen innen aufgefüttert werden, da der Durchmesser  innen nicht dem  der Wellenenden entspricht.Am Motor sind 2 Lötpunkte vorhanden, so dass die Platine modifiziert ( Motoranschlüsse) werden muss.Das ist eh zur Digitalisierung notwendig. Nachdem die Fräs- und Lötarbeiten getan sind, kommt der aufwändige Teil der Justage des Motorblocks mit beiden Wellenenden im Fahrwerksblock in allen Ebenen. Das Ergebnis: Die Laufkultur ist im Analogmodus besser geworden, die Zugkraft auch-,nicht jedoch die Geräuschentwicklung( wohl dem Antrieb geschuldet).Ich werde für künftige Bauprojekte diesen Motortyp weiter nutzen, zum Umbau sind aber gute Elektro- und Fräskenntnisse vorteilhaft.