THEMA: Arnold BR 10 Kupplung zu tief

Hallo Frank,

mit der GFN Profikupplung habe ich kein Probleme.

Für die Standart Kupplung:
Hat die die Kupplung mit oder ohne die Kerbe ?
Kupplung gegen ein andere tauschen, oder mechanisch leicht und minimal nach oben biegen.

Innenseite des / der Kupplungshaken mit eine Haftkleber bestreichen - Busch oder Noch

Gruß Detlef

Hallo Detlef,

da kommen kleine 1mm Magnete drunter.Mit mehr kleben ist nicht.Hab schon überlegt die Halterung flacher zu feilen und Stückchen Pappe in den Kupplungsschacht unter die Kupplung zu legen.

Viele Grüße

Frank

Hallo Frank,
so habe ich es bei verschiedenen Loks von Arnold gemacht. Die Fleischmann-Kupplung (bei mir 9543) oben flacher feilen und unten ein oder zwei Stückchen Pappe drunter.
Gruß
Klaus

Scheint also doch ein allgemeines Problem alter Arnold-Modelle zu sein? Meine E40 (0234) von 1973 hat genau dasselbe Problem; die Kupplungen an den Drehgestellen sitzen zu tief. Meine 221 und meine 103 haben das hingegen nicht....

Hallo Frank    Ein bischen tiefer sollte nicht so gravierende Abhänger verursachen Schau mal bei eins , hat die Kupplung nicht doch die Kupplung mit Kerbe  . Kerbe mit Kerbe ist fast optimal , aber Kerbe mit normaler Kupplung  führt sehr oft zu Zugtrennung  . Standartkupplungen habe ich .
Gruß Werner    

Hallo Community,

so viel zur Kompatibilität untereinander. Ich habe genau das gleiche Problem in umgekehrter Folge: meine Fleischmann BR221 lässt den Arnold Rheingold von 1962 einfach mal irgendwo stehen. Es sind zwar oft die gleichen Stellen auf der Platte, aber sporadisch kann es an jeder Kurve, Erhöhung oder Gleisneigung passieren. Mit einer Arnold V200 läuft alles glatt.
Ach ja: die Kupplungen Lok > Zug sind von der Höhe her absolut gleich.

Schon seltsam.

Gruß
Freddie

Hallo,

ich habe mir nun auch mal Freddies Faden durchgelesen und kann nur noch mal feststellen: Wenn ich Lok und Wagen Kupplung an Kupplung stelle,sehe ich einen zwar minimalen,aber trotzdem erkennbaren Höhenunterschied.Ob da nun die hier oder auch in Freddies Faden vorgeschlagenen Tipps helfen weiß ich noch nicht,werde aber mal einige Tests machen.Deshalb erst einmal vielen Dank Euch allen.

Viele Grüße

Frank

Moin,
entschuldigt das ich frege aber was für eine kerbe soll die kupplung aufweisen?
Gibt es da vllt. ein Bild zu?
MfG Heiko

Hallo Heiko,

ein Bild sagt mehr als 1000 Worte

https://de.arnoldmodel.com/products/arnold-n-11...coupler-heads-hn0503

Diese Kerben gab es früher auch bei Arnold auch den alten Kupplungen mit Spiralfeder.

Gruß Detlef

Hallo Detlef,
Vielen dank für die Info.
Ich bin geneigt die kerbe selbst reinzufräsen.
Mal sehen ob's klappt.

MfG Heiko

Hallo Heiko,

bei ebay wird Arnold-Kupplung mit dieser Kerbe auch angeboten. https://www.ebay.de/itm/276413091906?chn=ps&am...1e49b4972db21a200c84


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Hallo,

mit einer guten Schlüsselfeile (4-Kant) klappt das
Besser noch kleine Neodym (2 x 2 x 1mm) einkleben und in den ersten Wagen der angekuppelt werden soll, auch.

Grüße Michael Peters

Moin,



Das allein wird nicht viel bringen. Auf der Innenseite der "gegnerischen" Klaue muß innen ein Steg/eine Erhebung sein, wo sich die Kerbe festkrallen kann und so die Verbindung stabilisiert. Sieh dir mal die Innenseite eines älteren gekerbten Arnold-Kupplungskopfes an. Der ist auf der Vorderseite innen nicht glatt. Ich habe leider gerade kein Bild verfügbar.

Gruß, Carsten

Hallo n-bahnfreunde,

mit Bildern kann ich aushelfen. Auch hab ich bei www.3dprint4moba.de mir Steckkupplungen machen lassen, die die Kerbe und innen die Erhöhung haben. Die von Hornby waren nicht korekt ausgeführt.
Dadurch wird bei Zugbewegungen die Kupplungen ineinander verhagt. Ein Abkuppeln oder aus dem Zugverband heraus nehmen eines Wagens ist jedoch ohne weiteres möglich.

Gruß n-bahnhermann

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