THEMA: Norwegische NSB-Expresswagen von ASM

Danke für die Bilder akktueller Neuheiten-Muster von einem Hersteller-Stand in Dortmund Martin !

Da hat sich ja schon was getan seit der Ankündigung vor ein ein drei Monaten https://www.1zu160.net/neues/neuheiten2019.php?id=4190 , ASM https://as-modell.de/ ist ja ganz fleissig dabei  ...

Schöne Grüße

Dirk

Hallo,

es sind neue Varianten der norwegischen B7 Wagen im Tomatsuppe-Design mit Zugziel Trondheim von ASM eingetroffen:

https://as-modell.de/trondheim

https://www.menzels-lokschuppen.de/index.php?cl...mp;fnc=executefilter

Viele Grüße
Martin

Die 18 2254 ist übrigens die einzige El 18, welche einen Namen bekommen hat. Sie wurde so um das Jahr 2000 auf Trondheim getauft. Mit der Umlackierung ins silberne Farbkleid ist auch der Namen verschwunden.

Hallo,

wenn Christian Arndt von AS-Modells auch noch den Schlafwagen WLAB-2 bringen würde, könnte man auch Nachtzüge nachbilden.
Hier sind viele Lackierungsvarianten möglich.

https://jernbane.net/bo/subpage.php?s=3&t=8112

https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/N/NSB_WLAB2.php?lang=de

Die Zugbildung ergibt sich aus den bisher erhältlichen Wagen und 1-3 Schlafwagen insgesamt 5-7 teilig.

Die Form sieht nicht zu kompliziert aus. Aber selbst in H0 scheint es noch kein Serienmodell zu geben.

https://messingmodeller.no/produkt/4-302-wlab-2-sovevogn/

Viele Grüße
Martin

@4: Hallo Martin,

super Input, und genau dies habe ich vor längerer Zeit auch schon mal vorgeschlagen.

Er fand die Idee sehr interessant und hat sie "mitgenommen", wie es so schön heißt.

Inwiefern das für ihn unter wirtschaftlichen Aspekten darstellbar ist, entzieht sich allerdings meiner Kenntnis.
Wobei er allerdings bislang u.a. durch eine absolut formtreue Varianten-Vielfalt glänzte.

Ergo: GEHT da was?

Vielleicht wird das ja mal so eine Überraschung wie der zusätzliche ČD-Albino-Speisewagen.

Also ich jedenfalls würde mindestens gleich zwei WLAB-2 nehmen (je einmal im Ny- und im Tomatsuppe-Design).

Wobei sich da direkt die Frage anschließt, ob sich wohl auch GoAhead- und SJ Nord-Design dereinst in seinem Portfolio wiederfinden werden?

Spekulatius, Spekulatius, Spekulatius ...

Neugierig-hoffnungsvolle Grüße, Norrskenet

@Norrskenet

Der WLAB-2 ist länger als die bisher erschienen B7.

Was SJ und GoAheand betrifft so müssten dafür erstmal B5 ins Sortiment aufgenommen werden.

Philippe

Bonjour Philippe,

ja, das ist mir bewusst, doch auch die ČD-WR sind ja 5mm länger als die entsprechenden Sitzwagen.

Ich habe schon den Eindruck, dass ASMs Lieferant(en) da relativ flexibel sind und gut skalieren können.

Zu GoAhead und SJ Nord:

Fahren die denn überhaupt keine (reinen) 7er-Züge? (bin seit 2018 nicht mehr oben gewesen)

Beste Grüße, Norrskenet

SJ Nord hatte nie B7-Wagen. Go Ahead hatte am Anfang welche und hat die dann mit den B5 von Vy getauscht so dass alle B7 nun bei Vy sind. Erst mit den B5 hat Go Ahead angefangen die Wagen neu zu lackieren.

Bon matin Philippe,

das - vor allem mit dem Tausch seitens GoAhead - wusste ich gar nicht.

Dir vielen Dank für diese ergänzende Info; in diesem Kontext verstehe ich Deine Aussage in #6.

Une bonne semaine, Norrskenet

Hei på dere alle,

nun endlich ist das Rentier tatsächlich aus dem Sack gesprungen:

ASM, von denen man länger nichts gehört hat, wird lt. NBM 4/2023 (Seite 13) in der Tat demnächst nun auch den NSB-WLAB-2, das bequeme Nachtzug-Monster des Nordens, bringen: Wowh!

Von dem leckeren Teil gibt es in 1:1 genau 20 Stück, die 1986/7 durch den norwegischen Hersteller "Strømmen" ausgeliefert worden sind.

Dass es so ein spezielles Teil auch auf die N-Gleise schaffen wird, hatte ich geträumt, doch eigentlich weniger erwartet.

Bald also auch des Nachts nicht nur zu midsommar und midwinter durch "Ewig singen die Wälder" von Oslo S(entralstasjon) nach Trondheim und Bodø, Bergen und Stavanger!

Med vennlig hilsen, Norrskenet

Wow,

die Schlafwagen sind wirklich eine großartige Neuigkeit und sinnvolle Ergänzung und passen gut zu den aktuellen Diskussionen über mehr Nachtzüge.
Es kommt nur sehr selten vor, dass ein Serienmodell zuerst/nur in Spur N erscheint.
Das Design/die Formgebung ist auch einzigartig und die möglichen Lackierungsvarianten sind nicht minder sehenswert, vgl. #4.
Ja zwei solcher Wagen sollte man sich nicht nur als Nachzugspezi leisten.

Viele Grüße
Martin

God kveld til alle,

übrigens sind norwegische Nachtzüge keineswegs immer ellenlang, sondern häufig auch mal richtig moba-freundlich ebenso für Anlagen mit kürzeren Bahnsteigen geeignet.

So bestand z.B. in der Sommernacht 11./12. Juni 2014 der durch eine NyDesign-el18 geführte Tomatsuppe-Nattog 745 auf der Sørlandsbanen Oslo S - Kristiansand - Stavanger aus lediglich zwei B7er-Sitz- und einem FR7-Gepäck/Speisewagen sowie zwei (hoffentlich kommen sie bald - lechz!) WLAB-2-Schlafwagen.

Quelle: Årbok (Jahrbuch) "Skinnelangs 2014", Norsk Jernbaneklubb, Oslo 2015, Foto S.44.

Med vennlig hilsen, Norrskenet

Moin,

dann fehlt jetzt neben BF7 und F7 nur noch der „Kongevogn“, der königliche Salonwagen, der die äußere Form des WLAB-2 aufgreift, mit Schürzen und extra großen Fenstern.

https://jernbane.net/bo/subpage.php?s=3&t=19485

Viele Grüße
Martin

... ja, der A4 24010 für das Kongehuset wurde sechs Jahre später direkt aus dem Typ WLAB-2 abgeleitet und seine Außenabmessungen und -form sind völlig identisch.

Doch für diesen "Hybrid-SUV" der NSB sollte man wohl eher selbst einen WLAB-2 mit Schürzen und anderer Fenster-Anordnung versehen, da das Modell m.E. sicher für keinen Hersteller wirtschaftlich darstellbar wäre.

Sein Vorbild darf - wohl aufgrund des mit 56t nochmal um 6t höheren Gewichts - nur 130 statt 150km/h laufen - und stellt somit auch eher keinen Express-Wagen dar 😉.

Beste Grüße, Norrskenet