THEMA: Die TGV der 1. Generation scheiden aus dem Dienst

Er ist einer der schönsten Züge
Auch auf meiner Anlage
Ich bin gerade dabei, eine wagenbeleuchtung
Einzubauen
Lg Kalle

Hallo,

Laut einem Eintrag im französischem Forum habe ein Lemke- oder Kato-Mitarbeiter gesagt, die Formen seien unbrauchbar geworden.

Gruß,
Mike

Das heißen
Diejenigen die einen haben
Hegen und pflegen
Kalle

Bonjour oder einfach nur hallo,

ja, die Aera der TGV der ersten Generation geht in diesem Jahr unweigerlich zu Ende. Seit 2012 wurde da vehement im Bestand gewildert und anfänglich unter massivster Geheimhaltung (!) verschrottet. In Betrieb sind aktuell von den TGV PSE meines Wissens nach nur noch die Sets 08, 12, 13, 14, 15, 19, 31, 39 und 60, die im Norden von Frankreich um "Voyageurs" buhlen. Und diese 9 von einstmals 102 Sets (ohne die tricourants und postales) werden in diesem Jahr definitiv durch die von den TGV Euro Duplex UH / UF freigesetzten TGV der 2. Generation (Atlantique & Reseau & RD) und 3. Generation (POS etc.) ersetzt - vermutlich sogar schon vor dem Sommer.

Ebenfalls wird in gar nicht so ferner Zukunft der Atlantique durch die dritte Generation ersetzt. Von den TGV A sind nämlich nur noch 45 von ursprünglich 105 Sets im Einsatz. Das Zerlegungskarussel dreht sich auch hier unaufhörlich weiter . . .

Schön, dass neben dem Set 16 und 325 (beide bei Alstom) noch mit "Patrick" (Set 01) eine weitere komplette Garnitur überleben wird.

Aber glücklicherweise haben wir ja unsere verkleinerten Lieblinge, die bei uns zu Hause zu betrachten sind oder ihre Runden drehen dürfen und uns somit an eine fast schon vergangene Zeit des Hochgeschwindigkeitsverkehrs erinnern. Und Kato wird sich sicherlich weiter bemühen uns weitere Modelle zu verkaufen - wie die Neuheit 2020 mit dem TGV RD zeigt.

Mit diesen Ausführungen wünsche ich allen Forenmitgliedern und den restlichen in Betrieb stehenden TGVs "Bon Voyage - en Voyage"

Viele Grüße aus dem Mittelrheintal sendet LokBImZ Thomas

Mahlzeit,

wieviel Kilometer haben die TGV der ersten Generation im Durchschnitt eigentlich im Schnitt auf dem Zähler?

Gruß
Marco

Schickes Eurofima-Orange, wenn man es so nennen darf. Weiß jemand, warum die letzte Fahrt nach Strasbourg ging? Die seinerzeit erste ging doch bestimmt nach Lyon, das hätte ich originell gefunden.

Oder war er kurz zuvor bereits dort und das war jetzt die Leerüberführung ins Werk?

Bin gespannt, ob ein weiteres Unternehmen irgendwann das Orange an einem konventionellen Wagenzug ebenfalls 'recycelt'. Ich fand das damalsin den 80ern immer sehr modern, international und schick.

Gruß
Olaf


PS: Ich habe TGV so in Erinnerung, daß der erste 2.Klassewagen mit der Türseite zum Bistro hin eingestellt ist. Hier steht er anders herum gedreht und ich dachte 'nanu'? Wie ist das denn generell geregelt? Danke! :)

@Marco F.

PSE 01 und PSE 02 hatten über  14 Millionen km auf dem Buckel (steht in einem Artikel von 2018 - 40 Jahren Jubiläum : https://www.railpassion.fr/materiel-actualites...ames-tgv-pse-01-02/)

Hallo Olaf,

die letzte Fahrt nach Strasbourg deswegen, weil dort im Vorort Bischheim die Aufarbeitung gemacht wird. Dort steht auch ein Triebkopf des Versuchszugs TGV 001, weil im Technicentre Bischheim viele Arbeiten zur Entwicklung des TGV durchgeführt wurden. Zwar wurde er elsässischen Belfort montiert (da steht der zweite Triebkopf des TGV 001), aber mit der letzten Fahrt nach Strasbourg ist er seinem Geburtsort schon recht nah gekommen.

Übrigens den Versuchszug TGV 001 (egal ob als Gasturbine oder als Stromversion) hätte ich in 1/160 sehr gern....https://de.wikipedia.org/wiki/SNCF_TGV_001

Gruß Tom

@7

Danke für den Link und die Info!

Gruß
Marco

Hallo zusammen,

ganz ohne Einsätze sind die TGV PSE ja doch noch nicht!

Die Nr. 16 wurde für Präsentationsfahrten in Tschechien über Saarbrücken, Mannheim durch Deutschland. geschleppt:

https://www.youtube.com/watch?v=NRALgMp7M1I
https://www.msn.com/de-de/nachrichten/panorama/...4ff18631d7420aee1689

Schade den hab ich bei der Durchfahrt in Mannheim verpasst....

Die Lackierung wäre ja auch was für eine Neukonstruktion.

Gruß Tom

Da "wir" gerade das Thema auch auf Facebook haben:

In Straßburg und in Belfort in Frankreich stehen die Triebköpfe des TGV Prototypen an der Autobahn auf einem Brückensockel.

Hoenheiim bei Straßburg -> Parkplatz suchen im angrenzenden Wohngebiet und dann rüber laufen! -> https://goo.gl/maps/b2P98fKZEc1qpCTi7

Gruß, Micha

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Hallo,

ich habe letztens mehrere Videos auf Youtube gesehen, wo der TGV-A 325 (der Weltrekordzug) aus dem Dienst geschieden ist und die Garnitur mit einem Triebkopf weg geschleppt wurde…..

Jens

Hallo,

nur um Missverständnissen vorzubeugen: Der bei Strasbourg ausgestellte TGV-Prototyp war ein Gasturbinen-Fahrzeug, entwickelt knapp vor dem ersten Erdölschock. Der zweite Triebkopf ist nahe Belfort ebenfalls an einer Autobahn ausgestellt.

Die 1. Generation der TGV sind die TGV PSE: Paris-Sud-Est (Paris-Südost), benannt nach der ersten Schnellfahrstrecke Paris-Lyon. Die TGV PSE – von Kato bereits in den 80er Jahren in N nachgebildet (so auch von Lima und Bachmann) – haben elektrische Triebköpfe.

Viele Grüße
Mike