THEMA: Achenseebahn in Insolvenz

Hallo,

das wäre wirklich schade. Bin seit 1990 schon mehrmals mit der Bahn gefahren. Zum Glück nochmal im Spätsommer 2018, hoffentlich nicht letztmalig.

Gruß
Rainer

Hallo Georg,

war da nicht was?:
-zu lange zu sehr auf Tourismus ausgerichtet
-Regionalverkehr veschlossen
-deshalb keine Zuschüsse mehr vom Land bekommen

Da hat auch die Idee der Elektrifizierung nicht mehr viel geholfen. Parallel der schnellere Bus, der zieht die täglichen Fahrgäste ab.
Das wird wohl das Schrotturteil für die Appenzeller Fahrzege werden?

Gruß Frank U

Hallo Frank und Matthias,

ja da war einiges. Viel Politik.
Ein Aspekt dürfte auch sein, dass qualmende Fahrzeuge nicht gerade in das Bild des transitgeplagten und abgasbelasteten Tirol passen. Da wirds dann schwer für ein Land ein solches Unternehmen zu fördern, auch wenn der Schadstoffausstoß eigentlich völlig unerheblich ist.
Die gegenüberliegende Zillertalbahn hats da wesentlich leichter, weil sie auch als Transportmittel dient. Die Achenseebahn ist ja ausschließlich zum touristischen Gaudium geeignet.
Gruß Georg G.

Hallo georg,

Gaudium ja aber ein höchst interessantes und technikgeschichtlich wertvolles.
Ich finde es schade.

Grüße Torsten

Och nöööö! Ich hätte ja eher erwartet, man würde die Trasse bis Pertisau verlängern und dann auch "normalen" Nahverkehr anbieten, anstatt die Dieselbusse den Berg hoch zu jagen.

Na ja, eine Insolvenz ist ja noch kein Ende. Vielleicht kommen ja die Gemeinden auf die Idee, daß man da ein wertvolles Gut hat, welches vermutlich auch einen Teil der Gäste dazu verleitet, gerade dort hin zu reisen.

Vielleicht stehen auch gerade in diesen Zeiten andere Möglichkeiten offen, etwas für die Rettung zu tun.
Zudem habe ich die Züge immer recht voll erlebt. Irgendwie sollte das doch zu machen sein!

Gruß
Klaus

Hallo,
als Museumsbahn in einer Touristenregion müsste ein Überleben doch eigentlich möglich sein?

Gruß
Thomas

Gerade nochmal gelesen: In 2019 sind 250.000 Euro Miese gemacht worden. Das ist doch quasi nix! Wenn ich sehe, wieviel Geld zum Beispiel die Furka-Bergstrecke "verheizt", dann ist das doch nicht wirklich ein Problem, was man nicht lösen kann.

Gibts da keinen Verein, der sich um die Bahn stark macht?

Gruß
Klaus

Hallo,


Ja, dann muss man aber auch was dafür tun, attraktiv sein und schauen, wie man zu Geld kommt.

Wenn das Gebiet im Winter von Skifahrern überflutet wird ist bei der Bahn Betriebsruhe.
31€ für eine Fahrkarte von Jenbach nach Seespitz und zurück sind reichlich Geld. Zumal in Jenbach sonst nix weiter ist, also eher der Weg das Ziel ist. Andersrum sind in Jenbach nicht sonderlich viele Touristen, als Tagesausflug von dort kommt dann schlimmstenfalls noch die Fahrkarte für das Schiff dazu. Für das gleiche Geld kann ich auch auf den Brocken fahren, für 47€ sogar hin- und zurück und hab dann da oben eine ordentliche Aussicht und eben noch was zum Gucken. Und die Brockenzüge sind rammelvoll...
Dann sind zwei Wagen schnell voll... ja, die Loks sind nur Zweiachser, die schaffen wahrscheinlich auch nicht mehr. Da müsste man evtl. Geld in die Hand nehmen und eine oder zwei leistungsstärkere Dampfloks bauen lassen. Winterthur hat doch genug Erfahrung, und dann ordert man die Lok mit Ölfeuerung und schon kann man sich den Heizer sparen.

Museumsbahn ist toll, aber trotz aller Nostalgie muss man auch irgendwo wirtschaften...

Grüße,
Rico

Hallo,

von unserer Fahrt im Spätsommer 2018 einige Bilder.

Gruß
Rainer

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Hi in die Runde,

ich glaube nicht unbedingt, daß die schon bestehenden Verbindlichkeiten der Grund für die Insolvenz sind...

Die angesprochenen 250.000 Euro dürften für die anliegenden Gemeinden und das Land Tirol eher "Peanuts aus der Tourismuskasse" sein.

Man sollte letztlich aber die aktuelle Situation nicht verdrängen, die Saison hat begonnen und man hat schlicht _0_ Einnahmen! Das dürfte im Verlauf des Jahres noch so manchen vom Tourismus abhängigen Betrieb treffen, egal ob eine Bahn, eine Bühne, Restaurationen oder eine Burg.
Und man kann eben auch bei dieser Bahn nicht einfach "ein Jahr ausfallen lassen", die Leute heimschicken für den Rest der Saison und "zusperren". Es sind Fristen einzuhalten bei der Wartung, die Anlagen müssen weiter betreut werden, egal ob da auch nur Besucher "vorbeikommt". Es gibt oft auch längerfristige Lieferverträge und sei es nur das berühmte, momentan so seltene Klopapier *lach*.

Ich denke, da wird der Betreiber eher so klug gewesen sein, kurzfristig die Notbremse zu ziehen bei der gegenwärtigen Lage. Um nicht hinterher auf allen für die kaputte Saison aufgelaufenen Kosten sitzen zu bleiben. Zudem dürfte die Kassenlage aus den Vorjahren nicht unbedingt so rosig sein, um zumindest einen Teil der Leute auch ohne Gäste weiter zu beschäftigen...

meint grüßend
Roland

Also wir haben sehr viele Jahre in Stans (Nachbarort von Jenbach) unseren Sommerurlaub verbracht. Also das da nix weiter ist kann man nun nicht behaupten. In Kitzbühel mag sicher mehr los sein. Aber die Gegend hatte doch viele Urlauber aufzuweisen. Jedenfalls war das in den 90ern und 2000ern so. Aber auch als wir wieder mal 2018 dort waren, trieben sich doch etliche Leute dort rum. Und zur Erinnerung, auf der anderen Seite der Bahnlinie geht es ins Zillertal mit der Bahn. Ach ja, steht ja auch im Beitrag über mir. Wir selber sind allerdings wesentlich öfter mit der Achenseebahn als mit der Zillertalbahn gefahren.

Gruß
Rainer

Hallo,

naja, in Jenbach mag nicht viel los sein aber ein paar Meter hin ist Münster, dann Schlitters mit dem See, Strass usw. Das sind doch alles Urlaubsorte.

OK, als Verkehrsmittel um an die Seilbahn ins Rofan zu kommen ist die Bahn nicht geeignet. Wahrscheinlich auch nur für die Touristen in der Region, die Talwanderungen machen. Und bei schlechtem Wetter macht es auch keinen Spaß.
Und ich muss gestehen, ich bin selber noch nie mitgefahren.

Ich hänge mal ein bild an, "Modellbahn" Blick vom Rotzspitz.

Grüße Torsten

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Hallo, hier ein Link zu einem Artikel zum Thema Achenseebahn Fakten-Check:

https://in-motion.me/articles/2020-03-24_Achens...C-Privatbahn-und-MIP

Beste Grüße, Phil

Bin da völlig anderer Meinung! Ich habe 24 Euro bezahlt und hatte ein perfektes Erlebnis. Verglichen mit Seilbahnen, ist der Preis eher gering. Wenn ich nur mal mit Brienzer Rothorn oder Wengener Bahn vergleiche, letztere "nur" Elektro-Fahrzeuge, dann weiß ich wirklich nicht, wie billig denn so etwas sein soll, um es Deinen Vorstellungen anzupassen.



Ein Modell, welches man ja auch hier überlegen könnte. Furka macht das über Aktien, man wird also Miteigentümer und weiß eigentlich, daß man nie eine Rendite erwirtschaftet. Ist doch eine schöne Idee! Auch der dortige "Frondienst" ist ja gut organisiert und die meisten Leute lernen sehr viel dabei. Wer nicht zwei linke Hände hat, kommt quasi nebenbei zu einer Ausbildung. Vom sonstigen Spaß mal ganz abgesehen.



Die HSB verheizt vor allem ihr Personal und fährt die Fahrzeuge kaputt! Der dortige Betrieb ist ruinös und auf Verschleiß ausgerichtet. Zu hohe Zuglasten und zu kurze Fahrzeiten sorgen für so viele Betriebsstörungen, daß einem schlecht wird. Rahmenrisse und Kesselschäden sind da allgegenwärtig! Möge kein technisches Denkmal so mit Füßen getreten werden die HSB!



Kann ich nicht nachvollziehen. Beide Bahnen sind eine Nutzung wert. Der Charakter beider Strecken kann unterschiedlicher nicht sein. Und in einem Urlaub irgenwo dort würde ich immer beide Bahnen nutzen. Eine Konkurrenz kann ich nicht erkennen, im Gegenteil, ein Aufenthalt dort ist um so lehnender, je mehr solcher Angebote existieren!



Die Gäste, die eine historische Danpfbahn nutzen wollen, schauen genau auf die Dinge, die Du verneinst. Und selbst die Omi freut sich über das schnaufende "Ding" und genießt den rußgeschwängerten Fahrtwind. Wir reden hier doch nicht über die Frackträger die zum Flugzeug müssen. Ich verstehe nicht, was Du da erzählst!



Aber sie zahlen definitiv und gerne mehr, wenn da was historisches fährt. Nur mal als Randbemerkung: Die Loks dort sehen alt aus, sind aber teilweise faktisch Neubauten! Neuer Rahmen, neuer Kessel, neues Fahrwerk. Nur wenige Teile sind noch "original". So haben zum Beispiel die Triebstangen und Achsen eine weitere Verwendung gefunden. Einfach mal genau hinschauen: Nieten sind aufgeklebt und fehlen an einigen Stellen




Um Gottes Willen NEIN! Warum soll wieder das Personal bluten? Wie bei der HSB? Dann fahren da wieder Leute auf den Loks die weder den Sachverstand noch den nötigen Respekt zur Technik mitbringen? Nein danke! Einen Lokkessel fährt man auf einer Schicht in die Tonne, wenn man will. Von fliegenden Stehbolzen, ausgeglühten Aschkästen usw. kann ich Dir so manche Geschichte erzählen.

Eine bessere Vermarktung macht immer Sinn, scheint mir hier aber gar nicht das Problem zu sein, denn die Züge waren eigentlich gut gefüllt. Wie ich oben schon schrieb, wäre eine Verlängerung um 2 km bis Pertisau ganz nett. Ob das dann dem Schiffsverkehr wieder die Gäste klaut, ist das nächste Problem.

Wie auch immer, solch museal erhaltungswürdigen Dinge muß man nicht dem Kapitalismus zum Fraß vorwerfen. Und eine gesamtheitliche Betrachtung wird sicherlich aufzeigen, daß die Bahn sich auch dadurch bezahlt macht, indem sie zusätzliche Gäste anlockt!



Was ist das denn? Und die historische Windmühle in der Xantener Stadtmauer ist jetzt wofür gebaut worden? Und was hat das mit der heutigen Bedeutung zu tun? Ich verstehe echt nicht, was Du sagen willst!

Die Bahn ist auf jeden Fall einen Besuch und vor allem eine Mitfahrt wert!
Sie liegt inmitten einer touristisch überaus attraktiven Gegend. Sowohl der Achensee mit seinen Seitentälern ist für Wanderer sehr interessant. Der Achensee selbst ist ein Paradies für jede Art von Wassersport und das Rofahngebirge ist durchaus auch wanderbar, hier sogar mit Seilbahn. Und auf der anderen Seite liegt das Zillertal, ebenso lohnenswert und einen Besuch per Bahn wert.

Ich kann mir echt nicht vorstellen, daß man hier einfach die Schienen rausreißt und die Geschichte vergißt. Ich meine, so doof ist man nur hier in D.

Aber vielleicht ist ja die Insolvenz der beste Schritt in eine neue und breitere Trägerschaft, die alles auf ein breiteres Fundament stellt.

Ein paar "Aktien" würde ich gerne kaufen. Und ich kann zur Not auch mal 'nen Rohrsatz wechseln, daran sollte es nicht scheitern.

Achenseebahn weg geht einfach nicht!

Gruß
Klaus

@ 16 Hallo Klaus,

Dein Wort in Gottes Ohr, da ist in den letzten Jahren auch viel schiefgelaufen in Ö, z. B. die teilweise Stilllegung und Abtragung der Donauuferbahn, die nun keine direkte Durchbindung mehr hat, von vielen kleineren Nebenbahnen mit Potenzial (u. a. z. B. Neuberger Bahn, die "Kaiserbahn") mal ganz zu schweigen. Spätestens seit der Eskalation der Klimabewegung (gut, jetzt dreht sich eh wieder alles um) jammert man jedem stillgelegten Eisenbahnkilometer nach. Und Tirol hat momentan leider auch andere Probleme, aber man sollte die Hoffnung nicht aufgeben...

Beste Grüße, Phil

Na es geht ja schon los

https://www.openpetition.eu/at/petition/online/...turerbe-achenseebahn

Ich hoffe schwer, daß sich nun so etwas wie ein Förderverein etabliert, der ein bißchen Koordination übernimmt.Falls sich da was tut, bitte hier informieren!

Danke
Klaus

Hallo,

bitte nicht vergessen, dass diese beiden Bahnen in der Schweiz liegen und dort per se alles schonmal richtig Geld kostet. Für ein Stück mit dem Postbus ist man zu zweit mal eben 30 Euro los, wo man in D die Strecke mit dem Taxi hin und wieder zurück fahren könnte.

Ich kann nicht einschätzen, ob es bei der Achenseebahn zu wenig Gäste oder nur zu hohe Kosten gibt, finde aber, dass dies zum reinen touristischen Nutzen irgendwie nicht attraktiv genug ist. Ich wollte mal mitfahren und habe es gelassen, weil Anfangs und Endpunkt mit  dem Auto nur ein paar Minuten auseinanderliegen. Dann lieber den Zug vom Auto aus beobachten und dann am Achensee mit der Seilbahn auf einen Berg mit Aussicht. Würde das Züglein irgendwo den Berg hochschnaufen, sähe die Situation vermutlich anders aus.
Ein Fahrt aufs Brienzer Rothorn ist damit nicht annähernd vergleichbar - die ist aus meiner Sicht spektakulär, die Achenseebahn nett .

VG Nico

Hallo,

als alter Achenseebahnfahrer finde ich gerade die viel interessanter, als irgendwelche Berge hochschnaufen. Hier fahre ich früh los, laufe/fahre eine Strecke Schiff (je nach Gusto) den See lang. Esse Mittag und laufe/fahre Schiff weiter. Irgendwie/irgendwann wieder zurück zur Bahn und dann wieder mit der Bahn nach Jenbach, wo ein paar Schritte gegenüber der ankommenden Züge das Auto den ganzen Tag kostenlos parkte und auf die Fahrt ins Quartier wartete.

Das haben wir, wie schon gesagt, mehrmals im Urlaub gemacht (nicht jedes mal, aber oft) und einen vollen schönen Tag mit Technik und Wandern verbracht. Das Geld dazu haben wir niemals bereut. Das gilt für unsere Familie genauso wie für unsere Freunde. Natürlich gibt wie bei jeder Eisenbahnveranstaltung die Nebenherfahrer, die kein Geld zahlen. Nun gut, das ist so und damit muß man leben.

Gruß
Rainer

Hallo
Ist immer ein schöner Tagesausflug von Wien aus.
Mit dem ersten Railjet nach Jenbach, mit der Achenseebahn zum Schiff, eine Runde am See,  wieder runter mit dem Zug,dann mit der Zillertalbahn nach Maierhofen gefahren und ein verspätetes Mittagessen genossen. Um 5 nach Jenbach zurück und mit dem Railjet nach Hause.
Hoffe,das ich dieses Jahr auch fahren kann.
Schöne Grüße
Herbert

Hallo Herbert,

das mit dem Railjet könnte vielleicht klappen.

Gruß
Rainer

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Hallo,

ich denke es bräuchte eine Gesellschaft wie die NÖVOG oder die SLB in Tirol.

Grüße, Peter W

Das sollte jetzt nicht heißen, dass ich da kein Geld für zahlen will. Ich bin mit nahezu allen größeren/bekannten Bergbahnen in den Alpen gefahren, und da sind schon einige bei, wo man für den Fahrpreis schon ein gutes Spur N Lökli bekommt
Gerade diese Bahn bringt mir als jemand, der gerne Auto fährt, nichts. Am See parke ich, fahre eine Runde Elektroboot auf dem See und fahre dann zum Essen lieber mit der Seilbahn hoch und genieße dabei die Aussicht.

VG Nico

Guten Morgen,

jetzt hilft Corona der Achenseebahn...

Um den maroden Tourismus zu unterstützen erhält die Achenseebahn eine Unterstützung in Höhe von 3,4 Mio. Euro vom Land Tirol.
Steht heute in der Tiroler Tageszeizung, dem bodenständigen und trotzdem unabhängigen Tiroler Volksblatt

Frohe Ostern
Georg

ein Grund nach Corona da mal wieder mitzufahren

Schöne Grüße aus dem Oberland
Christian

Hallo zusammen,
Und es wird einen neuen Betreiber geben. Bin gespannt, wer es sein wird.
Es gibt bei uns den Spruch "Wer zahlt, schafft an", das hat der letzte Betreiber nicht geglaubt, sondern wollte eigene Wünsche durchsetzen, bis es eben schief gegangen ist.
Wenn dieses Jahr für die Achenseebahn ausfällt, ist es vielleicht sogar besser, weil Corona wenig Einnahmen bringt, und Corona + Insolvenz noch weniger.

Als reine Tourismusattraktion ist die Achenseebahn immer gut gelaufen, als Massenverkehrsmittel taugt sie nicht, da sind die Busse besser und billiger.

Viele Grüße aus Maurach am Achensee
Alfred