THEMA: Frage zu Reisezugwagen REE Modeles

Hallo Frank,

müssen die Farben denn exakt passen? Beim Vorbild sind (und waren) immer Wagen im Einsatz welche frisch lackiert sind und welche die schon einen verwaschenen Lack haben. Es gibt auch innerhalb der RAL-Farben zulässige Abweichungen.

Grüße
Markus

Hallo Frank,

Möglicherweise gibt es einen kleinen Unterschied in der Beschriftung (nicht in der Farbgebung): das eine Modell ist nach Epoche IV, das andere nach Epoche V beschriftet.

Grüße,
Mike

Hallo,

damit mal alle wissen um welche Modelle es sich handelt:

REE 152:
https://www.dm-toys.de/de/produktdetails/REE_NW-152.html

REE 143:
https://www.dm-toys.de/de/produktdetails/REE_NW-143.html

REE 142:
https://www.dm-toys.de/de/produktdetails/REE_NW-142.html

REE 151:
https://www.dm-toys.de/de/produktdetails/REE_NW-151.html

Grüße
Markus

Hallo Markus,

danke für die links 🤠.

Hallo Mike, die von mir geposteten Nr sind alle als Ep 4 deklariert.Die Ep 5 Wagen haben kein gelbes SNCF.

Danke erst mal für Eure Beiträge.

Viele Grüße

Frank

Danke, Frank, für die Richtigstellung. Ich habe zwei Modelle verwechselt.

Gruß,
Mike

Hallo,

Jo ich möchte gern jenen Eilzug nachbilden, der mal im NBM auf den Klapptafeln war und einen Laufweg von Westerland? nach Trier bzw.Luxemburg fuhr und 2-3 dieser Wagen mit sich führte.

Viele Grüße

Frank ( der bei diesen 25 Grad noch ein kaltes Bierchen auf der Terrasse genießt )

NW 143 und 152 sind wohl nur andere Nummern - gibt halt sonst keinen zweiten A9. Wofür man den zweiten B5D braucht, wundert mich da mehr.

Die Variante mit dem weißen Logo kommt bereits 1978, also nicht nur Epoche V. Bei diesen ist auch das Fensterband nicht mehr Alu-, sondern Betongrau. So richtige Epoche V sind erst die neuen Varianten der vierten Serie: Das Nudellogo von 1986 (bei den Liegewagen gelten selbst davon welche als Ep.4!) und das Mützenlogo von 1992, aber keine Eile: So manches wird in Frankreich nie umlackiert.

Gruß Kai

Hallo Frank,

Die Modelle sind meines Wissens nach in den Nummern unterschieden.
Farblich unterscheiden sie sich nicht, wenn das Design zwischen den Epochen identisch war, wie bei meinen Wagen mit Kastenlogo weiß und Nudellogo weiß.
Beide sind identisch Betongrau/Grün lackiert.

@Kai Der B5D macht alleine nur Sinn, wenn man z. B. einen zweiten Zug bilden möchte oder keine Sets kaufen wollte.

Gruß
Firefox

Dann müsste das "keine Sets" aber schon religiösen Charakter haben, immerhin bekommt man ja einen B10 dazu und davon gibt's sonst nur einen einzigen solo (und beide solo kosten minimal mehr…).

Konkret für NW-151 gibt es aber noch eine andere Erklärung: Diese Wagen wurden ab 1970 ausgeliefert, also vermutlich von Anfang an (!) in C160-Lackierung. Der Wagen ist so also die Ergänzung für NW 137 bis 140! Genau dafür hab ich ihn mir dann auch gleich mal bestellt.

Gruß Kai

Hallo,

Ich danke Euch für die gut erklärten Antworten.
Gern stelle ich Fotos ein, wenn ich den von mir gewünschten Zug auf der Moba einsetze.Werde mir die beiden Wagen schnell bestellen.

Viele Grüße

Frank

Hallo Kai,

den B5D gab es wohl nie in grün, möglicherweise gab es aber den A7D beim Vorbild mal in grün -- darüber es gab mal einen längeren Streit zwischen den Experten hier (Horia und Sergej). Wenn ja, dann wird REE den sicher auch demnächst in grün ausliefern, das würde dann auch gut zu deinen NW137 ... passen.

  Andreas K.

... und wenn hier gerade die Experten versammelt sind: Gibt es inzwischen eigentlich die kürzeren Austauschpuffer, die mal angekündigt waren? REE wollte die doch mal kostenlos liefern, oder?

  A.K.

@11: nach französischer Wikipedia gab es zumindest 20 grüne A7D (und 20+3 rote). Der B5D ist mit 118 Exemplaren allerdings eine andere Hausnummer.
Auch interessant, dass danach die meisten A9 ursprünglich rot waren. Nur die ersten 52 waren grün (noch in Ep.3); danach kamen 23 für den Le Capitole und zwei Chargen mit zusammen 110 als rote "A9r 19-70". Insofern kann man NW-160 auch in einen normalen Zug hängen.

Fehlen tun uns außerdem noch die A4B5 (die Form war damals schon dabei) und die späteren Nutzungsänderungen: B9 und B7D (aus früheren A9 bzw. A7D) und A8x (Großraumwagen aus A9 umgebaut).

Gruß Kai

Hallo Kai,

Du scheinst Dich wohl auf die französischen Wagen spezialisiert zu haben.Schön das hier soviel für mich Neues zu erfahren ist . Da kommt direkt die nächste Frage aus aktuellem Anlaß : Waren diese Wagen auch im süd-und westdeutschen Raum mit den 181 und 184 unterwegs ?

Viele Grüße

Frank

@12:

Hallo A.K., ja die gibt es. Ich habe meine über Menzels bekommen, allerdings erst nach mehrmaligem Nachfragen...

VG NOlli

Hallo Kai,

vielen Dank für die Auskunft!  

Ich dachte erst, die roten Wagen wären ausschließlich im Capitole gefahren, und auch das nur in einem ziemlich kurzen Zeitfenster. Dann sind hier aber Fotos aufgetaucht, wo sie auch in "normalen" Zügen eingereiht waren, sowohl A7 als auch A5D -- natürlich ohne Capitole Signet, also die "Reservewagen", die es ja bei REE auch gibt.

Auch in diesen Kompositionen hier ist der eine oder andere rote ex-Capitole Wagen eingereiht:
http://www.rmb.asso.fr/RMB-composition_IVa-1971-1979_G_LIGNES.pdf

@NOlli: Danke für die Info, dann kann man es ja bei Menzel noch mal versuchen.

  A.K.

Aus »Encyclopédie des voitures SNCF« (1990, ISBN 2-902 808-31-3), Seite 314, ist zu entnehmen, dass 19 der UIC-A9 der ersten Tranche-1966 um 1976 umgebaut worden sind zu A8x und einen Sprechabteil bekommen haben. Von einem »couloir central«, Mittelgang in Großraum-Inneneinrichtung, ist dort nicht die Rede. Ist Kai sich da sicher?
Gruß von
Valéry

SO viel weiß ich da jetzt auch nicht, aber die französische Wikipedia ist bei solchen Informationen erstaunlich detailliert.   Nach einer anderen Quellen war allerdings alle (!) A7D rot…

Was den Einsatz angeht, waren wohl DEV AO die Massenware, DEV INOX für hochwertiges (erste Klasse und Barwagen), UIC-Y für international. DEV AO erster und vor allem INOX zweiter Klasse waren deutlich seltener und wurden vor allem in den Regionen eingesetzt, wo keine UIC hin kamen. Insofern waren die Züge wohl auch eher gemischt - die in einfacheren Diensten dann auch noch mit USI- und OCEM-Wagen ergänzt wurden.

@17: Stümmt, Großraum wäre "t", oder? Und x ist also Dienstabteil ;)

@16: Genau dieses Durcheinander meine ich… Auch wenn da bestimmt ein System drin steckt, kann man für frei erfundene Züge wohl nehmen, was von der Wagenklasse gerade passt. Zu viel Ordnung wäre eher unpassend.

Gruß Kai

Also sind erst die UIC-X in Deutschland gelaufen?

Sind die NW069 von REE auch schon für den Auslandsverkehr?

Mir würden die DEV AO U50 B8 gut gefallen mit zwei 2.Kl oder auch einem 1.Kl Wagen in einem deutschen Zug....

Gibt es hierfür ein reales Vorbild oder gar Bilder mit zB Schürzen oder anderen deutschen Schnellzugwagen?

Hallo,
Du bist nicht der erste, der sich diese Frage stellt Hier sind ein paar Links:

https://www.stummiforum.de/viewtopic.php?t=170944

  Andreas K.

…in dem Link das "&" durch ein Fragezeichen ersetzen, dann tut er (das verhunzt die Forumssoftware hier immer).

Vor 1964 (also dem Lieferbeginn der UIC-Y) muss man in N für internationale Züge eigentlich die DEV AO nehmen; allenfalls einen INOX A9 einstreuen (hatte die Region Est 9 von). Zusätzlich wären Express Est (fehlen afaik noch) und OCEM aus AL-Beständen denkbar. Und deutsche Beutewagen gingen auch bevorzugt an die Region Est.

Gruß Kai

Hallo,

möchte mich noch mal zum Thema der REE Wagen äußern :

Zunächst herzlichen Dank für Eure interessanten Infos. Ich habe nun die Wagen von einem Euch fast allen bekannten Händler am Niederrhein bekommen, und die Wagen gefallen mir sehr gut--bis auf die zu langen Puffer,die ja schon an anderer Stelle hier im Forum Thema waren.Per mail hatte ich dann den Händler angefragt, ob es als Ersatz die verkürzten Puffer nicht mehr gäbe, worauf er mir antwortete, ich sei schon der 2. Kunde mit diesem Anliegen,er hätte diesbezüglich keine Infos und Rückmeldungen von REE, und es könne wohl eine im Forum geäußerte Fehlmeldung bzgl.Ersatzpuffer sein.Was nun?

Viele Grüße

Frank

Hallo Frank,

unabhängig von den Infos/Rückmeldungen/Falschmeldungen zu den REE-Wagen: Das mit den falschen Puffern kann man durch die richtigen Puffer von Werner Eichhorn korrigieren.

Grüße
Markus

Hallo Frank,
Ich habe kurze Puffer von trains 160 bekommen.
GRUß
Uwe

Hallo Frank,

du kannst die zu langen auch einfach weiter nach innen positionieren. Geht ganz einfach mit einem passenden Bohrer. Gibt einen Thread dazu.

Viele Grüße
Georg

edit: Hier https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1110814#aw26 und hier
https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1110814#aw46 .
Bevor du lange wartest und rummailst geht das schneller.

Hallo Markus , Uwe und Georg,

danke Euch für die Hinweise.Ich habe nun die Puffer einfach abgezwickt und eingeklebt.Schien mir der geringste Aufwand.Leider sind mir 2 Puffer in die Unendlichkeit meines Zimmers von der Pinzette abkatapultiert --Patschfinger eben--.Sollte jemand 2 Puffer übrig haben--PN genügt.

Viele Grüße

Frank

Hallo,

möchte mich noch mal zu den Kupplungen der Wagen äußern :

Zunächst vielen Dank an Markus für die Puffer.--Ich hatte an die Wagen die FLM Erbsen befestigt, und da ist es beim Befahren des Peco-Hosenträgers zu Entgleisungen gekommen.Bei der normalen Kupplung ist das nicht der Fall,aber da gefällt mir der doch sichtbare Abstand zwischen den Wagen nicht.Sind die gekürzten Kupplungen von Eichhorn eine Alternative oder gibt es da Probleme bei meinen Mindestradien von ca 43 cm im nicht sichtbaren Bereich?

Bis denne

Frank

Hallo Frank,
warum entgleisen Deine Wagen wegen überpuffern? In diesem Thread Antwort 26 und 46 habe ich schon mal etwas dazu geschrieben:
https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1110814#aw46

Mein Versuchsaufbau war Radius 282mm mit direkter Gegenkurve.

Grüße Reinhard

Hallo Reinhard,

danke für Deine Antwort.Ich hab meine Puffer ja genau wie Du gekürzt.Interessanterweise entgleist ein Drehgestell nur, wenn ich mit FlmKK kuppel, während es mit der Standardkupplung kein Problem gibt.Es ist auch nur ein Drehgestell welches muckt.Die Puffer berühren sich nicht auf den Weichenstraßen bzw. bei Bogenfahrten.Werde mal aus ner Büroklammer eine feste Steckverbindung machen und testen, denn auf Deinem Foto in dem von Dir verlinkten Beitrag sieht es ja sehr gut aus.

Schönen Sonntag

Frank