Anzeige:
THEMA: Fleischmann Neuheiten 2021(2)
THEMA: Fleischmann Neuheiten 2021(2)
plaNb - 13.01.21 21:58
Fortsetzung von https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1216587e#aw101
Hi,
was fehlt denn Fleischmann um aus der Basis ICE-T BR411 eine BR 415 heraus zu bringen?
Der 415er hat statt Bordrestaurant ein Bordbistro und zwei Wagen weniger. Ist da baulich ein Unterschied zwischen Bistro und Restaurant? Im Interieur bestimmt, aber äußerlich.
Der 5-teilige ICE wäre doch schön für kleine Anlagen und wer einen besonders langen Zug haben will kann drei davon kuppeln..😁
Gruß Bernd
Hi,
was fehlt denn Fleischmann um aus der Basis ICE-T BR411 eine BR 415 heraus zu bringen?
Der 415er hat statt Bordrestaurant ein Bordbistro und zwei Wagen weniger. Ist da baulich ein Unterschied zwischen Bistro und Restaurant? Im Interieur bestimmt, aber äußerlich.
Der 5-teilige ICE wäre doch schön für kleine Anlagen und wer einen besonders langen Zug haben will kann drei davon kuppeln..😁
Gruß Bernd
Beitrag editiert am 13. 01. 2021 22:04.
Ein ICE-3 oder oder ICE-4 wäre auch mal was cooles.
ICE-4 hat ja bisher nur Kato.
Einen ICE-3 hätte FLM trotz Neukonstruktion schnell, da das Konzept den Antrieb im Speisewagen unterzubringen durchaus sinnvoll ist, und hier übernommen werden kann.
Schade finde ich dass es keine verfügbaren Wagen für meinen ICE-2 gibt. Ich mische derzeit mit ICE-1 Wagen. Immerhin geht es ja zwischen Generation 1 versus 2.
ICE-4 hat ja bisher nur Kato.
Einen ICE-3 hätte FLM trotz Neukonstruktion schnell, da das Konzept den Antrieb im Speisewagen unterzubringen durchaus sinnvoll ist, und hier übernommen werden kann.
Schade finde ich dass es keine verfügbaren Wagen für meinen ICE-2 gibt. Ich mische derzeit mit ICE-1 Wagen. Immerhin geht es ja zwischen Generation 1 versus 2.
Hallo Matthias,
ich musste lange hinschauen um einen Unterschied zu erkennen, aber dann konnte ich feststellen, dass die fensterlose Fläche beim Bordbistro viel näher am rechten Drehgestell ist und beim Bordrestaurant in der Wagenmitte.
Da reichen wohl keine Decals aus um aus einem Bordrestaurant ein -bistro zu machen.
Das ist wohl die große Unbekannte, ob ein neuer Wagen sich rechnet um damit 4 weitere mit zu verkaufen.
Wird der gleiche Grund sein, warum es noch kein ICE-TD BR605 gibt.
Gruß Bernd
ich musste lange hinschauen um einen Unterschied zu erkennen, aber dann konnte ich feststellen, dass die fensterlose Fläche beim Bordbistro viel näher am rechten Drehgestell ist und beim Bordrestaurant in der Wagenmitte.
Da reichen wohl keine Decals aus um aus einem Bordrestaurant ein -bistro zu machen.
Das ist wohl die große Unbekannte, ob ein neuer Wagen sich rechnet um damit 4 weitere mit zu verkaufen.
Wird der gleiche Grund sein, warum es noch kein ICE-TD BR605 gibt.
Gruß Bernd
Bleibt das weiterhin ein ICE-T-Faden .png)
? aber gut, er ist ja schon versaut.
Naja, wenn ich einen 7-Teiler mache, verkaufe ich an die, die es vorbildgerecht wollen zwei Mittelwagen mehr. Dann wird es ein paar geben, die in trotzdem 5-teilig fahren, für die braucht Fleischmann keine Formänderung zu machen.
Wie viele gibt es denn, die sich keinen ICE-T kaufen, weil es nur einen 411 und keinen 415 gibt? Und dabei nicht von der Nietenzählerebene des Forums auf den Rest schließen. Das dürfte verschwindend gering sein - da lohnt sich vermutlich keine Formäderung
Ich könnte mir noch am ehesten vorstellen, dass man tatsächlich einfach einen 411 als 415 bedruckt. Der Anteil derer, die dann noch den Unterschied erkennen, ist dann noch geringer - auch hier, nicht das Foren-Wissen verallgemeinern. Was geht zeigt Minitrix mit dem IC 2. Wobei Fleischmann da nicht ganz so schamlos scheint :-D
Mach dir da mal keine Hoffnung, da wird es trotzdem keine relevanten Gleichteile geben. So unterscheidet sich der Drehzapfenabstand. An sich ist es ja keine große Innovation, den Antrieb in einem Wagen unterzubringen. Nur weil Fleischmann eine 101 hat, macht es eine 102 auch nicht einfacher (sind doch beides 4 achsige Drehgestelldrehstromloks). Vielmehr ist der konstruktive Unterschied bei den ICE durch die Neigetechnik noch größer.
Wie gesagt, wenn ich mir was von Fleischmann vorstellen könnte, wäre ein 407 bzw. der nun angekündigte Nachfolger, da sie den in H0 haben. Aber dieses Jahr war es ja schon mal nicht der Fall.
Viele Grüße
Dirk
? aber gut, er ist ja schon versaut.Zitat - Antwort-Nr.: | Name:
was fehlt denn Fleischmann um aus der Basis ICE-T BR411 eine BR 415 heraus zu bringen?
Zitat - Antwort-Nr.: | Name:
Hier hätte damals Fleischmann (alt) bei der Neukontstruktion des kompletten Zuges dran denken können, warum dies aber nicht gemacht wurde, wissen nur die damals Verantfortlichen ,
Naja, wenn ich einen 7-Teiler mache, verkaufe ich an die, die es vorbildgerecht wollen zwei Mittelwagen mehr. Dann wird es ein paar geben, die in trotzdem 5-teilig fahren, für die braucht Fleischmann keine Formänderung zu machen.
Wie viele gibt es denn, die sich keinen ICE-T kaufen, weil es nur einen 411 und keinen 415 gibt? Und dabei nicht von der Nietenzählerebene des Forums auf den Rest schließen. Das dürfte verschwindend gering sein - da lohnt sich vermutlich keine Formäderung
Ich könnte mir noch am ehesten vorstellen, dass man tatsächlich einfach einen 411 als 415 bedruckt. Der Anteil derer, die dann noch den Unterschied erkennen, ist dann noch geringer - auch hier, nicht das Foren-Wissen verallgemeinern. Was geht zeigt Minitrix mit dem IC 2
. Wobei Fleischmann da nicht ganz so schamlos scheint :-DZitat - Antwort-Nr.: | Name:
Einen ICE-3 hätte FLM trotz Neukonstruktion schnell, da das Konzept den Antrieb im Speisewagen unterzubringen durchaus sinnvoll ist, und hier übernommen werden kann.
Mach dir da mal keine Hoffnung, da wird es trotzdem keine relevanten Gleichteile geben. So unterscheidet sich der Drehzapfenabstand. An sich ist es ja keine große Innovation, den Antrieb in einem Wagen unterzubringen. Nur weil Fleischmann eine 101 hat, macht es eine 102 auch nicht einfacher (sind doch beides 4 achsige Drehgestelldrehstromloks). Vielmehr ist der konstruktive Unterschied bei den ICE durch die Neigetechnik noch größer.
Wie gesagt, wenn ich mir was von Fleischmann vorstellen könnte, wäre ein 407 bzw. der nun angekündigte Nachfolger, da sie den in H0 haben. Aber dieses Jahr war es ja schon mal nicht der Fall.
Viele Grüße
Dirk
#4 Hi Matthias,
danke für den Hinweis..png)
Ich verstehe ja dass das Thema (ICE-T) bei manchen zum Überdruss führt und wollte es auch nicht weiter vertiefen. Widmen wir uns wieder den tatsächlichen Neuheiten zu.
Gruß Bernd
danke für den Hinweis.
Ich verstehe ja dass das Thema (ICE-T) bei manchen zum Überdruss führt und wollte es auch nicht weiter vertiefen. Widmen wir uns wieder den tatsächlichen Neuheiten zu.
Gruß Bernd
Hallo,
Mmh, ääh, also, der E320? Den kennst Du? Der durch den Kanaltunnel fährt? Der auf dem Velaro D basiert? Der lässt sich vermutlich üüüüüüüüberhaupt nicht international vermarkten, genauso wie sich der Eurostar üüüüüüüüberhaupt nicht international vermarkten lässt.
Grüße,
Rico
Zitat
Die internationale Vermarktungsmöglichkeit ist ja gescheitert, da er beim Vorbild anfangs Zulassung für Frankreich bekam und das Thema Kanaltunnel ganz schnell auf Eis gelegt wurde.
Mmh, ääh, also, der E320? Den kennst Du? Der durch den Kanaltunnel fährt? Der auf dem Velaro D basiert? Der lässt sich vermutlich üüüüüüüüberhaupt nicht international vermarkten, genauso wie sich der Eurostar üüüüüüüüberhaupt nicht international vermarkten lässt.
Grüße,
Rico
Hallo Matthias,
Aus damaliger Sicht gebe ich Dir vollkommen recht. ich habe auch keine allzugroßen Erwartungen an den 407 in N, ABER, die Bewertung des Vorbildes könnte sich sicher durchaus ändern, da die DB ja 30 Stück nachbestellt hat. Und 47 statt 17 Züge ist dann schon mehr als eine Splitterbaureihe. Ja, die Türanzahl hat sich verändert, aber das könnte man bei einer Neukonstruktion sicher berücksichtigen.
Wenn er damit mehr in das Bewusstsein der Leute kommt und auch auf mehr Strecken eingesetzt wird, könnte es das Modell schon interessanter machen, und da hätte dann Fleischmann den Wissensvorsprung. Wobei der Zug meiner Einschätzung nach der hässlichste ICE bleibt, ob das den Verkauf gut tut, steht auf einem anderen Blatt
Viele Grüße
Dirk
Zitat - Antwort-Nr.: | Name:
Das was die BR 407 an Kosten verschlungen hat, reicht für die Realisierung von zwei Lokneuheiten. Mit dem jetzigen Wissen wird sich die BR 407 vsl. keiner für N-Spur ans Bein binden. Die internationale Vermarktungsmöglichkeit ist ja gescheitert, da er beim Vorbild anfangs Zulassung für Frankreich bekam und das Thema Kanaltunnel ganz schnell auf Eis gelegt wurde. Das Thema Brexit, mal ganz außen vor. Dafür wurde er aber ursprünglich beschafft. Aber das Projekt BR 407 war eine Fehlgeburt von vorn bis hinten und die Züge werden jetzt zweckentfremdet von der ursprünglichen Beschaffungsplanung verwendet.
Aus damaliger Sicht gebe ich Dir vollkommen recht. ich habe auch keine allzugroßen Erwartungen an den 407 in N, ABER, die Bewertung des Vorbildes könnte sich sicher durchaus ändern, da die DB ja 30 Stück nachbestellt hat. Und 47 statt 17 Züge ist dann schon mehr als eine Splitterbaureihe. Ja, die Türanzahl hat sich verändert, aber das könnte man bei einer Neukonstruktion sicher berücksichtigen.
Wenn er damit mehr in das Bewusstsein der Leute kommt und auch auf mehr Strecken eingesetzt wird, könnte es das Modell schon interessanter machen, und da hätte dann Fleischmann den Wissensvorsprung. Wobei der Zug meiner Einschätzung nach der hässlichste ICE bleibt, ob das den Verkauf gut tut, steht auf einem anderen Blatt
Viele Grüße
Dirk
@Matthias,
Der ICE-3 von Minitrix und Arnold sind für mich eine Mogel-Packung.
Beide ohne Fenster und Inneneinrichtung - nur schwarze Fenster.
Dann lieber gleich Kato (ICE-4) zu einem akzeptablen Preis für Budget-Lösungen.
Gruß,
Robert
Der ICE-3 von Minitrix und Arnold sind für mich eine Mogel-Packung.
Beide ohne Fenster und Inneneinrichtung - nur schwarze Fenster.
Dann lieber gleich Kato (ICE-4) zu einem akzeptablen Preis für Budget-Lösungen.
Gruß,
Robert
juergenvonderruhr - 14.01.21 14:35
Hallo zusammen,
so ein Mist, ich habe mich verlaufen (verklickt). Eigentlich dachte ich, das sei der Threat zu den Fleischmann Neuheiten, aber ich bin wohl bei den Minitrix, Arnold und Kato ICEs gelandet...
Grüße
Jürgen
so ein Mist, ich habe mich verlaufen (verklickt). Eigentlich dachte ich, das sei der Threat zu den Fleischmann Neuheiten, aber ich bin wohl bei den Minitrix, Arnold und Kato ICEs gelandet...
Grüße
Jürgen
Hallo noch mal zur V180 die 227 ist ein sechsachser Baujahr 1967 also als V180 ausgeliefert worden die 127 ist ein vierachser Baujahr 1965 und die 027 ist auch ein vierachser Baujahr 1964 allerdings mit vier Maschienenraumfenstern je Seite bin mal echt gespannt was da kommen wird ?
LG Stephan
LG Stephan
Hallo,
was dann FLM mit der V180 macht, darauf bin ich auch gespannt. Und solange das nicht klar ist, werde ich auch keine vorbestellen. FLM schafft es ja immer wieder Versionen zu bringen die nicht zur Nummer passen oder komplett anders sind als die Fotomontagen (das hat ja schon beinahe unrühmliche Tradition),.
Viele Grüße
Georg
was dann FLM mit der V180 macht, darauf bin ich auch gespannt. Und solange das nicht klar ist, werde ich auch keine vorbestellen. FLM schafft es ja immer wieder Versionen zu bringen die nicht zur Nummer passen oder komplett anders sind als die Fotomontagen (das hat ja schon beinahe unrühmliche Tradition),.
Viele Grüße
Georg
DschinKhan - 15.01.21 08:38
Moin,
die E03 und BR112 nur mit NEM651-Schnittstelle. Das ist für mich ein Nicht-Kauf-Argument. Hier wäre eine Next18-Schnittstelle sinnvoller.
Gruß, Thomas S.
die E03 und BR112 nur mit NEM651-Schnittstelle. Das ist für mich ein Nicht-Kauf-Argument. Hier wäre eine Next18-Schnittstelle sinnvoller.
Gruß, Thomas S.
Zitat - Antwort-Nr.: 5 | Name:
Wie viele gibt es denn, die sich keinen ICE-T kaufen, weil es nur einen 411 und keinen 415 gibt? Und dabei nicht von der Nietenzählerebene des Forums auf den Rest schließen. Das dürfte verschwindend gering sein - da lohnt sich vermutlich keine Formäderung
Bei anderen Modellen wird ja auch nach jeder Formvariante gerufen und sei sie noch so klein. Hier hängt eine falsche Pumpe an der Dampflok, da stimmt das Lüftergitter an der Gravita nicht und der D-Zugwagen hat eckige Trittstufen statt abgerundete.
Beim ICE-T wäre es schön, wenn die Möglichkeit einer gekuppelten Doppeleinheit geboten würde und dafür die Neigetechnik raus.
Olaf
Hallo zusammen,
noch ein kleiner Nachtrag zu der ausgewählten BR 44 mit ÜK Führerhause und Kohletender.
Nach meiner Nachforschung hat die Lok nie Epoche 4 Schilder getragen.
Wenn Fleischmann wirklich die 44 1281-3 bringt, wurde diese Lok am 07.11.1968 Z gestellt und am 18.04.1973 ausgemustert.
Also leider wieder eine sehr schlechte Recherche seitens Fleischmann was ein DR Modell angeht.
Grüße
Lars
noch ein kleiner Nachtrag zu der ausgewählten BR 44 mit ÜK Führerhause und Kohletender.
Nach meiner Nachforschung hat die Lok nie Epoche 4 Schilder getragen.
Wenn Fleischmann wirklich die 44 1281-3 bringt, wurde diese Lok am 07.11.1968 Z gestellt und am 18.04.1973 ausgemustert.
Also leider wieder eine sehr schlechte Recherche seitens Fleischmann was ein DR Modell angeht.
Grüße
Lars
Zitat - Antwort-Nr.: 14 | Name: DschinKhan
die E03 und BR112 nur mit NEM651-Schnittstelle. Das ist für mich ein Nicht-Kauf-Argument. Hier wäre eine Next18-Schnittstelle sinnvoller.
Hallo Thomas,
nur eine Next18-Schnittstelle auf der Platine zu platzieren bringt nichts. Wenn man das rote Schlusslicht nutzen möchte, müsste man das ja erst mal bei beiden Loks nachrüsten.
Die Next18-Schnittstelle wird auch in Zukunft nur bei Neukonstruktionen zum Einsatz kommen und alle Farbvarianten von vorhandenen Loks haben eben die NEM651-Schnittstelle. Ist doch immer noch besser wie Platinen ohne Schnittstelle.
Grüße
Markus
Moin,
Laut Fleischmann-Homepage haben beide Loks Schlusslicht. Auch wenn es - nicht abschaltbar - bei der 103 ja quasi immer falsch ist.
In der Praxis klappt es aber meist ganz gut, das Schaltbar hinzubekommen. Bei den Loks wäre für mich eher der Stromabnehmer der Kaufhinderungsgrund...
Viele Grüße
Dirk
Zitat - Antwort-Nr.: | Name:
Wenn man das rote Schlusslicht nutzen möchte, müsste man das ja erst mal bei beiden Loks nachrüsten.
Laut Fleischmann-Homepage haben beide Loks Schlusslicht. Auch wenn es - nicht abschaltbar - bei der 103 ja quasi immer falsch ist.
In der Praxis klappt es aber meist ganz gut, das Schaltbar hinzubekommen. Bei den Loks wäre für mich eher der Stromabnehmer der Kaufhinderungsgrund...
Viele Grüße
Dirk
Hallo Dirk,
den Unterboden-Umschalter 'Stromabnahme' bei E-Loks hätte man schon längst herstellerseitig umwidmen sollen auf einen Schalter in Dreifachstellung:
a) weißes Spitzenlicht jeweils in Fahrtrichtung, hinten dunkel (z.B. für Güterzüge, Personenzüge ohne Steuerwagen)
b) weiß+rot je Fahrtrichtung wechselnd (Loks auf Solofahrt)
c) rotes Schlusslicht jeweils hinten, andere Seite dunkel (Wendezugeinsätze)
Denn die Umschaltung auf echten Oberleitungsbetrieb werden die Allerwenigsten von uns nutzen. Von falschen oder fehlenden Loklichtern sind aber alle betroffen. Und wie albern wirkt es, wenn Loks mit dem nicht einmal digital abschaltbaren Rotlicht die angehängten Wagen anleuchten. Wie leicht wäre es hingegen einfach die Schalterposition binnen Sekunden wählen zu können.
Gruß
Olaf
den Unterboden-Umschalter 'Stromabnahme' bei E-Loks hätte man schon längst herstellerseitig umwidmen sollen auf einen Schalter in Dreifachstellung:
a) weißes Spitzenlicht jeweils in Fahrtrichtung, hinten dunkel (z.B. für Güterzüge, Personenzüge ohne Steuerwagen)
b) weiß+rot je Fahrtrichtung wechselnd (Loks auf Solofahrt)
c) rotes Schlusslicht jeweils hinten, andere Seite dunkel (Wendezugeinsätze)
Denn die Umschaltung auf echten Oberleitungsbetrieb werden die Allerwenigsten von uns nutzen. Von falschen oder fehlenden Loklichtern sind aber alle betroffen. Und wie albern wirkt es, wenn Loks mit dem nicht einmal digital abschaltbaren Rotlicht die angehängten Wagen anleuchten. Wie leicht wäre es hingegen einfach die Schalterposition binnen Sekunden wählen zu können.
Gruß
Olaf
Olaf,
Das macht Minitrix mit deren Platinenstecker besser. Denn du brauchst ja dein (c) eigentlich nicht. Stattdessen brauchst du vier Positionen, neben deinem (a) und (b) auch (c) Führerstand 1 komplett aus und (d) Licht Führerstand 2 komplett aus. Nur so sind Wendezuggarnituren vernünftig zu bedienen, denn du brauchst ja am nicht gekuppelten Führerstand sowohl rot als auch weiß.
Misha
Das macht Minitrix mit deren Platinenstecker besser. Denn du brauchst ja dein (c) eigentlich nicht. Stattdessen brauchst du vier Positionen, neben deinem (a) und (b) auch (c) Führerstand 1 komplett aus und (d) Licht Führerstand 2 komplett aus. Nur so sind Wendezuggarnituren vernünftig zu bedienen, denn du brauchst ja am nicht gekuppelten Führerstand sowohl rot als auch weiß.
Misha
Hallo,
hier die richtigen Angaben zu 44 1281:
44 1281
44 1281-3
Hersteller: Borsig 15267/1942
Abnahme: 13.10.42
Tender-Bauart:
Oppeln 13.10.42 -
Berlin-Karlshorst 30.04.46 - 19.02.47
Halle P 20.02.47 - 01.07.50?
Halle G 01.07.60 - 31.05.70
Altenburg 31.05.70 - 05.09.71
z 06.09.71
+ 26.09.73
++ 21.11.73 Raw Halle
Gruß Manni
hier die richtigen Angaben zu 44 1281:
44 1281
44 1281-3
Hersteller: Borsig 15267/1942
Abnahme: 13.10.42
Tender-Bauart:
Oppeln 13.10.42 -
Berlin-Karlshorst 30.04.46 - 19.02.47
Halle P 20.02.47 - 01.07.50?
Halle G 01.07.60 - 31.05.70
Altenburg 31.05.70 - 05.09.71
z 06.09.71
+ 26.09.73
++ 21.11.73 Raw Halle
Gruß Manni
Hallo Dirk,
danke für die Info das die 103.0 und die 112 von Fleischmann bereits mit Schlusslicht kommen sollen. Das war mir bei den Neuheiten noch gar nicht aufgefallen. Die überarbeitete 143 (als Wendezuglok) gab es doch schon in dieser Variante mit NEM651 und den Kontaktblechen. Die 103 hatte wie die 151 bisher kein Schlusslichter (oder habe ich das übersehen?). Hier bei der 103 wäre bei der Überarbeitung der Lok für die Schlusslichter also eine NEXT18 sinnvoll gewesenen. Könnte mir vorstellen das es am Platz für die abgewinkelten NEXT18-Decoder gescheitert ist. Bei der 151 mit NEXT18 und Schlusslicht könnte man dann Wendezüge mit der 151 fahren, die 151 im Wendezugverkehr gab es ja noch Anfangs bei der DB AG.
Mir persönlich reicht in allen Fahrzeugen die NEM651 da ich generell am Tag und ohne Licht fahre.
Grüße
Markus
danke für die Info das die 103.0 und die 112 von Fleischmann bereits mit Schlusslicht kommen sollen. Das war mir bei den Neuheiten noch gar nicht aufgefallen. Die überarbeitete 143 (als Wendezuglok) gab es doch schon in dieser Variante mit NEM651 und den Kontaktblechen. Die 103 hatte wie die 151 bisher kein Schlusslichter (oder habe ich das übersehen?). Hier bei der 103 wäre bei der Überarbeitung der Lok für die Schlusslichter also eine NEXT18 sinnvoll gewesenen. Könnte mir vorstellen das es am Platz für die abgewinkelten NEXT18-Decoder gescheitert ist. Bei der 151 mit NEXT18 und Schlusslicht könnte man dann Wendezüge mit der 151 fahren, die 151 im Wendezugverkehr gab es ja noch Anfangs bei der DB AG.
Mir persönlich reicht in allen Fahrzeugen die NEM651 da ich generell am Tag und ohne Licht fahre.
Grüße
Markus
Hallo,
[quote nr= name= Die 103 hatte wie die 151 bisher kein Schlusslichter (oder habe ich das übersehen?)[/quote]
Ja, die Vorserien E 03 hatte schon immer Schlusslichter.
https://www.fleischmann.de/de/product/224888-73...2002-1/products.html
https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=989824
Gruß Engelbert
[quote nr= name= Die 103 hatte wie die 151 bisher kein Schlusslichter (oder habe ich das übersehen?)[/quote]
Ja, die Vorserien E 03 hatte schon immer Schlusslichter.
https://www.fleischmann.de/de/product/224888-73...2002-1/products.html
https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=989824
Gruß Engelbert
NEU #22 | Fleischmann Neuheiten 2021(2)Mitropa - 17.01.21 10:52
Moin,
was die 44 1281 betrifft, wären Orginalaufnahmen sehr hilfreich.
Hintergrund: Das Datum 01.07.1970 ist bei Maschinen der DR ja besonders wichtig. Bis dato sollten ja Maschinen auf EDV-Beschriftung bei der DR umgestellt werden, so dass die Maschine mit Anschriften vom Bw Halle G, vermutlich keine Selbstkontrollzifffer mehr getragen haben wird und diese erst bei Bw Altenburg erhalten haben dürfte. Durch die absehbare Ausmusterung und die allgemeine Mangelwirtschaft, dürfte die Maschine ihre alten Lokschilder behalten haben und die Selbstkontrollziffer DR-typisch in solchen Fällen nur mit Farbe aufgemalt bekommen haben für den Auslaufbetrieb. Ggf. könnte auch an der Front das Nummernschild einzig ersetzt oder verlängert worden sein und am Führerhaus die Anschriften nur aufgemalt.
Dies wäre ja bei der Modellumsetzung maßgeblich zu beachten. Daher wäre es sinnvoll wenn man noch Bilder der Maschine aus 1970 und 1971 finden würde. Vielleicht hat ja einer von euch zum Archiv Wünschmann, o.ä., wo derartige Aufnahmen schlummern könnten.
Hallo,
die EDV-Lokschilder wurden in der Werkstadt in Pockau-Lengefeld angefertigt. Es gab die Anweisung Länderbahnlokomotiven nur mit einem neuen Lokschild an der Rauchkammertür zu versehen. An den Seiten und der Rückseite bzw. am Tender waren die neuen Nummern nur mit Farbe aufzumalen, ohne darauf zu achten wie lange eine Lokomotive noch im Einsatz stehen könnte. So wurden gewiss auch Schilder für Einheitslokomotiven angefertigt die 1970 schon auf dem Schrottplatz standen. Andererseits fuhren ja einige 58er und die 95er noch Jahre nach der EDV-Umnummerung mit nur einem Schild.
Demnach dürften die Kohle-44er auch vier neue Schilder erhalten haben.
Gruß Manni
Moin,
was die 44 1281 betrifft, wären Orginalaufnahmen sehr hilfreich.
Hintergrund: Das Datum 01.07.1970 ist bei Maschinen der DR ja besonders wichtig. Bis dato sollten ja Maschinen auf EDV-Beschriftung bei der DR umgestellt werden, so dass die Maschine mit Anschriften vom Bw Halle G, vermutlich keine Selbstkontrollzifffer mehr getragen haben wird und diese erst bei Bw Altenburg erhalten haben dürfte. Durch die absehbare Ausmusterung und die allgemeine Mangelwirtschaft, dürfte die Maschine ihre alten Lokschilder behalten haben und die Selbstkontrollziffer DR-typisch in solchen Fällen nur mit Farbe aufgemalt bekommen haben für den Auslaufbetrieb. Ggf. könnte auch an der Front das Nummernschild einzig ersetzt oder verlängert worden sein und am Führerhaus die Anschriften nur aufgemalt.
Dies wäre ja bei der Modellumsetzung maßgeblich zu beachten. Daher wäre es sinnvoll wenn man noch Bilder der Maschine aus 1970 und 1971 finden würde. Vielleicht hat ja einer von euch zum Archiv Wünschmann, o.ä., wo derartige Aufnahmen schlummern könnten.
Hallo,
die EDV-Lokschilder wurden in der Werkstadt in Pockau-Lengefeld angefertigt. Es gab die Anweisung Länderbahnlokomotiven nur mit einem neuen Lokschild an der Rauchkammertür zu versehen. An den Seiten und der Rückseite bzw. am Tender waren die neuen Nummern nur mit Farbe aufzumalen, ohne darauf zu achten wie lange eine Lokomotive noch im Einsatz stehen könnte. So wurden gewiss auch Schilder für Einheitslokomotiven angefertigt die 1970 schon auf dem Schrottplatz standen. Andererseits fuhren ja einige 58er und die 95er noch Jahre nach der EDV-Umnummerung mit nur einem Schild.
Demnach dürften die Kohle-44er auch vier neue Schilder erhalten haben.
Gruß Manni
white pass - 24.02.21 22:54
Hallo
als Ergänzung
https://www.roco.cc/de/news/items/665-0-0-0-0-0-0-003-0/index.html
Viele Grüße
Georg
als Ergänzung
https://www.roco.cc/de/news/items/665-0-0-0-0-0-0-003-0/index.html
Viele Grüße
Georg
Guten Abend Zusammen,
hier die Fleischmann Neuheiten bei YouTube:
https://www.youtube.com/channel/UCnEADLnioAtOCm_VtevVsuw
Viel Spaß - Werner P
hier die Fleischmann Neuheiten bei YouTube:
https://www.youtube.com/channel/UCnEADLnioAtOCm_VtevVsuw
Viel Spaß - Werner P
Hallo,
ich glaube die Lok war noch nicht bei den Neuheiten gelistet.
https://www.fleischmann.de/de/product/246052-0-...2002-0/products.html
Gruß Andreas
ich glaube die Lok war noch nicht bei den Neuheiten gelistet.
https://www.fleischmann.de/de/product/246052-0-...2002-0/products.html
Gruß Andreas
Hallo,
auf der Fleischmann-Homepage sind neue Bilder der 112.1 aufgetaucht (bisher nur Fotomontage):
https://www.fleischmann.de/de/product/239437-0-0-0-0-0-0-002002-0/products.html
https://www.fleischmann.de/de/product/239462-0-0-0-0-0-0-002002-0/products.html
Grüße
Uli
auf der Fleischmann-Homepage sind neue Bilder der 112.1 aufgetaucht (bisher nur Fotomontage):
https://www.fleischmann.de/de/product/239437-0-0-0-0-0-0-002002-0/products.html
https://www.fleischmann.de/de/product/239462-0-0-0-0-0-0-002002-0/products.html
Grüße
Uli
Kai F. Lahmann - 27.05.21 23:37
Ja was jetzt? Nürnberg oder Schleswig-Holstein? :)
Gruß Kai
Gruß Kai
Ach nee.. warum denn der Schleswig-Hostein Sticker? Kann man denn nicht mal neutrale Farbschemas rausbringen, die bundesweit vorbildlich nutzbar sind und nicht so regional beschränkt sind?
Misha
Misha
Hallo,
ja ich war bislang auch von einer "neutralen" Version ausgegangen und in Anbetracht der Beschreibung mit Heimat in Nürnberg.
Finde ich auch eher ärgerlich mit dem SH-Branding. Immerhin wurden die runden Puffer und der silberne Fensterrahmen aus der Fotomontage noch beseitigt
Grüße
Uli
ja ich war bislang auch von einer "neutralen" Version ausgegangen und in Anbetracht der Beschreibung mit Heimat in Nürnberg.
Finde ich auch eher ärgerlich mit dem SH-Branding. Immerhin wurden die runden Puffer und der silberne Fensterrahmen aus der Fotomontage noch beseitigt
Grüße
Uli
Hej,
passt mit Schleswig-Holstein Aufklebern ja auch perfekt zu den empfohlenen passenden DoSto Wagen mit Ziel Aachen. Oder?
/Martin
passt mit Schleswig-Holstein Aufklebern ja auch perfekt zu den empfohlenen passenden DoSto Wagen mit Ziel Aachen. Oder?
/Martin
Jemand Andres - 28.05.21 08:29
Moin,
Schade, eine Zugzielanzeige wäre mir lieber gewesen. Ein Glück sieht man häufig noch die Reste der Mein Weg Logos unter den Nah.sh Logos…
Was ich aber viel trauriger finde ist, dass sie sich für die einzige Lok entschieden haben, die andere Stromabnehmer bekommen hat. Bevor sie nach SH kam.
Gruß Moritz
Schade, eine Zugzielanzeige wäre mir lieber gewesen. Ein Glück sieht man häufig noch die Reste der Mein Weg Logos unter den Nah.sh Logos…
Was ich aber viel trauriger finde ist, dass sie sich für die einzige Lok entschieden haben, die andere Stromabnehmer bekommen hat. Bevor sie nach SH kam.
Gruß Moritz
Hallo Martin,
stimmt. Aachen passt da nicht.
Grüße
Uli
stimmt. Aachen passt da nicht.
Grüße
Uli
Hi !
Ganz ehrlich, schon mal was hier von gehört.
Denn bei der Bahn gibt es nichts, was es nicht gibt.
Zum Beispiel Hamster im Berliner / Brandenburger Netz wo Hamster der Moseltalbahn fuhren.
https://www.youtube.com/watch?v=9r2AxYHFbKc&t=22s ).png)
Habe diesen auch schon in Saarmund ( Brandenburg ) fahren sehen, vielleicht finde ich das Video noch.
Gruß Thomas
Ganz ehrlich, schon mal was hier von gehört.
Denn bei der Bahn gibt es nichts, was es nicht gibt.
Zum Beispiel Hamster im Berliner / Brandenburger Netz wo Hamster der Moseltalbahn fuhren.
https://www.youtube.com/watch?v=9r2AxYHFbKc&t=22s
Habe diesen auch schon in Saarmund ( Brandenburg ) fahren sehen, vielleicht finde ich das Video noch.
Gruß Thomas
Beitrag editiert am 28. 05. 2021 17:22.
Hallo Thomas,
sicher, möglich ist Vieles. Aber typisch ist es nicht. Zumal in der Beschreibung eine Lok des Bh Nürnberg-West genannt ist (was zu Aachen aber auch nicht passt...). Von dem SH-Branding war da keine Rede bislang. Auch die bisherige Fotomontage ließ nichts in diese Richtung erkennen.
Als Pendler bin ich täglich in Berlin und Brandenburg mit dem Zug unterwegs. Moseltalbahn-Talente habe ich noch nicht gesehen. Wann fuhren die hier?
Wenn die Lok sonst in Ordnung ist, werde ich sie wohl behalten und beide Augen zudrücken, ansonsten geht sie zurück.
Grüße
Uli
sicher, möglich ist Vieles. Aber typisch ist es nicht. Zumal in der Beschreibung eine Lok des Bh Nürnberg-West genannt ist (was zu Aachen aber auch nicht passt...). Von dem SH-Branding war da keine Rede bislang. Auch die bisherige Fotomontage ließ nichts in diese Richtung erkennen.
Als Pendler bin ich täglich in Berlin und Brandenburg mit dem Zug unterwegs. Moseltalbahn-Talente habe ich noch nicht gesehen. Wann fuhren die hier?
Wenn die Lok sonst in Ordnung ist, werde ich sie wohl behalten und beide Augen zudrücken, ansonsten geht sie zurück.
Grüße
Uli
Hallo,
super, endlich mit Nah.sh Logo ! Also gleich noch eine 2. Lok nachbestellen.
Gruß Andreas
super, endlich mit Nah.sh Logo ! Also gleich noch eine 2. Lok nachbestellen.
Gruß Andreas
Hallo,
ich sehe gerade, Roco hat unter der Art.-Nr. 73326 in H0 ebenfalls die 112 154-0 herausgebracht. Anscheinend aber ohne Logo.
Hier zwei Links zum H0-Modell:
https://www.roco.cc/de/product/230227-73326-0-0-0-0-0-002002-1/products.html
https://www.lokmuseum.de/shopartikel.php?SWg1=S...73343855&suchen=
Grüße
Uli
ich sehe gerade, Roco hat unter der Art.-Nr. 73326 in H0 ebenfalls die 112 154-0 herausgebracht. Anscheinend aber ohne Logo.
Hier zwei Links zum H0-Modell:
https://www.roco.cc/de/product/230227-73326-0-0-0-0-0-002002-1/products.html
https://www.lokmuseum.de/shopartikel.php?SWg1=S...73343855&suchen=
Grüße
Uli
Beitrag editiert am 28. 05. 2021 21:44.
Nur registrierte und eingeloggte User können Antworten schreiben.
Einloggen ->
Noch nicht registriert? Hier können Sie Ihren kostenlosen Account anlegen: Neuer N-Liste Account
Zum Seitenanfang
© by 1zu160.net;