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THEMA: Moselbahn Trier-Bullay - Gleisplan-Idee Bullay Süd
THEMA: Moselbahn Trier-Bullay - Gleisplan-Idee Bullay Süd
Helmut Reichelt - 25.05.21 15:20
Hallo,
im Zusammenhang mit der Vorstellung des neuen Buches "Fink, Kenning, Reichelt ,Simon, Damals bei der Moselbahn, Die Kleinbahn Trier-Bullay, das legendäre "Saufbähnchen"" schlug Leser Ubbo vor, doch mal einen Gleisplan einzustellen.
Ich habe mal versucht, mit Fleischmann-Bettungsgleis eine Skizze zu entwerfen, wie der Gleisverlauf im Juni 1956 war. Im Gegensatz zu dem bekannten Plan von 1936 ist die Gleisanlage um einige Weichen reduziert. Das Ganze nimmt 2000 x 700 mm ein. Das Verbindungsgleis könnte zu einem höher gelegenen "Betriebsbahnhof führen, wo sich der zweite Mitspieler betätigen könnte.
Mit schlankeren Weichen und Flexgleisen sähe es natürlich besser aus. Die 8-Meter-Drehscheibe ist natürlich unverzichtbar.
Gruß Helmut
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im Zusammenhang mit der Vorstellung des neuen Buches "Fink, Kenning, Reichelt ,Simon, Damals bei der Moselbahn, Die Kleinbahn Trier-Bullay, das legendäre "Saufbähnchen"" schlug Leser Ubbo vor, doch mal einen Gleisplan einzustellen.
Ich habe mal versucht, mit Fleischmann-Bettungsgleis eine Skizze zu entwerfen, wie der Gleisverlauf im Juni 1956 war. Im Gegensatz zu dem bekannten Plan von 1936 ist die Gleisanlage um einige Weichen reduziert. Das Ganze nimmt 2000 x 700 mm ein. Das Verbindungsgleis könnte zu einem höher gelegenen "Betriebsbahnhof führen, wo sich der zweite Mitspieler betätigen könnte.
Mit schlankeren Weichen und Flexgleisen sähe es natürlich besser aus. Die 8-Meter-Drehscheibe ist natürlich unverzichtbar.
Gruß Helmut
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Beitrag editiert am 30. 05. 2021 18:42.
Hallo Helmut,
ich finde den Bahnhofsplan gut ... kann man schön rangieren. Frage: der blaue Kreis links über der Kreuzung, ist das die Drehscheibe?
Gruß aus OffeNbach am Main, Hans-Georg.
ich finde den Bahnhofsplan gut ... kann man schön rangieren. Frage: der blaue Kreis links über der Kreuzung, ist das die Drehscheibe?
Gruß aus OffeNbach am Main, Hans-Georg.
zwengelmann - 27.05.21 10:21
Hallo,
bei "2000 x 7000 mm" habe ich erstmal einen Schreck gekriegt, der Plan stellt das dann richtig.
Schöner Plan, gefällt mir. Und ja, der Kreis, das ist die Drehscheibe. Eine Drehscheibe (keine Segmentscheibe, sondern eine richtige) war früher des öfteren am Bahnsteigende anzutreffen. Da konnte man umsetzen und die Lok auch gleich wenden. (Das war auch bei Tenderloks nötig, denn auch die haben meist eine Vorzugsrichtung. Die Heusinger-Steuerung ist nicht symmetrisch und neigt zum "Steinspringen".)
Viele Grüße
Zwengelmann
bei "2000 x 7000 mm" habe ich erstmal einen Schreck gekriegt, der Plan stellt das dann richtig.
Schöner Plan, gefällt mir. Und ja, der Kreis, das ist die Drehscheibe. Eine Drehscheibe (keine Segmentscheibe, sondern eine richtige) war früher des öfteren am Bahnsteigende anzutreffen. Da konnte man umsetzen und die Lok auch gleich wenden. (Das war auch bei Tenderloks nötig, denn auch die haben meist eine Vorzugsrichtung. Die Heusinger-Steuerung ist nicht symmetrisch und neigt zum "Steinspringen".)
Viele Grüße
Zwengelmann
neben dem (Schwingen-)Stein sollte auch noch der Kotzteller Erwähnung finden
helko
helko
zwengelmann - 27.05.21 20:20
Hallo Heiko,
ich wüßte nicht, was ein Kotzteller mit den Asymmetrien der Heusinger-Steuerung zu tun hat. Der hat einen anderen Zweck und ist in diesem Zusammenhang völlig unerheblich, außer man will mit Lokführerjargon protzen.
Müsste man Tenderloks nicht eben doch manchmal wenden, hätte ich den Steinsprung nicht erwähnt. Weil wenig bekannt. Ich wollte lediglich Rückfragen und somit eine Verwässerung des Threads vermeiden. Was nun doch gelungen ist.
Grüße
Zwengelmann
ich wüßte nicht, was ein Kotzteller mit den Asymmetrien der Heusinger-Steuerung zu tun hat. Der hat einen anderen Zweck und ist in diesem Zusammenhang völlig unerheblich, außer man will mit Lokführerjargon protzen.
Müsste man Tenderloks nicht eben doch manchmal wenden, hätte ich den Steinsprung nicht erwähnt. Weil wenig bekannt. Ich wollte lediglich Rückfragen und somit eine Verwässerung des Threads vermeiden. Was nun doch gelungen ist.
Grüße
Zwengelmann
Hallo Helmut,
danke für den Plan. Gab es später dann noch ein Art Tanklager in Bullay-Süd (welches dann noch von der DB bedient wurde)?
Grüße
Markus
danke für den Plan. Gab es später dann noch ein Art Tanklager in Bullay-Süd (welches dann noch von der DB bedient wurde)?
Grüße
Markus
Helmut Reichelt - 27.05.21 22:37
Hallo Markus,
in Bullay Süd gab es meines Wissens kein Tanklager. So etwas existierte im Güterbahnhof Trier der Moselbahn. Dieses zog bereits 1975 in den Trierer Hafen um. In Bullay Süd wurde das Lagerhaus. Raifeisen bis zum Jahresende 1994 von der DB bedient. Eingesetzt wurde unter anderen eine Lok der Baureihe 290.
Gruß Helmut
in Bullay Süd gab es meines Wissens kein Tanklager. So etwas existierte im Güterbahnhof Trier der Moselbahn. Dieses zog bereits 1975 in den Trierer Hafen um. In Bullay Süd wurde das Lagerhaus. Raifeisen bis zum Jahresende 1994 von der DB bedient. Eingesetzt wurde unter anderen eine Lok der Baureihe 290.
Gruß Helmut
Hallo Helmut,
die zwei Tanks in Bullay-Süd erkennt man auf den Bildern bei Google Maps noch. Die Tanks waren parallel zum Kleinbahnhof. Es scheint aber inzwischen nicht mehr zu existieren.
Grüße
Markus
die zwei Tanks in Bullay-Süd erkennt man auf den Bildern bei Google Maps noch. Die Tanks waren parallel zum Kleinbahnhof. Es scheint aber inzwischen nicht mehr zu existieren.
Grüße
Markus
Zitat - Antwort-Nr.: 2 | Name: zwengelmann
Die Heusinger-Steuerung ist nicht symmetrisch und neigt zum "Steinspringen".
Mit Kuhnsche Schleife ist es keine Heusinger Steuerung mehr? Das wäre mir neu.
Gruß, Victor
Helmut Reichelt - 27.05.21 23:20
Hallo Markus, Deine Frage ließ mir keine Ruhe und ich habe mir nochmal ein altes Foto von 1984 angesehen. Es gab tatsächlich ein Tanklager. Ob dieses über die MB beliefert wurde, weiß ich nicht.Gruß Helmut
Zitat - Antwort-Nr.: 4 | Name: zwängelmann
außer man will mit Lokführerjargon protzen
was dir ja auch gelungen ist, also 1:1
Wenn es das Hauptproblem gewesen wäre, wären die Tenderloks ausgestorben
helko
Hallo Helmut,
über die Schiene wurde das Tanklager in Bullay-Süd bedient. Aber wie du schreibst ist es fraglich ob die MB da noch fuhr als es in Betrieb ging.
Der MB fehlte für das wirtschaftliche überleben ein Großkunde im Güterverkehr. Zwei Tanklager am Streckenanfang und Streckenende waren da zu wenig. Schade das die Bahn heute nicht mehr fährt. Im Ausflugsverkehr hätte sie genügend Potential.
Grüße
Markus
über die Schiene wurde das Tanklager in Bullay-Süd bedient. Aber wie du schreibst ist es fraglich ob die MB da noch fuhr als es in Betrieb ging.
Der MB fehlte für das wirtschaftliche überleben ein Großkunde im Güterverkehr. Zwei Tanklager am Streckenanfang und Streckenende waren da zu wenig. Schade das die Bahn heute nicht mehr fährt. Im Ausflugsverkehr hätte sie genügend Potential.
Grüße
Markus
Helmut Reichelt - 28.05.21 09:22
Hallo Markus,
mir ist nicht bekannt, ob die MB das Tanklager in Bullay Süd beliefert hat. Das angehängte Foto nahm ich im Sommer 1984 auf. Damals wurde das Raiffeisenlager noch von der DB über das ehemalige Moselbahn-Gleis bedient. Gruß Helmut
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mir ist nicht bekannt, ob die MB das Tanklager in Bullay Süd beliefert hat. Das angehängte Foto nahm ich im Sommer 1984 auf. Damals wurde das Raiffeisenlager noch von der DB über das ehemalige Moselbahn-Gleis bedient. Gruß Helmut
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Hallo Helmut Reichelt,
Eine Frage hast du vielleicht noch mehr Bilder von Bullay und Umgebung?
Zusammen mit ein Freund von mir bauen wir ein Teil der Mosel nach => Neef - Bullay - Abzweig Traben-Trarbach und sind immer auf der Suche nach diese Art von Bilder (1950 - 1990).
Hier ein pahr Bilder als Impression:
Mfg,
Edwin
Den Haag
Niederlande
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Eine Frage hast du vielleicht noch mehr Bilder von Bullay und Umgebung?
Zusammen mit ein Freund von mir bauen wir ein Teil der Mosel nach => Neef - Bullay - Abzweig Traben-Trarbach und sind immer auf der Suche nach diese Art von Bilder (1950 - 1990).
Hier ein pahr Bilder als Impression:
Mfg,
Edwin
Den Haag
Niederlande
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Helmut Reichelt - 29.05.21 10:14
Hallo Edwin,
das ist toll, was Ihr baut. Ich bin auf weitere Bilder gespannt. Eine Kontaktnachricht habe ich Dir bereits gesendet.. Gruß Helmut
das ist toll, was Ihr baut. Ich bin auf weitere Bilder gespannt. Eine Kontaktnachricht habe ich Dir bereits gesendet.. Gruß Helmut
Hallo zusammen,
zum neuen Buch über die Moselbahn habe ich eine kleine Rezension mit ein paar Bildern aus dem Buch auf meinem Blog eingestellt. Natürlich mit Einverständnis des Verlags.
https://www.1durch45.de/2021/05/19/damals-bei-der-moselbahn-buchvorstellung/
Viel Spaß beim Lesen
Edward
zum neuen Buch über die Moselbahn habe ich eine kleine Rezension mit ein paar Bildern aus dem Buch auf meinem Blog eingestellt. Natürlich mit Einverständnis des Verlags.
https://www.1durch45.de/2021/05/19/damals-bei-der-moselbahn-buchvorstellung/
Viel Spaß beim Lesen
Edward
Helmut Reichelt - 29.05.21 20:10
Vielen Dank, Edward, für deinen Hinweis.
Gruß Helmut Reichelt
Gruß Helmut Reichelt
Beitrag verschoben in Thread: Neues Buch Moselbahn Trier-Bullay
Beitrag editiert am 30. 05. 2021 12:19.
Helmut Reichelt - 30.05.21 18:22
Hallo Moselliebhaber,
das ist schon ein bemerkenswertes Projekt , welches Edwin und seine Kollegen angehen. Im Sommer 1989 fotografierte ich den Bahnhof Bullay vom Prinzenkopf aus. Ich weiß leider nicht mehr, ob ich auf dem Aussichtsturm oder der Terrasse der Gaststätte Marienburg gestanden habe. .Das Lagerhaus Raiffeisen wurde noch über die Schiene bedient. Gruß Helmut
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das ist schon ein bemerkenswertes Projekt , welches Edwin und seine Kollegen angehen. Im Sommer 1989 fotografierte ich den Bahnhof Bullay vom Prinzenkopf aus. Ich weiß leider nicht mehr, ob ich auf dem Aussichtsturm oder der Terrasse der Gaststätte Marienburg gestanden habe. .Das Lagerhaus Raiffeisen wurde noch über die Schiene bedient. Gruß Helmut
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Hallo Helmut,
das muss von der Marienburg aus gewesen sein, vom Turm aus sieht man die Kurve vor dem Bahnhof Bullay von innen.
Ich baue am Bahnhof Pünderich, die Moselstrecke und Moseltalbahn werden ja gerne verwechselt bzw. als eins verstanden. Bei mir ist es nur die Moselstrecke.
Viele Grüße
Andreas
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das muss von der Marienburg aus gewesen sein, vom Turm aus sieht man die Kurve vor dem Bahnhof Bullay von innen.
Ich baue am Bahnhof Pünderich, die Moselstrecke und Moseltalbahn werden ja gerne verwechselt bzw. als eins verstanden. Bei mir ist es nur die Moselstrecke.
Viele Grüße
Andreas
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Helmut Reichelt - 30.05.21 23:06
Hallo Andreas,
das sieht bei Dir gut aus Welches Gleismaterial?. Der Staatsbahnhof Pünderich gibt ja als Vorbild eine Menge her. Der Trierer Modellbahnclub, der vor Jahren sein Domizil im Keller der ehemaligen Bundesbahndirektion Trier aufgeben musste und sich als Folge aufgelöst hat, hatte Pünderich (DB) in HO nachgebaut. An Gebäuden musst Du nur das EG mit dem angebauten Güterschuppen erstellen. Woraus machst Du das oder lässt Du es lasern? Oder willst Du auch die ehemaligen Bahnbeamtenhäuser unterhalb des EG am Moselufer nachhauen?
Mit Deiner Annahme, dass ich von der Marienburg aus fotografiert habe, hast Du recht..
Um Verwechselungen zu vermeiden, benutze ich gerne die alte Bezeichnung "Moseltalbahn" für das "Saufbähnchen".
Gruß Helmut
das sieht bei Dir gut aus Welches Gleismaterial?. Der Staatsbahnhof Pünderich gibt ja als Vorbild eine Menge her. Der Trierer Modellbahnclub, der vor Jahren sein Domizil im Keller der ehemaligen Bundesbahndirektion Trier aufgeben musste und sich als Folge aufgelöst hat, hatte Pünderich (DB) in HO nachgebaut. An Gebäuden musst Du nur das EG mit dem angebauten Güterschuppen erstellen. Woraus machst Du das oder lässt Du es lasern? Oder willst Du auch die ehemaligen Bahnbeamtenhäuser unterhalb des EG am Moselufer nachhauen?
Mit Deiner Annahme, dass ich von der Marienburg aus fotografiert habe, hast Du recht..
Um Verwechselungen zu vermeiden, benutze ich gerne die alte Bezeichnung "Moseltalbahn" für das "Saufbähnchen".
Gruß Helmut
Hallo Helmut,
das Gleismaterial ist von Jens Emmermann und Mago Code 40. Beim Bahnhof mache ich einen kleinen Kompromiss mit einem umgebauten Krakow von Auhagen. Für die Häuser unterhalb des Bahnhofs reicht mir die Tiefe von 80 cm leider nicht, hier ist am Hang abgeschnitten.
Viele Grüße
Andreas
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das Gleismaterial ist von Jens Emmermann und Mago Code 40. Beim Bahnhof mache ich einen kleinen Kompromiss mit einem umgebauten Krakow von Auhagen. Für die Häuser unterhalb des Bahnhofs reicht mir die Tiefe von 80 cm leider nicht, hier ist am Hang abgeschnitten.
Viele Grüße
Andreas
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Helmut Reichelt - 31.05.21 10:49
Hallo Andreas,
danke für den Hinweis. Krakow als Basis könnte für Pünderich ( DB) hinkommen.. Das Gleismaterial ist wirklich ein fein. Das Foto habe ich von der Marienburg aus aufgenommen.. Dass die Wirtschaft dort oben schon lange zu ist, finde ich sehr traurig.
Im letzten Jahr konnte ich vom Fußweg, der vom linken Brückenkopf abzweigt und hoch zur Marienburg führt, das angehängte Foto machen. Die Gebäude der "Moselresidenz" sind nicht zu übersehen , die das ehemalige EG der Mosel(tal)bahn regelrecht erdrücken.
Gruß Helmut
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danke für den Hinweis. Krakow als Basis könnte für Pünderich ( DB) hinkommen.. Das Gleismaterial ist wirklich ein fein. Das Foto habe ich von der Marienburg aus aufgenommen.. Dass die Wirtschaft dort oben schon lange zu ist, finde ich sehr traurig.
Im letzten Jahr konnte ich vom Fußweg, der vom linken Brückenkopf abzweigt und hoch zur Marienburg führt, das angehängte Foto machen. Die Gebäude der "Moselresidenz" sind nicht zu übersehen , die das ehemalige EG der Mosel(tal)bahn regelrecht erdrücken.
Gruß Helmut
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Beitrag editiert am 31. 05. 2021 17:18.
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