THEMA: Rillenschienen für die Straßenbahn

Hallo,

lange habe ich mit dem Alba-Buch „Straßenbahn im Modell“ von einer solchen geträumt. 2020 brachte Kato wieder seinen schnuckeligen Düwag-2-Achser heraus und die Stadtplanung stand vor einigen Herausforderungen.

Fahreigenschaften und Regelverhalten sind schon im analogen Betrieb gut. Bei 6 V Fahrspannung habe ich 7 cm Auslauf gemessen. Der Auslaufweg ist für die Stromtrennungen der Haltestellen bei Pendelzugsteuerung wichtig. Kato gibt als Mindestradius 117 mm an, kann ich bestätigen. Ich habe Peco Code 55 Gleis genommen, lässt sich auch so biegen. Die Außenschiene neigt dann zur „Gleisüberhöhung“, ich habe die Schwellen mit 1mm durchbohrt und das Gleis angenagelt. Der Wagenkasten benötigt nach meinen Versuchen besonders in engen Kurven einen seitlichen Abstand von 6 mm zu einer evtl. Bordsteinkante.

Die Schienen wurden als Rillenschienen in das Straßenplanum eingelassen. Das Peco-Gleis hat eine Höhe von 3,2 mm. Die Straßenbahn hat eine Bodenfreiheit von ca. 1,5 mm. Versuche ergaben, dass die Schienenköpfe das Straßenniveau wegen der Betriebssicherheit besser etwas überragen sollten (bei mir ca. 1mm). Damit wird auch ein äußeres Aufsetzen der Laufflächen mit möglicher Stromunterbrechung vermieden. Hier sind Probefahrten auf einer Versuchsstrecke hilfreich.

U.a. von Modellbahn Union (für Mintrix-Schienen), Kato und Tomix gibt es fertige Bettungen bzw. Schienen. Mir waren die Radien zu groß. Von Railnscale gibt es eine Straßenbelagwalze für Rillenschienen. Die Pflasterkontur erscheint mir für N etwas zu grob. Nach Versuchen für Bahnübergänge bin ich auch skeptisch wegen Reinigung der Schienen von der Spachtelmasse und Kontaktproblemen. Leider findet man kaum Erfahrungsberichte.

Also habe ich eine andere Methode probiert. Verlauf und Kontur des fest verlegten Gleises lassen sich in einem aufgelegtem Blatt Papier (100g-Papier) durch Andrücken mit den Fingerkuppen und dann Nachführen mit einem Bleistift plastisch abbilden. Mit diesen Papierschablonen habe ich Kartonstreifen für den Straßenbelag zugeschnitten. Mit Bleistift kann man beim Übertragen der Schablonen eine feine Rille in den Karton drücken, in der sich ein scharfes Cuttermesser gut führen lässt. Angestrichen mit grauer Acrylfarbe werden die Kartonstreifen an den Außenseiten der Schienen vollkommen bündig angesetzt und mit dem Untergrund verklebt. Zwischen den Schienen hat sich bei mir eine Abdeckung von max. 7 mm Breite bewährt, damit die Spurkränze nicht klemmen oder auflaufen. Für die Farbe der Straße habe ich einen eher helleren Ton gewählt. Eine gute Anregung dafür war „Barsinghausen“ von Carsten Kuhnert im N-Bahn Magazin 6/2021 und hier im Forum (sehenswert!).

Mit dem Ergebnis bin ich soweit zufrieden. Die Bilder zeigen den Rohbau-Zustand ohne noch folgende Verfeinerungen wie Straßenmarkierung usw. und noch ohne Oberleistung. Geplant ist die Einfach-Fahrleitung von Sommerfeldt.

Über weitere praktische Tipps und Erfahrungen würde ich mich freuen.

Schöne Grüße aus Hildesheim
Von Ulrich