THEMA: TEE Bavaria Barwagen Höhenproblem

Hallo zusammen,

wie versprochen die Bilder zur Problemlösung

1. Drehgestelle

es gibt tatsächlich unterschiedliche Drehgestelle: die Verdrehsicherungen nur zylindrisch oder mit höherem "Nupsi" obendrauf
Speisewagen aus dem Rheinpfeil und Barwagen Bavaria haben jeweils 2 unterschiedliche DGs !!!

die alten TEE Wagen Made in Germany haben Drehgestelle mit niedrigen Drehanschlägen, die neueren TEE Wagen haben die DGs mit den höheren Anschlägen, dabei liegen die DGs nicht mehr auf dem Auflager auf, sondern die Wagen laufen jetzt auf den Drehanschlägen bzw. "kippeln" auf denen - die neueren TEE Sitzwagen sind minimal höher (0,1 mm ca.) als die ursprüngliche Ausführung
evtl. wollte man die Höhe an Speise- Barwagen etwas angleichen, oder man hat einen "Angstzuschlag" draufgepackt
bei den alten Wagen kann man zwischen Oberkante DG und Rahmen praktisch nicht durchsehen, bei den neueren gibts hier einen geringen Spalt
Dinge die die Welt nicht braucht - kann man aber korrigieren wenn man die Drehanschläge leicht kürzt


2. Problem Barwagen

gleich vorweg: der Wagenboden ist zu kurz geraten
ich vermute durch zu großes Schrumpfmaß des Materials beim Spritzguß
der Speisewagen hat latent auch die selbe Problematik, aber kaum erkennbar, siehe Beschreibung unten
Materialfarbe Speisewagen schwarz, Barwagen grau - es wurde also anderes Material bei der Herstellung verwendet

setzt man den Wagenboden des WR in den Barwagen klappts, umgekehrt klemmt auch der Wagenboden des Barwagens unter dem Speisewagen

Der zu kurze Wagenboden wirkt sich so aus: die Rastnasen klemmen und biegen den Wagenboden zum Ende mit den Rangiertritten hin hoch
er läßt sich nur mit viel Druck reinpressen und federt wieder raus
zudem ist die Drehgestellaufnahme außermittig und drück hier den darübergestülpten Wagenboden auch extentrisch hoch
wenn man das DG festschraubt sitzt die DG-Aufnahme auf Zwängung und schief - Folge: das DG sitzt so daß der Wagen nur auf dem äuß0eren Radsatz steht und sieh hochhebt

vermutlich hat man bei der Produktion schon erkannt daß da was nicht stimmt, hat aber die Ursache nicht gefunden
am Ende mit den Rangiertritten wurde an der Führung der KK-Deichsel leicht abgefräst, siehe Bild
die hatten wohl gedacht da klemmts
nicht ganz abwegig, weil Pufferbohle mit den Rangiertritten nicht ganz aufgesteckt werden kann, deren Bohrung klemmt auf dem Zapfen, hier ist vielleicht etwas zu viel Farbe aufgetragen

vermutlich hat man dann dem Barwagen und Speisewagen die alten DGs mit den kurzen Drehsicherungen verpaßt um die Problematik zu begrenzen, was sich aber kaum auswirkt wenn der Wagenboden sichtbar aufgebogen wird

3. Lösung

- Wagenboden raus und Pufferbohle abnehmen
- die Bohrung in der Pufferbohle leicht aufreiben und wieder aufstecken
- am Wagenboden die Haltenasen der KK-Deichsel kürzen, die Schräge zur Schürze hin leicht kappen
- am Wagenkasten die DG-Aufnahme leicht abfräsen, damit diese nicht mehr den Wagenboden schiefdrückt

wenn man schon "drüber" is kann man die Drehanschläge kürzen und alle TEE Wagen schnell etwas niedriger bekommen

bei Bar- und Speisewagen müsste man die DG-Auflagen noch etwas absenken

Fazit:
sehr wahrscheinlich ein Fehler der Produktion und nicht der eigentlichen Konstruktion, die ja bis auf die "Nupsis" am Drehgestell unverändert übernommen wurde so wie es aussieht

Grüße
Martin

PS:
wer einen alten Barwagen zum Vergleich hat könnte mal nachmessen...
würde mich interessieren

EDIT:
der Wagenkasten des Barwagens ist ~ 0,5 mm länger als der des Speisewagens
also nicht der Wagenboden kürzer, sondern die Kiste is länger
wahrscheinlich laufen 2 Fertigungstoleranzen gegeneinander weg und dann klemmts im wörtlichen Sinne...



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