THEMA: Eine kleine Bastelei = 2 Zentralen = 2 Bereiche

Hi Folks.

Ich möchte Euch meine kleine Bastelei vorstellen.

Hintergrund und Einsatzzweck:

Meine MoBa gliedert sich quasi in drei Bereiche.
- Da ist einmal die „Anlage“ mit ihren Fahrwegen, Tunnels, dem Schatten- und dem Hauptbahnhof.
- Aus dem Hauptbahnhof zum BW ausfädelndes Übergangsgleis mit Wendel
- Das BW
Es stehen zwei z/Z21 zur Verfügung, die auf die Bereiche Anlage und BW verteilt eingesetzt werden sollen. Um den Wechsel von Bahnhof zu BW und umgekehrt ohne Überlappung der Zentralen zu regeln, dient das Übergangsgleis, das mit der aufwärtsführenden Wendel zum BW für die Trennung der Bereiche sorgt.
Mit meiner kleinen Bastelei wird dieses Übergangsgleis händisch und kurzschlussfrei und der Fahrtrichtungsanforderung = Bereich/Zentrale entsprechend geschaltet. Kontrolllampen unterstützen dabei.
Während die Kontrolllampen und das Gehäuse neu beschafft wurden, konnte ich bei den Umschaltern auf alte bewährte Drucktastenschalter mit 4 Umschaltkontakten zurückgreifen. Die waren auch notwendig, da ich mit einer Aktion sowohl den Fahrstrom, als auch die Kontrolllampe schalten wollte. Der erste gedankliche Anlauf mit Kippschaltern, die nur 2 Umschaltkontakte anboten, musste verworfen werden. Leider ist dabei auch Materialverlust in Form eines Gehäuses entstanden.

Das Schaltungskonzept ist wie folgt.
- Über eine 6-polige Schraubkontaktleiste sind aussenseitig je zwei Kontakte für die Einspeisung der Zentralen und mittig 2 Kontakte für den Gleisausgang vorhanden
- Für jede Zentrale ist ein Umschalter vorhanden
- Für jede Zentrale ist je eine grüne und eine rote Kontrolllampe vorhanden
- Auch die finale Umschaltung hat zwei grüne Kontrolllampen, die aber nicht den Bereich, sondern „nur“ die Bereitschaft = „Spannung liegt an“ anzeigen
- Die gewählte Betriebsspannung geht an den Gleisausgang
Über den vorletzten Punkt werde ich aber noch einmal nachdenken, ob da nicht eine echte Bereichswahlanzeige sinnvoller wäre.
Derzeit ist die Schalteinheit gemäß
  
fertiggestellt.
Startposition ist bei Betriebsbeginn immer doppel-rot.

Mit dem Umschalter der jeweiligen Zentrale wird im ersten Schritt die gewünschte/erforderliche Zentrale des Bereiches „freigeschaltet“, aus dem die Lok in das Übergangsgleis einfährt. Wechsel von rot auf grün.


Im gleichen Zuge (nach heutigem Stand) erhellt sich auch die grüne Kontrolllampe am finalen Umschalter (entsprechend der Seite, dessen Umschalter den Wechsel von rot auf grün bewirkt hat). Somit wird angezeigt, dass (mindestens) eine Zentrale zugeschaltet ist. Technisch möglich und trotzdem kurzschlussfrei (getestet)

aber nicht sinnvoll, wäre die Zuschaltung beider Zentralen.

Vorgesehen ist nun der Wechsel der Bereiche/Zentrale. Der Umschalter des Bereiches, aus dem die Lok zugeführt wurde, wechselt nun auf rot, im Anschluss wechselt der Umschalter des Zielbereiches auf grün. Nun wird auch der finale Umschalter betätigt und dem Übergangsgleis die neue gültige Fahrspannung zugeführt. Nach Verlassen des Übergangsgleises wird wieder auf rot zurückgestellt = Ausgangsposition.
Es gibt hier keine Elektronik, die eine Situation falsch auswerten kann. Alle Aktionen werden händisch und somit bewußt ausgeführt.

Anbei noch ein paar Bilder des „Bastelfortschrittes“
Umschalter und Kontrolllampen sind bereits platziert.



Schraubkontaktleiste für Einspeisung und Gleisausgang.

Vorbereitete Drahtbrücken.

Die kurzen Drahtbrücken sind untergebracht.

Dabei gab es einen kleinen „Lötunfall“ am Gehäuse. Die Finger blieben glücklicherweise verschont. Den optischen Makel sieht man übrigens nicht, da diese Seite der Box im Einbauzustand zum Boden zeigt.

Die langen Drahtbrücken sind untergebracht.

Die Kontrolllampen sind angeschlossen.

Erster Test mit fliegender 14Volt-Einspeisung.


Anschluss der Aussenkontaktleiste.
  


Gruß aus Nordertown

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