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THEMA: ...eine (vielleicht) ketzerische Frage zum Gleis Code
THEMA: ...eine (vielleicht) ketzerische Frage zum Gleis Code
Exitus - 26.06.23 10:22
Moinsens.
ich habe bei mir im sichtbaren Bereich, also auch im Bw, Peco Code55 liegen.
Wenn ich mir die Statements aus dem Nachbarthread zur Ausgestaltung der Gleiszwischenräume durchlese,
https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1354684&start=1#aw18
https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1354684&start=1#aw39
heisst es dort übereinstimmend, dass die Schwellenzwischenräume quasi niveaugleich aufgefüllt sind. Das kommt für meine Interpretation einem "Verschwinden" des Schwellenbereiches, in dem ja auch die Kleineisen abgebildet sind, nahe.
Jetzt frage ich mich, bzw. Euch: erkennt man da überhaupt noch einen Unterschied zu Code80-Gleis?
Gruß aus Nordertown
ich habe bei mir im sichtbaren Bereich, also auch im Bw, Peco Code55 liegen.
Wenn ich mir die Statements aus dem Nachbarthread zur Ausgestaltung der Gleiszwischenräume durchlese,
https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1354684&start=1#aw18
https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1354684&start=1#aw39
heisst es dort übereinstimmend, dass die Schwellenzwischenräume quasi niveaugleich aufgefüllt sind. Das kommt für meine Interpretation einem "Verschwinden" des Schwellenbereiches, in dem ja auch die Kleineisen abgebildet sind, nahe.
Jetzt frage ich mich, bzw. Euch: erkennt man da überhaupt noch einen Unterschied zu Code80-Gleis?
Gruß aus Nordertown
Ja, sehr deutlich - und bei Code 40 noch einmal deutlicher. Einen Unterschid zwischen Code 55 (Peco) und Code 60 (Minitrix zukünftig) würde ich allerdings als weniger auffällig einordnen.
Gruß
Eglod
Gruß
Eglod
Eglod, genau umgedreht meine ich:
Die Schienenköpfe des Mtx-Z-Gleises sind optisch etwas schmaler als jene des Code 80 mit Gürtel, genannt Peco Code 55. Sonst wäre bisher eine Kombination mit den echten Code 80 auch aus dem eigenen Hause unmöglich gewesen.
Wie das mit Adaptergleisen C60 zu C80 bei MTx dann mal aussieht weiß ich natürlich nicht. Überdies gibt es ja eine NEM, da sind einige Maße festgelegt.
Code 40 und finscale Gleise, sind eine andere Liga und wie da jemand unlängst mal schrieb, auch ein anderes System.
Also Exitus:
Im Bw fallen mMn. die eingelassenen C80 Profile zu Code 55 nicht auf, es sei denn du hast Arnold-Material.
Ich glaube das sieht dann sogar besser aus, wenn man es komplett einlässt......müsste man mal testen.
Gruß Sven
Die Schienenköpfe des Mtx-Z-Gleises sind optisch etwas schmaler als jene des Code 80 mit Gürtel, genannt Peco Code 55. Sonst wäre bisher eine Kombination mit den echten Code 80 auch aus dem eigenen Hause unmöglich gewesen.
Wie das mit Adaptergleisen C60 zu C80 bei MTx dann mal aussieht weiß ich natürlich nicht. Überdies gibt es ja eine NEM, da sind einige Maße festgelegt.
Code 40 und finscale Gleise, sind eine andere Liga und wie da jemand unlängst mal schrieb, auch ein anderes System.
Also Exitus:
Im Bw fallen mMn. die eingelassenen C80 Profile zu Code 55 nicht auf, es sei denn du hast Arnold-Material.
Ich glaube das sieht dann sogar besser aus, wenn man es komplett einlässt......müsste man mal testen.
Gruß Sven
Hallo Hans-Jürgen,
Du sollst ja nicht die Schienenprofile Einschottern sondern die Schwellen . Das Auffüllen der Zwischenräume hat auch keinen Einfluss auf das Einschottern der Schwellen, weil die immer bis zur Schwellenoberkante eingeschottert sind. Nur zwischen den Schotterbettungen bleibt es eben im Bahnhof auf dem Niveau des SChotterbettes im Unmittelbaren Gleisbereichs.
@Sven
Ich kenne das Z-Gleis nicht, aber das würde mich wundern, weil das Peco-Code 55 sagenhaft schmale Schienenköpfe hat und näher an einem Code 40 als an einem Code 80 ist. Ich kenne selbst kein echtes Code 55, das so schmal ist, wie das Peco, weshalb meine Selbstbau Code 55 Weichen leider sichtbar breitere Schienenköpfe haben. als das dazwischen verlegte Peco-Gleis
Viele Grüße
Dirk
Du sollst ja nicht die Schienenprofile Einschottern sondern die Schwellen . Das Auffüllen der Zwischenräume hat auch keinen Einfluss auf das Einschottern der Schwellen, weil die immer bis zur Schwellenoberkante eingeschottert sind. Nur zwischen den Schotterbettungen bleibt es eben im Bahnhof auf dem Niveau des SChotterbettes im Unmittelbaren Gleisbereichs.
@Sven
Zitat - Antwort-Nr.: | Name:
Die Schienenköpfe des Mtx-Z-Gleises sind optisch etwas schmaler als jene des Code 80 mit Gürtel, genannt Peco Code 55.
Ich kenne das Z-Gleis nicht, aber das würde mich wundern, weil das Peco-Code 55 sagenhaft schmale Schienenköpfe hat und näher an einem Code 40 als an einem Code 80 ist. Ich kenne selbst kein echtes Code 55, das so schmal ist, wie das Peco, weshalb meine Selbstbau Code 55 Weichen leider sichtbar breitere Schienenköpfe haben. als das dazwischen verlegte Peco-Gleis
Viele Grüße
Dirk
Hallo Sven und Dirk,
zu den Peco C55-Gleisen habe ich mir einige Sonderweichen mit Märklin-Z-Profil (C60) gebaut.
Gerade die Schienenkopfbreite nachgemessen: Peco C55 hat ca.0,5mm, das Märklin-Z-Profil ca.0,8mm.
Beim Kombinieren gibt es auf der Aussenseite (innen sollte immer bündig sein, da bei beiden 9mm Abstand gilt) also eine Kante, die man aber leicht beischleifen kann. Das fällt nicht auf. Der Höhenunterschied wird bei mir durch den Unterbau ausgeglichen, so dass man oben am Schienenkopf nichts merkt.
@ Exitus:
Das "niveaugleich" bezieht sich in diesem Kontext auf die Oberseite der Schwellen, nicht auf die Oberseite der Schienenköpfe. Ist leider ein kontextabhängiger Begriff, bei dem der Bezugspunkt oft nicht direkt angegeben wird
Viele Grüße
Michael
zu den Peco C55-Gleisen habe ich mir einige Sonderweichen mit Märklin-Z-Profil (C60) gebaut.
Gerade die Schienenkopfbreite nachgemessen: Peco C55 hat ca.0,5mm, das Märklin-Z-Profil ca.0,8mm.
Beim Kombinieren gibt es auf der Aussenseite (innen sollte immer bündig sein, da bei beiden 9mm Abstand gilt) also eine Kante, die man aber leicht beischleifen kann. Das fällt nicht auf. Der Höhenunterschied wird bei mir durch den Unterbau ausgeglichen, so dass man oben am Schienenkopf nichts merkt.
@ Exitus:
Das "niveaugleich" bezieht sich in diesem Kontext auf die Oberseite der Schwellen, nicht auf die Oberseite der Schienenköpfe. Ist leider ein kontextabhängiger Begriff, bei dem der Bezugspunkt oft nicht direkt angegeben wird
Viele Grüße
Michael
moinsens,
verfüllt werden die Gleiszwischenräume bis Schwellenoberkante (s. Bilder):
https://www.rheinische-industriekultur.com/seit...ebswerk_krefeld.html
https://www.elbelabe.eu/poi/m/eisenbahnmuseum-bahnbetriebswerk-dresden-altstadt/
https://posten17.de/bahnbetriebswerke/gelsenkirchen-bismarck-1973/
mfG
Ralf
verfüllt werden die Gleiszwischenräume bis Schwellenoberkante (s. Bilder):
https://www.rheinische-industriekultur.com/seit...ebswerk_krefeld.html
https://www.elbelabe.eu/poi/m/eisenbahnmuseum-bahnbetriebswerk-dresden-altstadt/
https://posten17.de/bahnbetriebswerke/gelsenkirchen-bismarck-1973/
mfG
Ralf
Beitrag editiert am 26. 06. 2023 12:40.
Zitat - Antwort-Nr.: | Name:
Das kommt für meine Interpretation einem "Verschwinden" des Schwellenbereiches, in dem ja auch die Kleineisen abgebildet sind, nahe.
Zitat - Antwort-Nr.: | Name:
Code 40 und finscale Gleise, sind eine andere Liga und wie da jemand unlängst mal schrieb, auch ein anderes System.
Gruß
Andi
Hallo Zusammen,
...auch danke von mir für die Klarstellungen und Infos.
Aber ich habe da auch noch etwas.... siehe Anhang
Gruß Sven
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...auch danke von mir für die Klarstellungen und Infos.
Aber ich habe da auch noch etwas.... siehe Anhang
Gruß Sven
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moinsens,
Sven,
auf deinem Bild sind Rillengleise verbaut, die werden bis SO verfüllt, als Überweg ö.ä. .
mfG
Ralf
Sven,
auf deinem Bild sind Rillengleise verbaut, die werden bis SO verfüllt, als Überweg ö.ä. .
mfG
Ralf
Hallo Ralf,
das sind dort im Bahnhof Radeburg keine Rillengleise, sondern Winkeleisen zwischen normal hohen Profilen. Die Überfahrung ist dort eigentlich auch gar nicht im normalen Betrieb nötig. Nur wenn die Traditionsbahn dort ihre Loks entschlackt wird aus der Grube in die Schubkarre mit der Schaufel verladen und dann eben fast ebenerdig abtransportiert zum Schlackebehälter, der ein Wechselbehälter mit stationärer Rampe ist, zu dem die Schubkarre dann mit Schwung hoch geschoben werden muss.
Es wurde aber zur bequemen und unfallfreien Begehbarkeit zwischen den Gleisen und dem Wasserkransockel auf Schienenoberkante mit Splitt aufgefüllt. Da ist aber nicht überall der Fall in den Bw. Zum Fotozeitpunkt waren aber scheinbar auch nicht alle Flächen bis OK Schienenkopf mit dem öligen Erdgemisch aufgefüllt sondern wurden wohl abgetragen und durch Split ersetzt.
Viele Grüße,
Danilo
das sind dort im Bahnhof Radeburg keine Rillengleise, sondern Winkeleisen zwischen normal hohen Profilen. Die Überfahrung ist dort eigentlich auch gar nicht im normalen Betrieb nötig. Nur wenn die Traditionsbahn dort ihre Loks entschlackt wird aus der Grube in die Schubkarre mit der Schaufel verladen und dann eben fast ebenerdig abtransportiert zum Schlackebehälter, der ein Wechselbehälter mit stationärer Rampe ist, zu dem die Schubkarre dann mit Schwung hoch geschoben werden muss.
Es wurde aber zur bequemen und unfallfreien Begehbarkeit zwischen den Gleisen und dem Wasserkransockel auf Schienenoberkante mit Splitt aufgefüllt. Da ist aber nicht überall der Fall in den Bw. Zum Fotozeitpunkt waren aber scheinbar auch nicht alle Flächen bis OK Schienenkopf mit dem öligen Erdgemisch aufgefüllt sondern wurden wohl abgetragen und durch Split ersetzt.
Viele Grüße,
Danilo
Beitrag editiert am 26. 06. 2023 14:56.
...wie Danilo es sagt. Aber es ist eine Option
Nun noch ein Bild aus dem Fotoarchiv, hier hat niemand absichtlich aufgefüllt.
Gruß Sven
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Nun noch ein Bild aus dem Fotoarchiv, hier hat niemand absichtlich aufgefüllt.
Gruß Sven
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