THEMA: D 772 (vom Schwarzwald an die Elbe) - 1985 [DB - Epoche IV]

Moin zusammen,

bisher ging es bei mir um internationale Nachtzüge der Epoche IV:

D 498 „BEOGRAD-EXPRESS“
https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1363682&start=1

D 471 „KOMET“
https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1363784

D 232 „NORD-EXPRESS“
https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1364710

Heute geht es um einen gewöhnlichen „Brot-und-Butter“ D-Zug. Obwohl: Aus heutiger Sicht ist er ganz und gar nicht gewöhnlich, da sowohl D-Züge als auch Kurswagen doch fast ausgestorben sind. Damals waren sie aber wohl kaum beachtet, weil sie meistens mit den immer gleichen Wagentypen in ozeanblau/elfenbein gebildet wurden…

Ich habe mich für den D 772/773 von Freudenstadt Hbf nach Hamburg-Altona (und zurück) entschieden; dieses Mal auch wieder dicht(er) am Vorbild als beim letzten Mal. Obwohl er ein wenig im Schatten des D 770/771 „SCHWARZWALD-EXPRESS“ (der ab 1987 sogar zum FD avancierte) steht, finde ich ihn nicht minder interessant. Als Fahrplanperiode lege ich mich auf den Sommer 1985 fest; so gibt es mein Fuhrpark her.

Hier zunächst die Wagenreihung im Überblick (sonntags mit Postwagen), mit Hersteller und Artikelnummern:

Post mr-a/26   (Frankfurt-) Kassel-Hamburg  (nur So)              DBP    18201   MTX
Post mr-a/26          (Basel-) Kassel-Hamburg  (nur So)             DBP    18201   MTX
Bm 232                (Horb-) Karlsruhe-Hamburg                Wg.13    DB     11137   MTX
ABm 225       (Wildbad-) Karlsruhe-Hamburg                Wg.12    DB     11137   MTX
BDms 273                  Freudenstadt-Hamburg                Wg.11     DB    11137    MTX
Bm 232                       Freudenstadt-Hamburg                Wg.10    DB    15639   MTX
Bm 232                       Freudenstadt-Hamburg                Wg. 9     DB    15639   MTX
ABüm 225                  Freudenstadt-Hamburg                Wg. 8     DB    15818   MTX
ABm 225                    Freudenstadt-Lüneburg (-Kiel)    Wg. 7     DB    15639   MTX
Büm 232                    Freudenstadt-Lüneburg (-Kiel)    Wg. 6     DB    15812   MTX

Alle Wagen sind mit Spur-9 Kupplungen ausgestattet, ansonsten unverändert.

Ja, ich weiß, die grünen Wagen sind Büm und nicht Bm, aber wer sieht das schon auf der Anlage…? Mir sind sie als Farbtupfer mehr als recht und 1985 waren durchaus noch grüne Wagen anzutreffen.

Um es ein wenig anschaulicher zu machen, hier einmal die Wagenreihungen der verschiedenen Abschnitte:

  
  
  
  
  

Man sieht also, damals typisch für langlaufende D-Züge, rege Kurswagen-Aktivitäten. Die längste Ausdehnung hat der Zug dabei zwischen Kassel und Lüneburg.

Bildlich im Modell dargestellt könnte der Zug wie folgt ausgesehen haben:

Der Zug startet mit BR 218 216-0 (GFN 723701) an der Spitze, gefolgt vom Zugstamm Freudenstadt Hbf – Hamburg-Altona der aus nur 4 Wagen besteht, nämlich einem BDms (Wagen 11), einem Bm (Wagen 10),

  

sowie einem weiteren Bm (Wagen 9) und einem ABm (Wagen 8)

  

Danach folgen die Kurswagen nach Kiel, als da wären ein ABm (Wagen 7) und ein Bm (Wagen 6). Diese Wagen werden in Lüneburg an den „Heckeneilzug“ E 3230 (Göttingen – Flensburg) abgegeben.

  

In Karlsruhe Hbf angekommen setzt sich BR 110 423-1 (GFN 733807) mit den beiden Kurswagen, ein Bm aus Horb (Wagen 13) und ein ABm aus Wildbad (Wagen 12), vor den Zug, um ihn nach Frankfurt (M) Hbf zu befördern.

  

In Frankfurt (M) Hbf wechselt der Zug seine Fahrtrichtung. Normalerweise übernimmt eine weitere BR 110 den Zug. Bei mir ist es BR 111 205-1 (GFN 7248), die den D 772 ausnahmsweise über die Main-Weser-Bahn befördern darf. Ich habe die Lok mit den neuen Sommerfeldt SBS 65 ausgestattet. Um den zu hellen ozeanblau-Ton der Lok nicht direkt an die korrekten Minitrix Wagen zu hängen, ist der Wagen 6 in grün gewählt.

  

In Kassel Hbf angekommen wechselt der D 772 erneut seine Fahrtrichtung. Nun kommt wieder eine BR 110 (mangels Masse wieder meine 110 423-1) vor den Zug. Zusätzlich kommen noch je ein Post mr aus Frankfurt (M) und einer aus Basel vor den Zug. Der D 772 hat damit seine größte Länge von 10 Wagen erreicht. Allerdings verkehrten die beiden Post mr nur sonntags.

  

Nun geht es weiter, zunächst bis Lüneburg, wo dann die Kurswagen nach Kiel (Wagen 7 und 6) an den „Heckeneilzug“ E 3230 (Göttingen – Flensburg) abzugeben sind, um dann mit 8 Wagen weiter nach Hamburg-Altona zu fahren.

Den E 3230 will ich Euch natürlich nicht vorenthalten. Die Wagenreihung entstammt aber gänzlich meiner Phantasie. Bisher habe ich nur einen MDyge und zwei Silberlinge dafür in meiner Sammlung. Mir fehlen noch weitere Minitrix Silberlinge, oder die Fleischmann Mitteleinstiegswagen letzter Generation in o/b. Da bin ich aber nicht sicher, ob die höhenmäßig zu den Minitrix Silberlingen passen.

Also sieht der Zug nach Übernahme der Kurswagen erst einmal so aus:

  

An der Spitze meine Lübecker BR 220 012-9. Ja, ich weiß: 1985 war die BR 220 bereits ein Jahr Geschichte. Mit gefällt es trotzdem. 😉

  

Am Schluss dann die beiden Kurswagen vom D 772 aus Freudenstadt Hbf nach Kiel Hbf

  


Soweit also der D 772, der - wie ich finde - selbst als inländischer D-Zug ohne „besondere“ Wagen und ganz ordinär in Tageslage alles anderes als „Brot und Butter“ ist… 😉

Beste Grüße
Sven


Die von 103 132-7 zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login