THEMA: IC 121 „BLAUER ENZIAN“ – Sommer 1983 [DB/ÖBB – Epoche IV]

Moin zusammen,

heute kommen wir also zum dritten und letzten Akt meiner InterCity-Trilogie. Es ist der IC 121 „BLAUER ENZIAN“ von Dortmund Hbf nach Klagenfurt Hbf, ebenfalls wieder aus dem Sommer 1983.

Natürlich hat die DB diesen klangvollen Namen mit Einführung des IC79-Systems übernommen, ist er doch ebenso traditionell und klangvoll, wie die Namen „RHEINGOLD“ oder „RHEINPFEIL“. Zunächst wurde der Zug im Nachkriegsdeutschland der 50er als F-Zug auf der Relation Hamburg – München, dann ab 1965 als TEE eingesetzt und nach Klagenfurt verlängert. An dieser Stelle Grüße an Georg, der den TEE bereits hier https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1366379  vorgestellt hat.
Temporär gab es eine Wagengruppe nach Zell am See.

Die DB hat in diesem Zug stets mordernstes Fahrzeugmaterial eingesetzt, so zum Beispiel den umgebauten Henschel-Wegmann-Zug mit Kanzelwagen mit V 200, und später Wagen der Bauart 62 und 65 mit E 03.

1979 wurde der Zug dann folgerichtig in das neue InterCity-System mit zwei Klassen eingebunden. Das Ziel Klagenfurt Hbf blieb dabei die ganze Zeit unverändert. Allerdings kam der Zug nun aus Dortmund Hbf und nicht mehr aus Hamburg-Altona. In den ersten beiden Jahren fuhr der Gegenzug IC 120 sogar über Dortmund hinaus nach Hannover und weiter bis nach Braunschweig Hbf.

Meinen „BLAUEN ENZIAN“ bilde ich aus den „GUTENBERG“ Wagensets (Minitrix 15459, 15460 und 15461). Passend zum „BLAUEN ENZIAN“ enthalten sie einen ARmz 211.0. Dennoch muss ich auch hier den eigentlich 12 Wagen umfassenden Zug auf 10 Wagen kürzen.

Daher der Kompromiss, in dem ich zwei Bpmz (Wagen 256 und 257) aus dem Zugbildungsplan streiche. Dieser sieht ab Dortmund Hbf wie folgt aus:

Bm      Dortmund – Graz              Wg. 253   Minitrix 15459
Bpmz  Dortmund – Graz              Wg. 254   Minitrix 15460
Bpmz  Dortmund – Klagenfurt   Wg. 255   Minitrix 15460
Bpmz  Dortmund – Klagenfurt   Wg. 256 gestrichen, weil zu lang
Bpmz  Dortmund – Klagenfurt   Wg. 257 gestrichen, weil zu lang
Bm      Dortmund – Klagenfurt   Wg. 258   Minitrix 15461
Bm      Dortmund – Klagenfurt   Wg. 259   Minitrix 15460
Bm      Dortmund – Klagenfurt   Wg. 260   Minitrix 15460
ARmz  Dortmund – Klagenfurt   Wg. 261   Minitrix 15459
Avmz  Dortmund – Klagenfurt   Wg. 263   Minitrix 15460
Apmz  Dortmund – Klagenfurt   Wg. 264   Minitrix 15459
Avmz  Dortmund – Graz              Wg. 265   Minitrix 15460

Das Ganze dann einmal graphisch dargestellt:

  

Per Losverfahren ist es wieder die 103 225-9 (Fleischmann 737802) mit Sommerfeldt SBS 65 Stromabnehmern, die den Zug in Dortmund Hbf übernimmt.

  

  

Hier ist dann auch ein Bm 235 mit dem in meinem Beitrag zum IC 105 „METROPOLITANO“ vermissten InterCity Kurierdienst Schild eingereiht. 😉 Diese Schilder liegen dem Set 15460 als Decals bei.

  

  

An den Wagen habe ich nichts verändert, außer sie mit Spur-9 Kupplungen auszustatten. Der Zug fährt über Wiesbaden Hbf und wechselt dort das erste von vier Malen die Fahrtrichtung. Es geht weiter mit einer BR 110, was zwischen Wiesbaden Hbf und Frankfurt (M) Hbf eher die Regel als die Ausnahme war.

Meine BR 110 hat noch Schürzen. Es ist das alte Modell der BR 110 483-5 (Minitrix 2054) welches noch immer gute Dienste leistet.

  
  

Folgendes Fotos ist mir im Netz aufgefallen, welches ich bei meinem Zug aufgreifen wollte:

http://www.welt-der-modelleisenbahn.com/uploads...436/9481976_orig.jpg

Hinten wartet eine BR 120, die möglicherweise für diesen Zug auf dem Abschnitt Frankfurt – Nürnberg bestimmt ist. Die Szene ist zwar aus dem Jahr 1984, aber auch denkbar für 1983.

So geht es nach erneutem Fahrtrichtungswechsel in Frankfurt (M) Hbf weiter nach Nürnberg. An der Zugspitze befindet sich nun BR 120 002-1 (Fleischmann 7375). Diese Lok ist für mich der Beweis dafür, dass man die alten Fleischmann 3-Poler nicht aus purem Aktionismus gegen einen GAM tauschen muss. Sie fährt absolut butterweich, leise und lässt sich wunderbar regeln.

  
  

In Nürnberg Hbf angekommen, übernimmt dann die Lok, die ich eigentlich für diese Wagen vorgesehen habe: BR 103 178-0 (Minitrix 11628-1). Sie wird den Zug nach München bringen.

  
  

In München Hbf kommt dann eine Rh 1044 der ÖBB vor den Zug. Hier war es mir wichtig zu einer Lok ohne Computernummer (bei den ÖBB erst 1986 eingeführt) zu greifen. Die Wahl fiel auf die älteste aller 1044er: Die 1044.27 (Roco 02158A). Die Lok ist zwar auf nur 2 Achsen angetrieben, hat aber (in der Ebene) keine Mühe mit dem Zug.

  
  

Es geht weiter nach Salzburg Hbf. Nun wird es ein wenig komplizierter. Der „BLAUE ENZIAN“ ist einer von drei (eigentlich vier) Zügen aus dem komplexen Gebilde „TRANSALPIN“, „DACHSTEIN“, „BLAUER ENZIAN“ und der Wagengruppe Ex 112/113

Der Ex 463 „TRANSALPIN“ gibt seine Kurswagen Basel-Graz und Basel-Klagenfurt bereits in Feldkirch an den Ex 163 „DACHSTEIN“ (Bregenz-Graz) ab. Dieser übergibt die Kurswagen Basel-Klagenfurt dann in Schwarzach-St.Veit an den Ex 213 „BLAUER ENZIAN“ und übernimmt nach kurzer Weiterfahrt in Bischofshofen den Ex 113 (Salzburg-Bischofshofen), der aus den drei Kurswagen nach Graz des IC 121/Ex 213 „BLAUER ENZIAN“
gebildet wurde.

Doch zunächst nach Salzburg: Ein Blick auf den Gleisplan von Salzburg Hbf macht die Zugtrennung deutlicher:

http://gleisplan.net/figuren/tekeningen/obb_schaal/29/salzburg_hbf_84.jpg

Normalerweise halten die meisten Züge aus München mit Weiterfahrt nach Österreich in Salzburg auf den Gleisen 9 und 11. Nicht so der IC 121/Ex 213 „BLAUER ENZIAN“. Da der Zug bereits hier getrennt wird, hält er auf Gleis 6.

Nach Ankunft zieht die Rh 1044.27 die Wagen 253 und Wagen 254 etwas vor. Die Rh 1042.638 (Jägerndorfer 64010) kommt von Gleis 8 über die Weiche am Bahnsteig 2 und setzt sich vor Wagen 255 an den Zugstamm nach Klagenfurt Hbf. Über Gleis 8 vorbei an der Rh 1044.27 mit ihrem beiden Wagen geht es dann auch aus dem Bahnhof gen Klagenfurt.

  
  

Nach Abfahrt des in Österreich nun als Ex 213 bezeichneten Zuges schiebt 1044.27 wieder zurück und setzt sich vor den hier verbliebenen letzten Avmz (Wagen 265) und schon ist der wohl kürzeste Expresszug Österreichs gebildet, der Ex 113 von Salzburg nach Bischofshofen.

  
  

Modellbahnfreundlicher geht es wohl kaum 😉

Wenn der Ex 213 „BLAUER ENZIAN“ in Schwarzach-St.Veit angekommen ist, übernimmt er die Kurswagen des Ex 463 „TRANSALPIN“, die der Ex 163 „DACHSTEIN“ hierhergebracht hat. Schlussendlich geht es so dann nach Klagenfurt Hbf.

  
  


In Salzburg folgt der Ex 113 dem Ex 213 „BLAUER ENZIAN“ mit 12 Minuten Abstand. Seine Fahrt endet bereits nach 54 Km in Bischofshofen, wo er nach Fahrtrichtungswechsel auf den Ex 163 „DACHSTEIN“ nach Graz übergeht.

Tja, der „DACHSTEIN“… Ich will hier nicht zu weit ausholen (der Zug hätte eigentlich einen eigenen Faden verdient) und nur den Abschnitt mit Übernahme der Kurswagen (Ex 113) ab Bischofshofen anreißen.

Es ist darüber hinaus auch nicht möglich, den „DACHSTEIN“ in unserer Spur nachzubilden.

Es fehlt in Spur N ein RIC BRmoz 85 33 oder auch ein Inlandsspeisewagen BRmpz 85 75 (lange Schlieren). So muss bei mir der Roco WRmz 88 70 (Art.Nr. 24373) aushelfen.

Auch fehlt ein BDmsz, so wie er gehört: Mit Übersetzfenstern.
https://www.eisenbahn.gerhard-obermayr.com/uploads/pics/8270.000.jpg

Es gab mal etwas als Kleinserie:
https://www.mtr-exclusive.de/en/p/mtr-kleinseri...dmsz-orange-gealtert
Aber eben nicht mit Übersetzfenstern…

So habe ich mich entschieden, meinen „DACHSTEIN“ richtig bunt zu machen und u.a. mit langen und kurzen Schlieren zu bilden (auch wenn der Zug vornehmlich aus Eurofima und Z1 Wagen gebildet wurde).

Die Idee mit den langen Schlieren kam mir hier:
https://www.fotocommunity.de/photo/endzeit-quar...fmann-ml194/34395568

Zuglok ist bei mir die Rh 1044.70 (Roco 23239). Hier einmal die Wagenreihung ab Bischofshofen aufgelistet mit Artikelnummern:

Avmz   (Dortmund-) B’hofen – Graz    Wg. 265   Minitrix 15460
Bpmz   (Dortmund-) B’hofen – Graz    Wg. 254   Minitrix 15460
Bm       (Dortmund-) B’hofen – Graz    Wg. 253    Minitrix 15459
ABvmz      (Basel-) Feldkirch – Graz    Wg. 304   Roco 02280B
Bvmz         (Basel-) Feldkirch – Graz    Wg. 305   Roco 02262A
WRmz                       Bregenz – Graz                      Roco 24273
Avmz                         Bregenz – Graz    Wg. 14      Roco 02261A
Bmpz                         Bregenz – Graz    Wg. 13      Jägerndorfer 60250
Bmpz                         Bregenz – Graz    Wg. 12      Jägerndorfer 60250
BDp                            Bregenz – Graz    Wg. 11      Arnold HN4193-3

Graphisch sieht es dann so aus:

  

Und so dann bebildert:
  
  
  
  

Die Roco Wagen wurden mit Eichhorn Kupplungen ausgestattet und die Trittstufen geschwärzt. Der Arnold BDp hat ein umbra-graues Dach erhalten.

In Selzthal folgt ein letzter Lok- und Richtungswechsel. Die Grazer Rh 1042.515 übernimmt den Zug für den letzten Abschnitt (direkt und ohne Bedienung von Bruck an der Mur) nach Graz Hbf

  
  

So, Ihr habt es überstanden, dieses war mein letzter InterCity. 😉

Nun warten wir auf Piko.. Ich habe dort einmal nachgefragt: Laut Piko wird es der IC 586 Ernst Barlach von München nach Hamburg. Wenn wir davon ausgehen, dass sie somit den HO-Modellen entsprechen. Dürften sie ebenfalls REV Daten zwischen 05/81 und 05/82 haben. Also genau mein Beuteschema 😉

Wir werden sehen….

Zunächst erst einmal ein schönes Wochenende!

Beste Grüße
Sven



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