THEMA: Baubericht Testkreis

Servus zusammen,

gerade ist er fertig geworden, mein mobiler Testkreis. Damit ich in diesem Forum auch einmal etwas halbwegs sinnvolles beitragen kann, stelle ich diesen gerne einmal vor, als Anregung, Anschauungs- oder Abschreckungobjekt. Je nach dem...


Die Anforderungen
Ein Testkreis zum Ausprobieren, Warten, zur Inbetriebnahme und Programmierung des Fahrzeugsparks. Und als Auslaufstrecke, solange die im Bau befindliche Anlage das noch nicht erlaubt.
Mobil sollte er sein, damit ich auch mal am heimischen Ess- oder im Gartentisch werkeln kann.
Der Mindestradius sollte R3 sein, da dies der kleinste Radius auf der geplanten Anlage ist. Aus diesem Grund sollte auch ein wildes Gegenbogengeschlängel dabei sein, um Kupplungsabstände ausprobieren zu können.
Und dann noch ein separates Programmiergleis.
Außerdem wollte ich den Bau nutzen, um wieder in die Gleisverlegung hereinzukommen, Technik, Materialien und Werkzeuge ausprobieren.
Dabei kam dann ein wenig überraschender Gleisplan heraus. Aber immerhin werden die R3 Kurven durch ein R6 Gleis eingeleitet, sozusagen der Übergangsbogen für Anfänger.



Die Grundplatte
Der Gleisplan benötigt ca. 105cm x 75cm. Damit war schon einmal klar, das Ding muss zusammenklappbar sein, sonst isses nicht mobil. Aber gut, dann lässt sich gleich einmal die Gleistrennung an Modul/Segmentkanten üben.
Gebaut wurde mit 12mm Multiplex Importware aus Südostasien vom Baumarkt um die Ecke (Eukalyptus-Bambus-Reispapier-Mix, oder so ähnlich. Pappel oder Birke ist ja nicht mehr zu bekommen...)
Damit sich der Arbeitseifer der Platte hoffentlich in Grenzen hält, wurde ein 19mm Rahmen daruntergeleimt. Die Rahmenhölzer wurden etwas verlängert und dienen so gleichzeitig der Positionierung der beiden Plattenhälften gegeneinander und als Standfüße im zusammengeklappten Zustand. Weiterhin werden die beiden Hälften über Holzdübel in die richtige Position gebracht. Ob das dauerhaft funktioniert wird die Zeit zeigen. Passbuchsen / -stifte aus Metall wären natürlich besser gewesen.
Aufgeleimte Multiplexreste sorgen für einen exzentrischen Drehpunkt...

  
  

Der Gleisbau
Die Gleisverlegung erfolgte auf Korkstreifen, alles mit Latexkleber aus dem Allgäu fixiert. Die flexiblen Korkstreifen aus Rastatt sind super. Absolut problemlose Verlegung, kein Einschneiden nötig.
Für die Übergangsstellen habe ich aus einem Stückgleis ein Teil des Schwellenrostes entfernt und einen lötbaren Schwellenrost aus dem Fichtelgebirge eingelötet. Dieses Gleis habe ich anschließend mit Hartkleber auf dem Plattenübergang fixiert. Danach kam die Diamanttrennscheibe zum Einsatz. Huiui. Glücklicherweise habe ich vorher ein wenig an alten Schienen geübt. Ruck-Zuck ist die Lücke viel größer als gewollt. Die flexible Welle ist hilfreich. Aber ein mulmiges Gefühl bleibt, vor allem da sich der beste Blick für einen geraden und verkantungsfreien Schnitt genau von oben auf die Scheibe ergibt. Definitiv nicht mein Lieblingsjob. Der entstehende Spalt hat mir anfangs Sorgen bereitet, aber die Fahrzeuge stören sich bis jetzt nicht daran.

  

Für eine Kurve habe ich mir dann noch eine Überhöhung eingebildet. Dazu habe ich gemäß der Knipperschen Methode ein 1mm dickes Litzenkabel unter den Rost geschoben. Zuerst habe ich ein paar Klebeflecken doppelseitiges Klebeband angebracht und das Kabel grob ausgerichtet. Dann die Gleise darauf und das Kabel so exakt wie möglich justiert. Gleise mit etwas Spiel festgesteckt, angehoben, Kleber drunter, ganz festgesteckt. Anschließend noch so viel Gewicht wie möglich drauf. Das Ergebnis ist schon toll. Die Züge sehen in der Kurve so viel besser aus.

  
  

Die Elektrik
Der Kreis ist in vier Abschnitte unterteilt, die Einzelstrecken in jeweils zwei. Ich wollte eine steckbare Zuordnung der einzelnen Abschnitte haben, um die Zuordnung zum Programmiergleisanschluss frei zu wählen oder um einmal einen Rückmeldedecoder o.ä. schnell einschleifen zu können.
Dazu habe ich ein Steckbrett (Breadboard) zweckentfremdet. Die Busbars liefern Haupt- und Programmiergleissignal, die einzelnen Abschnitte sind auf die Zeilen gelegt. Funktioniert (bisher), ist aber doch etwas unübersichtlich...

  

Die Zentrale oder der Trafo werden über ein SP13 Stecker angeschlossen.

  

Sonst noch
Mobil ist relativ. Da kommt doch einiges an Gewicht zusammen. Damit sich das wenigstens gut tragen lässt, müssen noch Griffe dran. Das Angebot im Baumarkt hat mir nicht zugesagt, also muss es eine Fenderleine mit Achtknoten tun... Trägt sich angenehm.

  

Die Bastelkiste hat noch ein manuelles Entkupplungsgleis hergegeben. Das habe ich noch dazugebaut, vielleicht erleichtert es die Zugtrennung etwas.
Und unter dem Brett sorgen Beilagscheiben, Mutter und Spax für eine ordentliche Kabelverlegung. Aber warum zum Teufel klebt  das Isolierband eigentlich nie richtig?

  


Das wars  soweit. Ich lasse jetzt noch einen Zug kreisen und wünsche einen schönen Abend

  


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