THEMA: Die Nasenfrage (Standardkupplung)

Ich vermute, dass diese Nase (zusammen mit der untenliegenden Nase beim gegenüberliegenden Kupplungskopf) ein seitliches Abgleiten beim schrägen Einkuppeln in einer leichten Kurve verhindern soll.

Inwiefern dieses Teil notwendig oder Sinnvoll ist, kann man sicher diskutieren. Ich möchte dafür schonmal festhalten, dass alle echten Kurzkupplungen auf eine Gerade oder sehr große Kurven angewiesen sind um einzukuppeln.

Gruß
Andi

Hallo Oli,
gute Frage.
Ich fahre gerne Wendezüge und wäre ohne die Nase aufgeschmissen.
Diese stützt die Kupplung gegen das gegenüberliegende Flachstück der anderen Kupplung ab.

Mit freundlichem Gruß   Stefan

Ich hatte das Problem mit dem Entgleisen jetzt gerade bei einigen neuen Fleischmann- und Arnold Güterwagons. Ursache war aber nicht die angezeichnete Nase, sondern der nach unten zeigende Entkupplungsdorn. Der hing an diesen Wagons so tief dass er sich bei abzweigender Weiche  in den Weichenzungen verfing und dadurch das Drehgestell aushebelte. Kürzen mit einem scharfen Skalpell um ca. 0,5mm löste das Problem ohne Funktionseinschränkung beim Entkuppeln.

LG Mike

Hallo Olli,
Die "Nase" ist bei Verwendung der N Standard Kupplung absolut inverxichtbar. Die Gruende dafuer hat Stefano in #2 gut dargelegt.
Anders verhaelt sich das mit dem nach unten ragendem Stift der ausschliesslich zum mechanischen Entkuppeln ueber den ueblichen mechanischen Entkupplungsgleisen oder manuellen Entkupplungsgleisen Hilfen dient.
Wer diese nicht benutzt (und auch in Zukunft nie benutzen wird) koennte diese Stifte eigentlich abschneiden.
Wie Mike beschreibt koennen diese Stifte bei schlecht justierten (z B nach unten haengenden) Kupplungen an Weichen usw haengen bleiben und zu Entgleisungen fuehren...
Gruesse
FreddieW

Hallo Leute,
vielen Dank für eure Antworten bis jetzt.
Werde demnächst meine Weihnachts-Gleiswüste aufbauen und die jetzt kastrierten Wagen mal ordentlich stressen und euch davon berichten.
Auf der Teststrecke ging bis jetzt aber auch der Schiebebetrieb ohne Probleme.

Gruß, Oli

Bei sauberer und ausreichend steifer Höhenlage der Kupplungen (Kupplungsköpfe können nicht übereinander gleiten) und Verwendung von Normschächten (Kupplungskopf kann nicht nach unten schwenken), kann ich mir vorstellen, das der obere Teil der Nase nicht für einen Schiebebetrieb erforderlich ist.

Die Dinger kosten ja nicht die Welt und sind in Sekunden mit einem watfreien Seitenschneider bearbeitet--> bei betroffenen Fahrzeugen ausprobieren. Für eine Serie oder breiten Einsatz sollte die Nase aber da bleiben.

Gruß
Andi