THEMA: Umbau Arnold BR23 auf Digital mit GAM, Sound und Next18

Teil 2: Digitalisierung

Als mich dann Mitte des Jahres das Digitalfieber befiehl verschwand die BR23 erst mal in der Versenkung und die neue BR86 von Fleischmann (708674) nahm ihren Platz vor der Bekohlungsanlage ein. Allerdings hatte ich mit dieser von Anfang immer Ärger mit der Stromabnahme, so dass ich sie nach kurzer Zeit gleich mal komplett zerlegt, entölt und neu zusammengesetzt habe. Die Probleme mit der fehlenden Kontaktfreudigkeit blieben aber. Bei der Demontage bemerkte ich aber, dass die Platine der BR86 exakt in den Tender der Arnold BR23 passte, genau in die Position des Tendergewichts.

  

Also startete ich den ersten Digitalisierungsversuch und siehe da, die alte Lok fuhr, mit von der BR86 geliehener Front-LED und Decoder sowie Lautsprecher im Tender, gleich viel kontaktsicherer.

Allerdings nur für zwei Stunden, dann flackerte kurz die Beleuchtung, die Lok begann zu ruckeln und aus war es.
Der Grund: Im geschlossenen Tendergehäuse wurde der Zimo-Decoder (ganz hinten eingebaut) dermaßen heiß, dass selbiger den Hitzetod starb - Zeigt seitdem nur noch Kurzschluss an. Und das Tendergehäuse war gefühlt kurz vor dem Schmelzpunkt. Also frustriert alles wieder in die BR86 zurückgebaut und erst mal vergessen.

Vor kurzem hab ich die BR86 dann doch wieder hervorgeholt um ihr eine zweite Chance zu geben, da mittlerweile auch eine neuer Decoder vorhanden war. Beim Versuch eine Lötfahne zur sichereren Stromabnahme des Vorläufers zu installieren spritzte mir allerdings Lötzinn auf den Lokrahmen und schmolz eine Träger weg. Zudem blieb die Stromabnahme trotz der Maßnahme noch genauso unbefriedigend.

Kurzschlussreaktion war die erneute Zerlegung der Lok und neuer Versuch mit der Arnold - mit erwartungsübertreffendem Erfolg:

Erste Maßnahme: Aussparungen für die Belüftung in den Tender fräsen. Die Grundplatte mit den Drehgestellen erhielt zwei Aussparungen an jeder Seite ohne die Stabilität und rastende Befestigung zu gefährden. Im Tenderoberteil fräste ich an der Seite zur Lok hin den Bogen komplett aus und zur Sicherheit noch einen Schlitz an der Rückseite des Kohleaufsatzes, kaschiert mit einem Gitterrost.

  

Die Platine mit dem Decoder habe ich nun horizontal um 180 Grad gedreht eingesetzt, mit dem Decoder zur Lok hin und direkt an der großen Öffnung. Wegen der Drehung musste ich noch die vorderen Auflagen des alten Gewichts kürzen, sonst hebelt es den Decoder immer aus der Schnittstelle.

Die Kabel der LED für die Frontbeleuchtung verlaufen jetzt halt über die ganze Länge von Lok und Tender. Als LED habe ich mir die kleine Platine der Rückleuchten aus der BR86 passend zurechtgeschnitten.

Ein Lautsprecher 15x11 sitzt ganz hinten quer im Tender, passt eingeklebt mit einem dünnen Schaumstoff zu Isolierung genau über die Platine

Zur Beschwerung des Tenders habe ich mittig vor dem Lautsprecher das übriggebliebene Gewicht aus dem Soundumbau meiner Hobbytrain G1000 platziert. Und den Kohleaufsatz mit einer Lage Bleikügelchen aufgefüllt.

  

Mit diesen Maßnahmen fuhr die BR23 bereits ab dem ersten Aufsetzen aufs Gleise sehr zufriedenstellend, nach Anpassung einiger CVs dann um so mehr.
Mangels Programmer bleibt halt erst mal der Sound von der BR86, aber finde deren Klang auch für die 23 sehr passend.

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Teil 3: Stromabnahme im Tender

Ein Problem gab es aber noch: An der Doppelweiche mit der Zufahrt zur Bekohlungsanlage blieb die Lok bei Langsamfahrt immer gerne stehen, hat ja nur zwei Achsen zur Stromaufnahme.
Nachdem ich diese Woche jetzt im Beitrag zur Digitalisierung einer BR38 über den Einbau einer Stromaufnahme im Tender gelesen habe war es klar, brauche ich bei der BR23 auch!

Also die BR86 ein weiteres Mal kannibalisiert und den Schleiferrahmen ausgebaut und zerlegt. Und siehe da, die Schleifer für die beiden mittleren Triebräder passen optimal auf die Räder der Tenderdrehgestelle. Aber wo bekomme ich jetzt geeignete Metallräder für den Tender her? Die Achsen des BR23-Tenders sind sehr schmal, in meinem Fundus fand ich keine. Da fiel mir der Schienenreinigungswagen von Roco in die Hand, dessen Verkauf bei eBay ich bis jetzt ständig aufgeschoben habe - Und schon hatte ich die passenden Metallräder/Achsen.

  

Um die Schleifer korrekt platzieren zu können mussten am hinteren Drehgestell erst mal auf den Trägern an der Drehgestellaufnahme die Verstärkungsstreben weggefeilt und für die Verdrehfixierung der Schleifer die runde Aufnahme seitlich jeweils in Fahrtrichtung plan geschliffen werden.
Dann 1mm Bohrungen für die 1,5 mm Schrauben (auch von der BR86 geklaut) gesetzt. Die Kabel an die Schleifer hinter die Befestigungsbohrung angelötet und anschließend auf dem Drehgestell verschraubt. Die Metallrollen eingesetzt (deren Achsen waren sogar noch leicht schmäler als die des Tenders), die Schleifer noch etwas darauf ausgerichtet und schon war das stromaufnehmende Drehgestell fertig.

  

Die Kabel dann noch durch die bereits vorhandenen Aussparungen der Tenderbodenplatte geführt und an die Stromanachlüsse auf der Platinenunterseite angelötet.

  

Drehgestell wieder verschrauben - Fertig!
Und das Gute ist, die Schleifer sind von außen nicht sichtbar!

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Teil 4: Abschlussarbeiten

Im gleichen Zug habe ich dann noch das vordere Drehgestell fest mit der Lok verbunden. Damit ist das lästige Gefrickel mit dem ständigen Anhängen des Tenders Geschichte. Auch hier bastelte ich mir die Öse für die Sicherung aus dem Schleiferrahmen der BR86.

  

Hier sieht man nochmal die Radschleifer am Tender NICHT:
  

Zum Schluß wurde die BR23 noch mit roter und schwarzer Farbe aufgehübscht.
Unter anderem wurden Tritte und die Oberseite der Pufferbohle geschwärzt, metallische Stellen ausgebessert und der Rahmen unter dem Führerhaus in rot dem Vorbild angeglichen.

  

Jetzt bin ich wirklich glücklich mit der alten Dame, bis dato keine Aussetzer und sie schleicht jetzt auch im Kriechgang ohne Stocken über die problematische Weichenstelle. Die Überhitzungsgefahr ist ebenfalls gebannt. Natürlich trägt sie aus Kindheitstagen so einige Spuren und die Bedruckung ist stellenweise fast nicht mehr sichtbar, aber jetzt dampft sie viel eleganter über die Anlage als jemals zuvor. Nur den Lichtleiter zur oberen Stirnlampe muss ich bei Gelegenheit noch reparieren.

  

Eigentlich wollte ich mir bei Erscheinen die neue BR23 von Fleischmann holen, aber die erspare ich mir jetzt, zumal ich aufgrund der Erfahrung mit anderen Flm-Loks in meinem Besitz sowieso Bedenken hinsichtlich sicherer Stromaufnahme habe! (Die Re 620 SBB Cargo musste ich erstmal von Tonnen Öl befreien bevor sie ordnungsgemäß lief!)


Das war's für erste mit der BR23

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Hallo Stephan,
spannender Umbau.
Mir ist irgendwie total entgangen, dass Arnold auch eine 23 hatte. Ich kenn nur die von Fleischmann.

Aber welchen Aufwand du hier treibst ist schon aller Ehren wert.

SG
Manuel

Hallo Manuel,

vielen Dank. Beim Umbau der Arnold hatte ich wohl ein glückliches Händchen, so dass alle Ideen bisher so reibungslos funktioniert haben.

Die 23 von Fleischmann spielt vom Detailgrad natürlich auch auf einer anderen Ebene. Aber bei der Arnold hätte es mir jetzt auch nicht unbedingt weh getan, wenn was schief gelaufen wäre. Obwohl ich an ihr doch aus nostalgischen Gründen hänge.

Grüße Stephan

Hi Stephan,

verstehe ich das richtig: Du hast eine digitale Fleischmann 86er aus aktueller Produktion kannibalisiert, um eine BR 23 von Arnold (Konstruktion Ende der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts) zu digitalisieren, weil die 86er Stromabnahme-probleme hatte??? 🤔

Viele Grüße

Frank

Hallo Frank,

exakt! Die BR86 hatte leider von Anfang an ständig Kontaktprobleme. Mal lief sie ein paar Runden um dann plötzlich immer wieder stehen zu bleiben. Habe sie dann irgendwann auseinander genommen, gereinigt, Schleifer neu justiert, wieder ganz leicht geölt, aber hat auf Dauer nichts geholfen. Beim zweiten Versuch sie neu zu justieren ist die kleine Platine mit den Rückfahrten-LEDs von der großen abgebrochen. Da habe ich dann zufällig bemerkt, dass die Platine in den Tender der BR23 passt.
Hab die BR86 dann ja aber wieder zusammengesetzt, alles funktionierte, aber das ständige Hängenbleiben beim Anfahren oder auch mitten drin blieb. Und als mir bei dritten Versuch jetzt das mit dem weggeschmolzenen Rahmen passiert ist hatte ich echt keine Lust mehr auf die Lok.   Und zum Verkaufen war sie mir zu verbastelt.
Klar, mit Blick auf die Kosten ist das "Projekt" natürlich kompletter Unsinn! Aber wenn ich jetzt der Arnold hinterhergucke wie sie zuverlässig ihre Runden dreht und dabei die gleiche Anzahl Waggons lässig wegzieht während die BR86 da auch noch Traktionsprobleme bekam, wenn sie denn mal anlief, kann ich das gut mit meinem Gewissen vereinbaren!

Gruß
Stephan

Hi Stephan,

gut, wenn Du jetzt damit glücklich bist ist ja alles gut!
Ich hätte die Fleischmann BR 86 einfach zurück zum Händler geschickt, wenn sie Kontaktprobleme gehabt hat.
So hatte ich das auch mal mit ner BR 56 von Liliput gemacht. Nachdem ich die neue Lok bei mir auf das Gleis gestellt hatte, habe ich festgestellt, dass sie auch alle Nase lang stehen bleibt. Da ich die neue Lok auch nicht zerlegen wollte aber mit äußerlichen Maßnahmen wie Räder- und Schienenreinigen dann auch nicht weiterkam, hab ich sie einfach zurückgeschickt mit der Fehlerbeschreibung. Kurze Zeit später bekam ich ein Ersatzmodell, das dann keine Kontaktprobleme mehr hatte und ich war happy!
Wenn ein Mangel bei ner neugekauften Ware auftritt sollte man keine Skrupel haben, die Sachen einfach wieder zurückzuschicken. Schließlich kann man als Kunde erwarten, dass die Sachen auch funktionieren! 😊

Viele Grüße

Frank

Da mir die LED-Platine abgebrochen war bei Versuch die Probleme selber zu beheben schloss ich zurück zum Händler aus .

Aber da du die Liliput BR56 erwähnst, habe auch eine und die ist eine meiner kontaktfreudigsten Loks, fährt fabelhaft! Jetzt mit ESU Nano mit Sound, aber zu Anfang auch mit dem Zimo aus der Flm 86 absolut problemlos  

Und wenn man gerade noch den anderen Faden zur BR86 liest, scheint es ja doch ein generelles Problem bei der Sound-Version zu geben.

Hi Stephan,

ja, deshalb erst gar nicht rumdoktern an den Teilen sondern gleich zurückschicken. Es sei denn, das Problem ist was ganz offensichtliches, was man beheben kann, ohne die Lok aufzuschrauben!

Viele Grüße

Frank

Die Umbauaktion der BR23 ist wohl noch nicht abgeschlossen:
1. Da die Lok bei hoher Geschwindigkeit an der Weiche in der Bahnhofseinfahrt immer wieder mit dem Vorläufer einen Kurzschluss erzeugt hat, habe ich die Achse mit der vom Nachläufer der BR86 ersetzt - Und siehe da, seitdem trotz intensiver Testfahrten keine Kurzschlüsse mehr.
2. Der im hinteren Teil vom Tender verbaute Lautsprecher hatte keine Schallkapsel und der Klang war doch kratzig und insgesamt leise. Darum habe ich der BR23 einen neuen Lautsprecher 12x8 mit großer Schallkapsel spendiert welcher bequem unter dem Kohlekasten Platz gefunden hat. Das Gewicht ist ans Tenderende gewandert und der Sound hat nun erheblich an Stärke und Fülle hinzu gewonnen.

  

3. Zudem hab ich einen neuen Lichtleiter für das obere Frontlicht gebastelt und jetzt leuchtet die Vorderseite wieder als Dreigestirn:

  
  
  


Und da der Umbau soviel Spaß macht überlege ich als nächsten Step der Lok die fehlenden Rückleuchten im Tender zu spendieren. Da stellt sich jetzt die Frage nach passenden LEDs...



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