THEMA: erledigt Trafo Empfehlung für Glockenankermotor analog

Kann dir den Heißwolf empfehlen. Aber unter € 100 wird er auch bei Ebay nicht angeboten. Neu.gibts ihn momentan nicht.
Gruß 😄tto

Hallo,
ich habe von sehr langer Zeit (2002 !!)  mal einen amerikanischen Trafo gekauft, "MRC Tech II Railmaster 2400GS", das war eine Sonderserie für Deutschland.  Das Gerät hat sogar ein GS-Zeichen, wie das Foto zeigt.  Das ist immer noch mein Lieblingstrafo, obwohl ich auch einen Heißwolf habe.   Der regelt wirklich von Null hoch und kann zwischen normal gleichgerichtetem Strom und zwei Halbwellen mit unterschiedlicher Amplitude (immer eine hohe und eine niedrigere Halbwelle) umgeschaltet werden.  Man kann bei Glockenankern den Unterschied hören, bei der "quasi-Halbwelle" werden sie deutlich lauter.  Ich fahre eigentlich alle Loks nach Gehör, d.h. ich höre wie der Motor klingt, also ob er "knarzt" oder leise ist.

Gekauft habe ich ihn beim schon länger "verflossenen" Sammler-Service P.Joseph in Scheyern, ich meine er wäre der Importeur gewesen.

Anbei ein Bild zur Information.  Ich habe keine Ahnung ob dieser Trafo hierzulande irgendwie verbreitet war, aber meiner tut brav seinen Dienst.

Schöne Grüße
Christoph

EDIT:  ich habe beim Editieren gesehen, dass die Forumssoftware eine Funktion "Bild drehen" anbietet, das hat das Bild hochkant gestellt       Außerdem noch den Text ergänzt.

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Hallo Otto,

Armin wollte was preiswertes, und das ist der "Heiße Wolf" ja nun nicht wirklich.


ein Problem was eigentlich alle alten Trafos gemeinsam haben, wirklich von 0V kontinuierlich schaffen die alle nicht. UInd wenn es günstig sein soll noch weniger

Und das Thema ist auch nicht neu

https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1326726
da habe ich mich auch schon mal zu dem Thema ausgelassen
https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=1326726#aw2

und das einfachste und wohl auch günstigste ist die Ausführung mit den 2 Z-Dioden 2,7V (Bauform SOD-80) die antiseriell in die Zuleitung zum Motor geht.

Und wenn ich die Lok auch noch stärker einbremsen will nehme ich 2 Z-Dioden 5,6V.

Gruß Detlef

Hallo,

auf ebay.com und suchen mit "Railmaster 2400 GS" findest du welche.
allerdings 110V und mit hohen Versandkosten
VG
Günter

Das Nonplusultra war der Teichmann Fahrregler. Aber auch den gibt es nicht mehr...
https://merziener-privatbahn-agbb-mobablog.blog...-fahrregler-fur.html

...und dann war da noch
SB-Modellbau 81002
EMSEV1
oder sogar ein Conrad-Bausatz... ...alle ähnlich und nicht mehr erhältlich.

Der hier:
https://www.ebay.de/itm/133031871841?srsltid=Af...RaycZeW50sacO3ppTPBJ

Ein Stichwort wären noch die Titan-Tranformatoren, die nach meiner Kenntnis auch 0-15V können.

Gruß
Eglod

Probier doch mal den hier, ich habe mich gewundert wie gut meine „Problemloks“ damit laufen:

https://www.haertle.de/Modelleisenbahn/Spur+N/S...KFoXTHWebNzew7giAxAr

Teuer ist es auch nicht.

LG Mike

Hallo,

ich habe hier noch einen Fahrregler von sb-modellbau.

Bei Interesse bitte melden

Grüße Michael Peters

Hallo,

weiß jemand welche Min/Max Spannung (0-14V?) der Kato Regler in #6 abgibt?

Viele Grüße
Georg

Aus Erfahrung kann ich sagen, dass der Kato Fahrregler das Nonplusultra für Langsamfahrten ist. Gibt seit diesem Jahr auch eine Version in Schwarz, aber bitte dran denken, das passende Netzteil mitzubestellen.

Hallo Detlef

..und wenn ich die Lok auch noch stärker einbremsen will nehme ich 2 Z-Dioden 5,6V.

darf ich freundlich um einen Schaltskizze bitten?

Vielen Dank und frdl. Grüße
Ulrich

Moin,



diese Dioden direkt am Trafoanschluss und dann passt das für alle Loks, auch für nicht umgebaute mit Standardmotor.
OK, die max Geschwindigkeit erreicht man da nicht mehr aber das Rangieren geht damit bei allen Loks etwas schöner.

Fleischmann- und Minitrix-Trafo:
Achtung ist mit diesen Dingern bei Loks mit AEM geboten, wie Minitrix B44, 52.80 und 58. Besonders beim Trix-Trafo geht es schnell, dass man beim Anhalten mal über die Nullstellung hinaus dreht. Dabei kommt Spannung über das AEM zum Motor und wenn der sich noch dreht und dabei durch seine Gegeninduktion Spannung erzeugt dann steht der die Spannung vom Trafo nun mit falscher Polarität entgegen. Das geht das eine oder andere Mal gut aber irgendwann stirbt der FET auf dem AEM und dann ist Schluss mit Fahren. Hier helfen die Dioden am Trafo-Ausgang auch denn die Spannung steigt nicht sofort auf fast 3V

Grüße Torsten

Hallo

Statt der Z-Dioden kann man auch zwei bis drei antiparallele Diodenpärchen (1N4007 o.ä.) nehmen. Das kann man dann passend zum jeweiligen Trafo ausprobieren.

Bei den Z-Dioden ist es meist etwas schwieriger (und teurer) eine passende Leistungsklasse zu finden.

Dietrich

Ich habe auch den KATO-Fahrregler für Glockenanker und konventionelle Motoren im Einsatz. Ich bin absolut begeistert.



Kann man bei PWM-basierten Fahrreglern nicht so sagen. Die Spannung ist immer max. sie pulst halt nur unterschiedlich schnell. So wie bei digital gesteuerten Systemen.

Danke an alle für die zahlreichen Antworten. Werde im ersten Schritt mal mit den Dioden bzw. Zenerdioden probieren.
Gruß
Armin

Hallo Ulrich,




---|<|---|>|---
oder
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und das in eine Leitung des Motors

Hallo Torsten


Nachteil - es ist dann eben für ALLE Loks, und wenn man da nicht möchte.
In die Lok kann ich das individuell handhaben, die ein Mehr ausbremsen die andere weniger
Für GAM in der Lok kann ich mit relativ kleinen Z-Dioden arbeiten (0,5W) , und eben individuelle Eigenschaften bestimmen. Ich hatte auch schon überlegt ob man bei Dampfloks (Schlepptender) mit verschieden Werten arbeitet, rückwärts halt stärker einbremsen da die da auch langsamer sein sollten.

Hallo Dietrich,


Braucht mehr Platz und der ist nicht immer so verfügbar. Technisch natürlich ok, wenn das ein Laie auch verstanden hat was du meinst, ich habe kenn es.

Gruß Detlef

Hallo



Die 1N4007 waren natürlich nur für den Anschluss am Trafo gedacht. In Loks hatte ich "früher" (=vor digital, Glasmachers und GAM) kleine 1N4148 Dioden eingebaut. Die gibt es heute auch als SMD.

Für die Laien habe ich mich auch mal an einer Schaltskizze der antiparallelen Dioden probiert:

    ,-I<I--I<I-,
--I               I--
    '-I>I--I>I-'

Dietrich

Das ist jetzt kein Trafo aber DCC-EX kann in der neuen Version auch Gleichstrom PWM (Rechteck) mit 4 verschiedenen wählbaren Frequenzen.

Grüße,
Harald

Hallo Dietrich,

auch  wenn das Thema als erledigt gekennzeichnet ist:



Ich glaube du vermischt hier die beiden Themen, die dummerweise parallel diskutiert werden.
Es ging um den Trafo und nicht an eine Anpassung von Loks. Und, ja, wenn ich die Dioden an den Trafo baue dann gilt das für alle Lok, und genau das ist gut so. Weil? Es gibt Loks an den gibt es nix zum Anpassen, mit denen möchte ich einfach langsam anfahren und wenn die Lok bei 0,5V anfährt dann brauche ich die Lok nicht umbauen damit sie erst bei 3V anfährt. Wozu?
Ich baue genau diesen einen Trafo um und dann fängt dieser Trafo bei 0,2V geringster Spannung an und die Lok fährt bei 0,5V. Fertig.

Man kann so rum denken wie du, muss man aber nicht. Und warum nicht?
Weil man mit dieser Lok in einem Streckenblock mit Anfahr- und Bremselektronik (also schön analog) besser fährt wenn sie nicht unnötigerweise eingebremst ist. Oder wir gehen mit unserer Lok her und fahren sie mit einem anständigen Regler, der bei 0V anfängt, dann fährt deine Lok erst bei 3V an und das überall. Warum?
Macht keinen Sinn jede Lok mit Dioden voll zu stopfen, von den Problemen bei der Dimensionierung einer Z-Diode mal abgesehen > Ups, die ist ja heiß geworden, sch... Gehäuse im A*** .

Wie gesagt, kann man machen, muss man nicht.

Der Vollständigkeit halber möchte ich dennoch erwähnen, dass die Diodenschaltungen schon ihre Berechtigung haben, auch direkt in der Lok, aber das mache ich genau dann wenn eine Lok nach GAM-Umbau immer noch bei meinen am Streckenblock anliegenden 8,5V max zu schnell sind. Dann und nur dann und nur bei dieser Lok kommen dann eine oder zwei Dioden rein, zusätzlich zu eh obligatorichen AEM. So funktioniert das bei mir seit 30 Jahren und ich schreibe mir auch auf in welcher Lok genau was drin ist.
Warum? Letztens hat meine 101 von Fleischmann gemuckert. Die lief mit ihren beiden Dioden (also insgesamt vier) und normalem Motor eigentlich zuverlässig aber plötzlich wollte sie nicht mehr langsam zum Signal vorziehen und anständig am Bahnsteig halten. Warum? Der Motor ist schlechter geworden, er läuft nicht mehr bei 4V weiter, muss ich wohl mal reinigen oder auch auf GAM umbauen wenn Zeit dafür ist. Auf jeden Fall hab ich erst eine Diode ausgebaut, nicht viel besser, dann die zweite... nun rast sie wieder wie die angesengte aber langsam will sie gar nicht.

Grüße Torsten

Hallo Torsten

Ich verstehe mich grob missverstanden!
Bei deinem Zitat in #18 schreibst du leider nicht dazu, aus welchem Beitrag und von wem es stammt, aber von mir ist es nicht.
Weiter schreibst du dann:

Bei MEINEM Beitrag #12 erkennt man recht eindeutig, dass es eine Empfehlung für einen TRAFO ist:

In #16 betone ich das nochmal:
Erst danach erwähne ICH die Möglichkeit, kleine Dioden auch in Loks einzubauen:
Insgesamt denke ich, dass wir eher das gleiche Verständnis für die möglichen und sinnvollen Lösungen haben.

Dietrich