THEMA: Mtr 12242 BR 57, wie läuft sie ?

Hallo,

ich konnte die 57er heute live bei Spiele Max in der Vitrine sehen.
Zu den Fahreigenschaften kann ich nichts sagen, aussehen tut sie schon mal nicht schlecht.
Allerdings wirkt die Lok etwas nackig am Kessel, da gefällt mir meine 58 wesentlich besser.
Die 57er kauf ich mir allerdings erst, wenn es mehr positives als negatives zu berichten gibt, so ein Fiasko wie bei der 45 will ich umgehen.

Wünsche noch einen schönen Abend.

Halil

Hallo Halil !
Wie haben Sie die Zurüstteile bei der 45 ranbekommen ?
Mit Dank im Voraus
thomas.splittgerber.b

Hallo Thomas,

ich habe mir bisher noch keine 45er gekauft, da ich auf die Variante mit Witteblechen warte.
Aber mein Kollege konnte erst die vierte Lok endgültig übernehmen, das hat fast ein Jahr gedauert, bis ihm sein Versandhändler eine brauchbare Lok zuschicken konnte.
Daher warte ich jetzt mit der 57er erst mal ab.

Gruß

Halil

meine Kato Hobbytrain aus ebay und nachgerüsteter Glasmachersscnecke sowie neuen GFN Haftreifen fährt traumhaft und sieht auch gut aus. Evtl. ist das rot an dem Tenderrahmen etwas plastikhaft. Ich werde mir defenitiv keine M*rtx BR 57 kaufen.
H-W

Stimmt, die 57 von Kato mit Glasmacher läuft prima. Leider ist das Geräusch ziemlich hoch/laut. Aber die Lok genügt heutigen Anprüchen an die Dataillierung immer noch. Die Tenderlager und die Räder der Lok etwas nachlackiert (Rand) und schon sieht sie prima aus.
Da Trix eine echte DR-Variante bringen will hab ich sie trotzdem mal bestellt.

Aber das alles sind keine Antworten auf o.g. Fragen, die mich auch interessieren würden.

Gruß Torsten

meine Kato BR 57 läuft völlig leise, sie summt nur. Mich würde auch ein Fahrbericht der Minitrix BR 57 interessieren. anscheinend ist die Lok noch garnicht am Markt, oder?
H-W

moinsen,
wenn das Serienmodell genauso bescheiden wird wie das Handmuster, dann gute Nacht. Da bleib ich bei meinen HT 57ern.
Und wenn HT sich zu einer Neuauflage entschliessen sollte, kann MT eh einpacken.

mfG
Ralf

@H-W - Es ist schon eine 57er bei Ebay aufgetaucht.
Grüsse
Michael

Neine Minitrix 57 habe ich heute vom Händler abgeholt und sie läuft recht gut, langsam und ziemlich gleichmäßig  (ganz leichte Modulation im Strom, aber wirklich minimal).  Die Stromabnahme ist gut, auch an meinen kritischen Stellen.
Zugkraftmessungen habe ich noch keine gemacht, weil ich sie erstmal mit leichtem Zug einfahren will.
Ich bin zufrieden, mal sehen, wie sie sich im weiteren Betrieb macht.

Gruß Christoph

Habe das Modell gestern vom Versandhändler meines Vertrauens geliefert bekommen. Optisch ist die Lok ein sehr gelungenes Modell, das mir mit den vielen filigranen Details bestens gefällt.

Enttäuscht bin ich von der Technik meines Exemplars. Der Motor läuft im Vergleich zu meiner BR 58 (Mtx 12412) recht rauh und setzt sich erst mit relativ viel Spannung in Bewegung. Die Fahrt ist nicht gleichmäßig, sondern irgendwie unrund. Bei langsamer Fahrt bleibt die Lok hin und wieder sogar auf auf geradem Gleis stehen. Offenbar hat mein Exemplar Kontaktprobleme zum Gleis. Soweit ich sehen konnte, hängt die 1. und  5. Kuppelachse minimal in der Luft. Schätze, es liegt an den Haftreifen, die auf der 3. und 4. Kuppelachse montiert sind, und/oder an dem mangelnden Höhenspiel der Achsen.

Jedenfalls ist mir mein Exemplar zu schade für die Vitrine und werde es zurückgeben.

SG, Christian

@9+10

Die beiden unterschiedlichen Schilderungen belegen mal wieder, dass es eben doch eine gewisse Streuung gibt. Das ist auch der Grund, warum ich Minitrix-Lokomotiven im Fachhandel erwerbe und nicht im Versandhandel, weil mir da das Risiko eine Gruke zu erwischen einfach zu hoch ist. Im guten Fachhandel kann man auch mehrere Loks ausprobieren. Allerdings hätte ich eine Lok wie von Christian beschrieben gar nicht erst mitgenommen. Ein solch unterschiedliches Fahrverhalten ist aber bereits von den Minitrix-Loks der Baureihen 58 und 44 bekannt. Habe auch lange suchen müssen um eine nicht taumelnde und ohne Aussetzer laufende 44er zu ergattern. Freue mich nun auf die 57er in preußischer Farbgebung.....

Gruß
Frank

Beitrag editiert am 21. 12. 2005 09:28.

Hallo Leute, habe mit meiner BR58 und den 2 Stück der der 44 keine Probleme, wahrscheinlich Glück gehabt, auch meine 45 war o.k., habe aber trotzdem dias Höhenspiel ändern lassen. Leider ist meine BR 57 DR noch nicht eingetroffen. Habe auch 2 Stück von Kato, laufen aber beide leise und wegen der Zugkraft wird eine gerade umgerüstet. Na wir werden sehen. Gibt es noch weitere Fahrberichte?

Frohes Fest, beste Grüße, N-Fan Thomas

um den Spekulationen ein Ende zu bereiten:
http://img523.imageshack.us/img523/8420/br575wx.jpg

und das Weihnachtsgeschenk für alle Nietenzähler:
Ihr müßt diese Lok nicht kaufen, sie läuft zwar sehr gut, aber das rechte Spitzenlicht ist etwas dunkler als das linke Spitzenlicht...

Weihnachtliche Grüße
Klaus

Die Lok sieht gut aus, hoffe das sie 06 in DRG kommt.

Jürgen

@13

ist doch aber logisch. Der "Reflektor" der rechten Laterne ist vorbildmäßig schon leicht abgeplatzt. Sieht man auf deinem Bild genau!



Friedvolle Weihnacht!
Lavamat

das sieht man nur auf dem stark vergrößerten Bild...
beim Original konnte ich es nicht feststellen.
Gruß
Klaus

Wenn ich das auf dem Foto richtig sehe,sind die Stellstangen zum Dampfdom nur angespritzt. Das ist heutzutage-besonders bei einem Modell dieser Preisklasse- nicht mehr akzeptabel.
Bei meiner Hobbytrain-57,mittlerweile ca. 15 Jahre alt, sind diese Leitungen separat angesetzt, wie viele andere Details und Leitungen auch. Sicherlich kann man das heute filigraner, aber man hat sich damals sehr viel Mühe gemacht. Die gleiche Mühe erwarte ich auch von einem heutigen Modell, das über 200€ kostet!

Also meine DR 57er läuft einwandfrei, vorbildgerecht langsam, taumelfrei und sehr leise. Die Zugkraft liegt im Rahmen der 58er.
Ein paar Details gefallen mir an der Kato-Maschine auch besser, besonders die Ventilzüge. Die anzuspritzen ist bei dem Preis wirklich nicht mehr zeitgemäß aber Trix geht unter Märklin wohl eher in Richtung "unzerbrechliches" Spielzeug, grins. Dabei sind die Ventilzüge bei Kato auch recht stabil. Ich finde das Trixmodell trotzdem ansprechend, immerhin eine DR-Variante, die es ja von Kato nicht gibt.

Gruß Torsten

Beitrag editiert am 25. 12. 2005 22:28.

Hat schon jemand die G 10 Version (12248)im Handel gesehen ? Ismael hat sie ja schon in die Liste--Neu im Handel--eingetragen.

gruß Detlev

kann mal jemand ein Foto beider Loks (also Trix und Kato) nebeneinander machen?

Wenn ich einmal zusammenfassen darf: Laufeigenschaften von gut bis besch ....,
offensichtlich Qualitätsstreuung, Detaillierung für einige zufriedenstellend, für andere nicht ganz up to date.
Mancher wartet (nach Erfahrungenmit BR 44 usw.) lieber ab.
Dafür UVP 259 EUR = DM 506,56!?!   Oder wer hat sie gehörig günstiger bekommen?
fragt interessiert grüßend
mike,
den schon der UVW nachhaltig von jeglichem Kaufinteresse ferngehalten hat und der sich durch die dargelegten Erfahrungen bisher eher bestätigt fühlt.

#21

ich hab meine bei Licht in Münster bestellt, gemeinsam mit anderen Neuheiten des Jahres. Hab sie am 24.12. erhalten und genau 199€ bezahlt, Licht liefert ab einem betsimmten Betrag versandkostenfrei.
Sicher sind 199€ auch noch viel Geld für eine Lok aber auch andere Hersteller haben teuere Modelle, man beachte aber hier, dass der Motor vollkommen wartungsfrei.
Man denke mal z.B. an die neueren Loks von GFN, sicher sehen sie gut aus und laufen gut aber wenn die Kohlen abgefahren sind dann ist ein neuer Motor fällig! Jedenfalls bei der 64er ist das so, dass man keine Kohlen mehr wechseln kann. Spätestens dann hat man die Kosten für eine Lok mit Faulhaber wieder eingeholt. Oder man baut dann selbst einen FH ein und kommt am Ende damit über den Preis einer Trix-Lok.
Was damals an der 65er von Brawa so teuer gewesen sein soll entzieht sich jedoch meiner Kenntniss, diese Lok ist mit ihren Rädern und anderen Mängeln ihr Geld nicht wert.

Gruß Torsten

Meine BR57 hat 199,50 bei Haar in Lilienthal gekostet.

Bei der Probefahrt war der Verkäufer skeptischer als ich, aber sie läuft gut.  Die Stunde der Wahrheit kommt immer, wenn sie auf meiner Anlage in fast Augenhöhe vorbeifährt, da sieht man irgendwelches Ruckeln sofort.

Die meisten Dampfloks mit angetriebenen Treibachsen haben das Problem, daß die Kraftübertragung über Treibstangen bei vielachsigen Loks klemmt.  Die Kato Mikado ist da konsequent:  Antrieb der Achsen über Zahnräder und die Treibstangen sind nicht an allen Achsen wirklich befestigt. Das sieht man nicht, und es klemmt nicht zusätzlich.  Zahnräder und Treibstangen können sich auch gegenseitig "beklemmen", siehe Arnold 95.

Gruß Christoph

Beitrag editiert am 30. 12. 2005 14:58.

Moin Christoph ,
>>Die Kato Mikado ist ...<<   DB / DR ? welche Kato 1D1 ?
Gruss , notrix

Die Kato Mikado ist die amerikanische "USRA heavy Mikado" 2-8-2, in verschiedenen Bahngesellschaften.

Gruß Christoph

jo, von Katalogfotos her "bekannt" - aber meine Frage war eben zu kurz und daher mißverständlich formuliert.
Ich hätte fragen sollen : warum wird hier die MTX 57er mit ner Kato Mikado verglichen statt mit der BR 57 von Kato/Hobbytrain ? ...

#21

Wer zahlt denn die UVP von 259? Das ist mehr eine Wunschvorstellung bzw. eine Preisvorgabe des Herstellers. Im ebay ging die erste für rund 170 Euro raus - neu von einem Internet-Händler mit Garantie. In dem Bereich wird sie sich auch im ebay einpendeln. Auch die anderen hier haben unter 200 bezahlt, also nix 259.

Ich besorg mir die Lok auch noch, trotz des Besitzes zweier Kato 57er (die im Übrigen auch nicht perfekt sind).

@ 27
Hier in der Stadt wird sie von 3 Händlern gnadenlos für 259 angeboten ...

#28

dann wird es Zeit diesen Händlern den Rücken zu kehren. Bei uns in der Stadt gibt es keinen Händler mehr, die es verscuht haben "gnadenlose" Preise durchzusetzen sind eben gandenlos den Bach runter gegangen.

Ein gutes Beispiel für für einen Händler der sich als Ladengeschäft bei vernünftigen Preisen behaupten kann wäre Train und Play in Hannover zu nennen. Ich selbst bin aus Thüringen aber wenn ich mal dort bin finde ich immer etwas. Manche Neuheit hab ich von einem Bekannten dort kaufen lassen weil sie dort noch günstiger war als über einige Internet-shops. Der VT18.16 hat mich im August 2004 genau 159€ + 45€ für die Zwischenwagen gekostet. Licht in Münster kannte ich damals noch nicht.
  

In Hagen Gbf tummelten sich in den 60ern auch noch 57er:

http://www.bahnbilder.de/name/einzelbild/number...EHagen/offset/0.html

So die 572577 der DB zum Vergleich - schon ein paar Unterschiede, wenn man sich vor allem den Kesselscheitel und auch andere Details anschaut. Da finden sich auch ein paar Bilder zur BR 57 mehr ... "ohne verkrüppeltes Spitzenlicht bzw. angedeutete (und falsch positionierte???) obere Laterne" Oder war die 572575 optisch zu der Zeit so unterschiedlich ausgeführt???

@MaV

Ich habe jetzt kein Bild der originalen 572575, aber natürlich gibt es gewaltige Unterschiede - so sieht z.B. fast keine BR50 aus wie andere! Das Minitrix-Modell hat u.a. 2 Dampfdome + 2 Sandkästen auf dem Kessel, 572577 in Deinem Beispiel nur jeweils einen, um mal den auffallendsten Unterschied zu zeigen. Auch das Kato-DB-Modell weicht ab, einen Dampfdom + 2 Sandkästen. Aber worauf willst Du eigentlich hinaus?

@30-Hallo MaV-Das Licht der 57 2575 ist schon richtig positioniert. Die Ausführung hätte man besser machen können. Ansonsten ist die Lok im grossen und ganzen ganz gut getroffen. 57 2577 war übrigens nur 2 domig ausgeführt, die 57 2575 hatte 4 Dome.
Grüsse
Michael

Zwischen 1910 und 1925 wurden insgesamt 2589 Loks gebaut.Hersteller waren Borsig,Hanomag,Henschel,Krupp,Schwartzkopff und noch andere,so das es vom aussehen her immer wieder unterschiede gab.Und es wurde ständig weiterentwickelt,wodurch es wohl bei jeder Baureihe den einen oder anderen deutlich sichtbaren unterschied gab/gibt.

gruß Detlev

@26 notrix:
Die Antwort ist einfach: weil ich hierbei das Prinzip des Antriebs gemeint habe.  Mit der 57 hat das nicht direkt zu tun.  Bloß wird die frage nach klemmendem Antrieb oder nicht bei jeder neuen Dampflok neu durchdiskutiert werden...

Schönen Abend noch,  Christoph

nochmal zum Preis / #27-29: mir scheint, gewisse Händler haben wie Mähtrix noch immer den Schuß nicht gehört: da beharrt man auf einem Preis von 259 EUR und ist stockbeledigt, wenn keiner die Lok kauft. Die Kunden sehen es nicht mehr ein, wenn die Qualität nicht wirklich top ist. Ich glaube, das ist ein typisches Phänomen hierzulande: totale Unflexiblität. Lieber verkaufe ich doch 3 für 180 EUR als keine für 259. 3 mal weniger Marge machen ist besser als einmal keine hohe. ABer nein, man ist stur. Zudem vermute ich, daß bei 259 EUR VK die Marge bei über 100% liegt. Ich habe ja schon mal an anderer Stelle angedeutet, daß der EP so hoch nicht sein kann und ich habe auch schon sowas bestätigt bekommen. Warum soll ein Händler wesentlich mehr Gewinn an der Lok machen wie der Hersteller?

Ich warte 3 Jahre, bis ich die Lok gebraucht für 120 bekomme, genauso wie bei der 45.

Grüße, RW

Hallo

ja , die Preise!  Der größte Händler vor Ort (Matschke/Wuppertal) geht keinen Cent runter vom UVP (er hält das für "Unanständig", Frage: Der UVP heißt doch Unverbindlicher VP, oder soll das "unanständiger" Vp heißen oder wie?).

Daher habe ich meine bei der Fa Apitz geholt, konnte sie im Laden ausgiebig testen, wurde wie immer freundlich bedient und habe 55 € (ups sehe ich jetzt erst: sind 65 € Preis war 198) gespart!

Dann darf sich die Fa M. auch nicht wundern wenn, in Zukunft immer mehr Kunden wegbleiben!

Und ich glaube nicht, daß man bei Apitz draufzahlt - auch der muß Angestellte bezahlen.

Dietmar




Beitrag editiert am 31. 12. 2005 21:37.

Nochmal Hallo

Zunächst: es ist für Loks der Bauart "Garbe"der KPEV durchaus üblich, daß die Kesselaufbauten voneinander abwichen: Die 38, 55, 56, 93 und andere ehemalige preußische Loks haben das ebenfalls! Die BR 58 ist eine Ausnahme, sie wurde nicht von Garbe entwickeln, im Gegenteil er hielt sie Zeitlebens für den größten Fehler, den die KPEV gemacht habe!

Als DDR-Fan habe ich mir natürlich die Epoche 3 -Lok der DR (DDR) gegönnt. Sie trägt die Nr 57 2801 und war wohl ursprünglich bei den polnischen Staatsbahnen als lok der BR TW 1 eingesetzt.
Wie kam sie dort hin, als Reparationsleistung nach dem 1.Weltkrieg, oder war es ein Lizenzbau bzw. ein Verkauf des Herstellers und gibt es irgndwo Bilder?

Dietmar

Moin!
Ist die 12247 DR oder DRG Ausführung?
Wann soll die denn in der DDR unterwegs gewesen sein und von welchem Bw aus.
1967 finde ich sie noch unter dem BW "g", weiß aber nicht ob das Gera ist. 1973 war keine 57 mehr im Bestand.
Jörg

Edit: 1970 war sie so verzeichnet, nicht wie o.g. 1967.

Beitrag editiert am 31. 12. 2005 14:01.

Hallo

laut Minitrix, so steht es im Katalog und auf der Lok-Packung DR, Epoche 3.

Allerdings fehlen solche DDR typischen Details wie "Kein Trinkwasser" - Warnschild am Tender und das "Dachfenster", andererseits hat sie den Elektrowarnblitz, den gab es soviel ich weiß erst in Epoche 3. Auch das 2-Spitz-Licht gibt keine klare Auskunft - das wurde erst 66 in der DDR Pflicht.

>1967 finde ich sie noch unter dem BW "g", < Wo hast Du das gefunden? Die DR vor 25 Jahren - dann ist mit "G" Gera gemeint.

Dietmar

Beitrag editiert am 31. 12. 2005 15:14.

Hallo Jörg

hab ich gerade auch gesehen: 1970 als aktive Lok Gera zugeordnet, 1971 dann weder im Bestand noch in der Zerlegungsliste zu finden.

Dietmar

@32

wobei eine 2-domige 57er eher ungewöhnlich ist.
I.d.R. hatten die 57er ja 2 Sandkästen (für ihre 5 Achsen).
Ist das bei der  2577 ein 38er Kessel?

Fragt sich
Lavamat

57 2801 gehörte zur RBD Schwerin und war im Bw Güstrow beheimatet. Z-Stellung am 31.7.1970, ausgemustert am 18.8.1970.
Grüsse
Michael

Nachtrag: Übrigens war die 57 2801 mit einem 2´2´T21,5 Tender mit Fachwerk-Drehgestellen gekuppelt. Sind den irgendwelche Daten an der Lok zu lesen?
Grüsse
Michael

Hallo

@ Lavamat: da der Kessel der 57 aus dem der 38 abgeleitet wurde, kann das durchaus sein! Die erste Serie (bei Henschel,Kassel gefertigt) hatte durchweg einen Dampfdom und einen Sandkasten, bis 1936 kamen u.a. der 2 Dampfdom und Sandkasten sowie Verbesserungen am Fahrwerk hinzu!


@ n-dampf: Daten sind sehr klein angebracht, bis jetzt hab ich die noch nicht entziffert. In den EK Themen 4 soll ein Foto sein, den Band beitze ich leider nicht.

Dietmar

Nach dem Krieg kamen 730 Loks zur Bundesbahn sowie 110 zur Reichsbahn.
Die Reichsbahn Loks waren doch alle im mehr im Norden stationiert, G steht für Güstrow. (Seite 22) Unterhaltungs-RAW ist damals Zwickau gewesen, aber mit dem Jahr 1970 war für alle DR Maschinen der Plandienst zu Ende. Das fehlende Trinkwasserschild kann aber durchaus richtig sein, nicht bei allen Tendern gab es  diesen Warnhinweis. Dachfenster bei der BR 57 kenne ich aber nicht? Hat die DR Lok etwa auch dieses eigenartige Lichtloch in der Rauchkammertür?

Ich habe 2 (leider recht kleine) Fotos der 57 2801. Beim einen ist die Lok 1966 von schräg hinten aufgenommen, da sieht man aber recht gut den 4achsigen Tender. Das andere Bild zeigt 57 2801 und 57 1017 1968 in Güstrow. Beide Loks haben unterschiedliche Pufferbohlen und Lampen und besitzen nur ein 2 Licht-Spitzensignal. Bei der 57 2801 ist auf der Pufferbohle neben der Lampe auf der Lokfüherseite noch ein Rangiergriff angebracht.
Grüsse
Michael

Hallo

die Bilder würden mich interessieren, obwohl, daß sie einen "falschen" Tender hat ist klar.
Aber wie sieht sie sonst aus: 1 Dampfdom und 2 Sandkästen, wie die MTX-Lok?

Dietmar

Habe die Bilder (208kb) mal zusammengefügt und hochgeladen:
http://www.n-dampf.de/57_2801.jpg

Grüsse und guten Rusch
wünscht
Michael

Hallo

Danke! Da ist die Mtx-Lok doch gar nicht so schlecht getroffen! Der Tender ist irgendwann mal getauscht worden - sowas gab es öfters!

Gleichfalls guten Rutsch
Dietmar

Hallo

Also die MTX -Lok ist nicht wirklich billig, aber ihr Geld wert!

Das Vorbild (in meinem Fall) 57 2801 ist gut getroffen, ok der Tender wurde beim Orginal irgendwann mal getauscht - was solls!

Höchstgeschwindigkeit: akzeptabel, Vorbild hat Vmax 60, Modell liegt so bei 80 Sachen, meine Kato rauscht mit Tempo 250 durchs Modell-Land 1:0 für MTX.

Zugkraft: hält mit beiden 58ern, die ich habe mit, für die Kato-Lok muß ich die Hälfte der Wgen abkuppeln, und sollte der Schienenreinigungswagen System "Jörger" noch dran sein "pfeift sie in jeder Kurve aus dem letzten Loch", (übrigens selbst die 24 von GFN hat mit dem Zug überhaupt keine Schwierigkeiten!) daher 2 weitere Punkte für MtX, also 3:0 für MTX

Insgesamt: Ich bin Froh, daß ich sie habe!

Dietmar

wie alt ist die Kato Konstruktion, welche speziellen Wünsche und riterien der Modellbahner waren zur Konstruktion der Kato gefordert etc., welche Vmax hatten zu diesem Zeitpunkt die N-Loks? Bitte da etwas differenzierter vergleichen. Welchen Kaufpreis hat die Kato damal und heute?
Ich habe meine Kato BR 57 für um die 75 Euro einschlißl. Maxibriefversand erstanden. Hinzu kamen noch rund 30 Euro für Glasmachersschnecke mit einbau und Versand. Also rund 105 Euro. die Lok hat ein super Fahrverhalten, dank GFN-Haftreifen auch gutes Zugvermögen. So betrachtet ist die Katolok nicht so schlecht wie vorher im Vergleich aufgeführt. Klar sollte doch sein, daß eine Konstruktion aus 2005 erheblich besser sein sollte als eine rd 15 -20 Jahre früheren Zeit. Es ist ja wirklich gut, daß anscheinend Minitrix die Misere der vorher aufgelgten Schlepptenderloks mit Motor im Kessel jetzt ablegen konnten. Den gebührenden Verkaufserfolg, trotz immer noch bei rd. 200 Euro/Lok hohen Kosten, gönne ich Minitrix und wünsche und hoffe auf zukünftig weitere gute und vor allem mal wirklich preiswürdige, preiswerte Loks.
H-W
H-W

Hallo

wie versprochen, die aufgebrachten Lokdaten: Rbd Schwerin, Bw Güstrow, letzte Br-Unt. 1.6.61

Dietmar

Hier mein kurzer Testbericht (alle gemessenen Werte nach ca. 1h Einfahrzeit):

Detaillierung und Bedruckung: Sehr gut
Gesamteindruck: Stimmig

Zugkraft: Sehr gut
Zugkraftvergleich:
- MTX-57: 100 Achsen
- Kato-57 (mit Kato-Haftreifen): 40 Achsen
- Kato-57 (mit GFN-Haftreifen): 80 Achsen (!!!)
Gemessen im Wendel mit 2% Steigung (Radius 56 cm, 7 cm pro Wendel) mit 4-achsigen Wagen ("Erz IIId"-Wagen, GFN Nr. 8520, ohne KKK, Masse je 26 g). Die jeweilige Last wurde sicher gezogen und auch in der Wendel sicher angefahren.

Geschwindigkeit (Bei 12V): Angenehm langsam
- MTX-57: 90 km/h (14 Achsen Last), dabei sehr leise
- Kato-57 (mit Faulhaber-Umbau): 135 km/h (14 Achsen), sie sollte wohl noch eine Glasmachers-Schnecke bekommen!
- Nach NEM zulässig: 60 – 96 km/h Höchstgeschwindigkeit

Meine Kritikpunkte:
1. Mangelhafte Endkontrolle: Der Tender entgleiste zuverlässig an einer (MTX-)DKW. Ursache: Erste Tenderachse hatte 7,98 mm Radsatz-Innenmaß. Nach Korrektur auf 7,45 mm war das Problem behoben.
2. Unzuverlässige Stomabnahme
- Ein erstes Modell blieb schon beim Test im Geschäft auf gerader Strecke mehrfach stehen.
- Mein Modell, das im Laden zuverlässig lief, blieb auf meiner Anlage auch an mehreren Stellen stehen, die von anderen Loks problemlos gemeistert werden. Allerdings wird dieser Effekt nach nunmehr ca. drei Fahrstunden deutlich besser (Brünierung abgefahren?).

Mein Gesamtresultat: Insgesamt ein sehr schönes Modell, das ich nicht mehr missen möchte. Allerdings kann man sicher erwarten, dass das Fahrzeug von Anfang an zuverlässig und entgleisungsfrei läuft.

Dietrich

Hallo zusammen,

ich habe eine technische Frage zu dieser Lok. Über meinen Händler kann ich eine dieser 57er vergünstigt kaufen, da bei dieser Lok der Tender schief steht. Er läßt sich manuell gerade rücken, stellt sich aber beim Anfahren sofort wieder leicht schräg zur Loklinie (in Fahrtrichtung ca. 2mm nach rechts herausstehend).

Ich würde den Schiefstand gerne beheben - Was glaubt ihr, ist das ein leicht zu behebendes Problem? Ist vielleicht nur die Deichsel zwischen Lok und Tender schwergängig, darin verlegte Kabel zu kurz, etc?

Die Lok ist neu ab Werk. Die Preis soll ca. 150 EUR betragen, also rund 25% unter den günstigen Preisen, die ich bisher gefunden habe. Dieser Preisnachlaß ist wohl mit Trix abgesprochen, so daß eine kostenlose Repartur im Werk eher nicht möglich ist.

Ist das ein echtes Schnäppchen oder ist das Risiko zu hoch, daß ich an dem Modell keine Freude haben werde?

Danke schon mal im Voraus für Eure Meinungen
Grüße, Steffen

Hallo,

endlich habe ich die BR 57 in preußischer Ausführung als G10 (Art.-Nr. 12248).

Nun zu den gemachten Erfahrungen:

Zur Optik ist auszuführen, dass die mehrfarbige Lackierung gut rüber kommt und die Bedruckung sauber ausgeführt ist. Leider ist der Farbauftrag etwas dick geraten, so dass einige Konturen (Nieten etc.) gröber wirken. Die brünierte Steuerung überzeugt ebenso wie die teilweise abgeschwächten Spurkränze.

Bei Inbetriebnahme fällt zunächst ein für das neue Antriebskonzept von Minitrix etwas lauteres Fahrgeräusch auf (etwas knarzend). Nach Versorgung mit etwas Fett von Roco und einer Einlaufzeit von ca. 30 Minuten in jede Richtung beserte sich das Geräusch. Negativ machte sich jedoch auch sofort eine mangelnde Stromaufnahme bemerkbar, obwohl die Stromaufnahme im Tender von 2 Achsen (warum nicht von allen 3 Achsen ?) und den Kuppelachsen längenmäßig ausreichen sollte. Als Ursache konnten die Haftreifen in Kombination mit mangelndem Höhenspiel der Kuppelachsen ausgemacht werden (warum keine gefederte Treibachse ?). Abhilfe schaffte hier eine Erhöhung des Anpressdruckes der Tenderstromaufnahme und ein geringfügiges Nacharbeiten der Haftreifen in Kombination mit ausreichender Einfahrzeit. Die Fahreigenschaften sind nun wirklich gut und weich. Während aus der Seitenansicht im Betrieb weder ein  Taumeln noch ein Nicken des Führerhauses (siehe BR 18.4 und 18.5) festzustellen ist, zeigt sich auf gerader Strecke bei Ansicht von vorne und leichter Draufsicht, dass die Lok in der Längsachse leicht pendelt. Dieses ist aber lediglich aus der Sicht von vorne leicht von oben bei genauem Hingucken festzustellen und daher meines Erachtens nach nicht gravierend.

Der Einbau des Decoders in die Schnittstelle war problemlos möglich.

Soweit der Kurztest.

@54

Steffen, greife doch zu und sende die Lok dann als Endverbraucher direkt zum Reparatur-/ Kundenservice zu Trix nach Nürnberg. Habe dort sehr gute Erfahrungen gemacht und denke schon, dass man dir dort helfen wird.


Gruss
Frank
Eisenbahnfreunde Ennepe-Ruhr  

@55/54

Danke für Deine Antwort, Frank, aber würden die nicht eine Händlerrechnung verlagen, aus der dann der wegen Mangel reduzierte Preis hervorgeht? Und dann 1+1 zusammenzählen?

Grüße,
Steffen (im Büro)

Garantie leistet der Hersteller, nicht der Verkäufer. Ausser der Händler bietet ein Sonderangebot ohne Garantie, muss aber speziell erwähnt werden und ist mit dem Hersteller auch so vereinbart.
Bei mir zu Hause gibts eine ganz einfache Garantie: Dezent gekleidete Herren in schwarzen Anzügen und grossen schwarzen SUV. Die erfüllen ohne lästige Fragen garantiert alles.


Gruss Carlo

@56

Steffen, ich habe schon öfter Modelle als unfreies Paket mit dem Vermerk Reklamation an Trix geschickt. Eine Rechnung habe ich nie beigelegt, da es sich stets um neue Modelle gehandelt hat, die erst vor kurzem erschienen sind. Wenn ein Modelle kürzer auf dem Markt ist als die gesetzliche Gewährleitungsdauer, dann ist der Garantiefall doch eindeutig - auch für den Hersteller. War bisher nie ein Problem und ich habe gute Erfahrungen mit dem Kundenservice von Trix gemacht. Muß ja auch mal erwähnt werden.

Kleiner Hinweis noch:

Es geht schneller, wenn man N-Modelle direkt nach Nürnberg schickt. Der Umweg über die oft in der Garantieurkunde erwähnte Anschrift in Göppingen bedeuet nur eine unnötige Verzögerung, da die Modelle von Göppingen aus dann nach Nürnberg weitergeleitet werden.

Gruss
Frank

@ Carlo und Frank,

danke, wird dann wohl gekauft

Grüße,
Steffen

So wie es mir mit der roten 03.10 ergangen ist ---> ausnahmsweise hier:

http://www.modellbahn-community.net/forum/threa...ghtuser=0&page=1

---> ging´s in etwa auch mit der 57er. An sich ein Tip-Top-Modell Fahrgestell/Räder von der MTX gefallen mir sogar besser als die vom Hobbytrain-Altmodell, obwohl die Hobbytrain immer noch eine gute Figur macht.

Fährt aber leider auch nicht. Den Hin- und Her-Umtausch-Zinnober der 03.10 (welcher sich jetzt wohl im 3. Anlauf einem guten Ende nähert) mache ich da momentan bei der 57 nicht mehr mit und warte geduldig auf einen späteren "Modelljahrgang" bzw. begnüge mich mit der Hobbytrain.

"MäTrix" und auch die beiden Händler zeigen sich allerdings sehr engagiert und wickeln bei der 03.10 die Umtauschorgien in Blitzgeschwindigkeit ab. ABER MUSS DAS SO SEIN?

Hallo,

ich hatte meine Mtx 57er Anfang Januar bekommen. Optisch schaut sie gut aus.
Zugkraft und Fahrverhalten, keine Ahnung !!!
Gegenkurbel an der Treibachse gebrochen, wo war hier mal wieder die Trix-Endkontrolle ??
Ich finde das sollte bei einer Lok mit diesem Preis nicht passieren !

Gruß N-ANdi

Gibt es eigentlich, wenn man das nüchtern-sachlich ohne Boshaftigkeit bzw. Polemik schildern kann, herstellerspezifische Probleme, Fehler, Mängel die bei mehreren Fahrzeugen (eines Herstellers) auftreten bzw. sich wiederholen?

(Wir sind nämlich demnächst zu einem Händlermeeting geladen, wo auch Leute vom Herstellerwerk vertreten sind - da wollen wir schon sachlich Kritik an manchen Dingen üben.)

Einige Anhaltspunkte hatte ich diesem geschlossenen Beitrag entnommen - aber vielleicht gibt´s ja weitere fundierte Aspekte ...

Hallo,

sowohl für die Gewährleistung (für die ein Händler gesetzlich verpflichtet ist) als auch für die Herstellergarantie (eine freiwillige Leistung des Herstellers, welche in der Garantieurkunde mit den genauen Bedingungen verbrieft ist), ist der Verkaufspreis nicht entscheidend, letzterer ist sowieso eine Sache der Verkäufers und wie er sich allfällig mit einem Lieferanten arrangiert kann uns als Käufer egal sein.
Garantie gilt bei Neuware. Wenn ein Händler Neuware unter HEK verkauft ist es sein Bier. "Verkauf unter Wert" ist nicht in den Garantiebedingungen ausgeschlossen. Was soll denn der Händler machen wenn er die Ware nicht weg bringt? Wenn er sein Handwerk versteht, haut er die Ware so schnell wie möglich zu einem attraktiven Preis auf den Markt. Das ist legitim.
Ob es einem Lieferanten genehm ist wenn ein Händler zu oft zu billig anbietet, ist eine andere Geschichte.

Grüße, Peter W.

@62,
da gibt es viele Dinge zu berichten. Lies einmal die Threads über http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=79457&sb1=Mangelhafte
In diesen Threads wirst Du bezüglich Märklin-Minitrix fündig.
H-W

@62

Kurze und knappe Antwort eines nicht unerfahrenen N-Bahners: Ja, die gibt es !

Alles weitere würde hier den Rahmen sprengen, mir blutige Fingerkuppen bescheren und meine Tastatur erheblich abnutzen *g*

An solch einem Meeting würde ich auch gerne teilnehmen und könnte einiges dazu sachlich berichten. Da ich bereits an Werksbesichtigungen von N-Herstellern teilgenommen habe, ist mir auch nicht fremd, wie es dort aussieht bzw. wie sich die dortigen Abläufe darstellen.  

Gruss
Frank

Beitrag editiert am 22. 02. 2006 16:16.

Prima, auch dieser Thread deckt sich teilweise mit unseren Erfahrungen bzw. Erkenntnissen.

(In Nr. 60 habe ich ja meine 2 Objekte des persönliches Ärgers reingesetzt 03.10 und 57 - aber ich rege mich da gar nicht mehr so drüber auf - alles wieder fein eingepackt und zurück den ganzen Sums, dahin wo er herkommt.)

Manfred,
hier noch etwas zu den tollen serienloks wie BR 45 :
http://www.kazmedia.de/bahn/glasmachers-br-45.html
Wenn du in Suchfunktion nach BR 44, BR 58, usw. suchst, wirst Du weiter fündig.
Es sind aber nicht nur Minitrix. Bei BR 44, BR 80 Roco und auch bei GFN gibt es stärken und schwächen.
H-W

@ Frank, Carlo, Peter W.:

Danke für Eure Ermutigungen 50 EUR zu sparen

Die Deichsel zwischen Lok und Tender neigte zum Verklemmen und die Stromabnahmebleche der ersten Tenderachse drückten einseitig sehr stark. Die Deichsel macht im Augenblick keine Probleme mehr und der Anpreßdruck ist nun "normal".
Die Lok ist einfach nur Klasse! Danke auch an Trix für das tolle Modell. Fährt gerade mit einer GFN 38 auf dem Parallkreis ihre Runden. Der Vorbildtender scheint wirklich sehr ähnlich und meine Präferenz ist ziemlich klar. Daher habe ich auch eine gewisse Hoffnung auf anstehende Neuentwicklungen bei Trix

Grüße,
Steffen

@Steffen

Es wäre für mich noch interessant, ob sich mein obiger Kurztest (Nr. 55) mit deinen aktuellen Erfahrungen deckt, insbesondere auch mit dem leichten Pendeln in der Längsachse, was nur bei Geradeausfahrt von vorne zu erkennen ist.

Gruß
Frank

Hallo Frank

auch wenn ich nicht Steffen bin: Im Vergleich mit meinen beiden 58, der 44 und der 52.80 taumelt die 57 am wenigsten und ist auch nicht auffallend lauter als die anderen (da ist die 52.80 die mit Abstand lauteste - aber auch nicht lauter als die anderen 52er)

Dietmar

@Frank,

ich habe einen insgesamt positiven Eindruck, der sich wohl in etwa mit Deinen Erfahrungen deckt. Die Stromabnahme erscheint nicht ganz ideal - auf dem R1 Testkreis hatte die Lok daher Probleme. Mein Motor lief allerdings direkt seidenweich, wie bei der 58 oder der neusten 44, die bisher meine besten Modelle aus den neuen Serien ist. Die Lok erschien mir taumelfrei.

Zeit ist leider sehr knapp bei mir im Augenblick - daher habe ich nur kurz getestet. Wenn mein Händler mir die Lok nicht noch nach 21:00 Uhr verkauft hätte ... Antworte Dir bestimmt auch noch auf Deine private Mail ... ist ja auch schon wieder länger her

Grüße, Steffen

BR 57 ohne Ende ...

nachdem ich meine erste BR57 in der Ausführung als preuß. G10 im Januar erhalten hatte und im großen und ganzen eigentlich zufrieden war, hab ich mir jetzt eine 2te gegönnt (neu! vom (Versand-)Händler).

Tja, was soll ich sagen, im Gegensatz zu meiner Ersterwerbung macht diese so ziemlich alle hier beschriebenen Zicken. Ruckelndes fahren, Stehenbleiben auf gerader Strecke, sich schräg stellender Tender

Auf dem Rollenprüfstand läuft sie sauber und absolut gleichmäßig bei jeder Geschwindigkeit (da steht der Tender aber auch und nicht alle Achsen sitzen auf). Entweder das mangelnde Höhenspiel der Treibachsen, zu große Fertiggungstoleranzen oder die fehlerhafte Kupplung Lok-Tender sind hier wohl die Ursache.

Meine Frage an die, die dieses Problem auch hatten: kann man da auf die Schnelle irgend was selber machen oder sollte ich die Lok besser gleich an Trix einschicken? Und gleich die nächste Frage: waren die von Trix retournierten 57er dann eigentlich top in Ordnung?

Etwas enttäuschte Grüße
Thomas

Hallo Thomas,

die Stromaufnahme ist wirklich nicht ganz optimal. Neben einem mangelnden Höhenspiel der stromabnehmenden Achsen ist oftmals auch der Tender überölt, obwohl der ja gar nicht angetrieben ist. Abhilfe schaft schon, wenn man die Bodenabdeckplatte des Tenders ebenso wie das Tendergehäuse abnimmt, mit Wattestäbchen entölt und dann die Radschleifer des Tenders vorsichtig so biegt, dass der Anpressdruck etwas höher ist, dann dürfte schon viel gewonnen sein.
Versuch´ es einfach mal. Nach dieser Behandlung, etwas Roco-Fett und einer gewissen Einfahrzeit fährt meine Maschine nun top !

Gruß
Frank

und schon wieder hat der Hersteller Recht mit dem Unterlassen einer richtigen Endkontrolle und damit verbundener Verbesserung der Lokfahreigenschaften. Personal und Euros gespart.
Toll!!
Der Hersteller bleibt dann bei seinem Glauben, die Ware ist in einwandfreier, modellbahnergerechter Ausführung gefertigt und angekommen.
Schick die Lok unbedingt, ungeöffnet zurück und mache eine entsprechende Mängelliste.
Nur so kann der Hersteller erkennen, wo der Schuh drückt.
Bei einer neuen Lok soll man auch noch in Eigenregie Verbesserungen und Reparaturen vornehmen, ich glaub es nicht.
Das darf doch nicht wahr sein.
Der Murks muß zurück, unbedingt.
Oder verfahrt ihr bei allen gekauften und mit Mängel behafteten Waren auch so, wie bei Moba.
Für mein ehrlich verdintes Geld erwarte ich auch eine ehrlich funktionierende Ware und keine Halbheiten zum Selbstverbessern, Reparieren.
Neue mangelbehaftete, nicht richtig fahrende, funktionierende Ware immer zurück zum Hersteller senden. Es kostet doch nichts.
H-W

@74

Hallo H-W.,

du hast ja gar nicht so Unrecht. Ich habe auch schon selber Loks zu Minitrix mit Mängelliste eingeschickt (natürlich als unfreies Paket). Meine Erfahrung ist leider, dass dabei nicht selten vorkommt, dass man dort nicht liest, sondern lieber ins Regal greift und eine andere Lok schickt. Das Rheingold-Set mit der grünen BR 18 in DRG-Beschriftung habe ich 3x eingeschickt bis alles stimmte. Ich selber bin äußerst genau und ein Fusseleinschluss oder eine ungenaue Farbtrennkante ärgern mich genauso wie taumelnde Loks. Was bringt es mir, wenn ich eine prima laufende Lok mit schlechter Stromaufnahme zurückschicke und dann eine mit Fusseleinschluss oder sonstigen Fehlern zurückbekomme ? Ich behalte die Loks, wenn sie optisch einwandfrei sind, nicht taumeln und der Mangel leicht zu beheben ist. Denn dann steht der Aufwand einer Abhilfe in keiner Relation zum Risiko danach eine schlechtere Lok zu bekommen. Ich sende also nicht unbedingt jede Lok zurück, sondern wäge vorher entsprechend ab.

Gruß
Frank  

Hallo,

habe am Wochenende meine Hobbytrain 57er bekommen (ibäh). Zustand:
sehr sauber und kaum Gebrauchsspuren
Stromabnahme auf meiner 60cm Teststrecke: sehr gut
Der Motor klingt gesund
einige Halter der angesetzten Stangen sind zur Hälfte abgebrochen, die Stangen halten aber noch.
Das schlimmste ist aber, dass die Lok nicht gleichmäßig läuft. Da scheint was zu klemmen. Vielleicht die Steuerung. Die Kuppelstange ist aber zweiteilig ausgeführt und die beiden Teile sind auch nur an jeweils 2 Rädern fest. Das jeweils mittlere Rad hat keine Verbindung zur Steuerung.

Hat das von Euch schon jemand gehabt und gelost? Bräuchte mal einen Tipp, was das sein könnte.

Gruß Willi  

Ich habe eine dieser Kato BR 57 im einsatz, allerdings versehen mit der glasmachers Schnecke zur Reduzierung der Vmax und Verbesserung der schon guten Fahreigenschaften im Langsanfahrbereich. Stefan Glasmachers schreibt bezüglich dieses Loktypes folgendes: Zu diesen Loktypen ist noch folgendes zu sagen:
Bei fast allen 57ern sind mit den Jahren die auf die Motor- bzw. Schneckenwelle aufgepressten Gelenkwellenadapter gerissen (wie die Achszahnräder bei Arnold oder Roco, nur dass das Problem bei Kato praktisch immer auftritt). Dann kann nur noch sehr wenig Drehmoment zwischen Motor und Getriebe übertragen werden. Die Reparatur für 15 € ist also quasi "obligatorisch".

Der Wechsel auf dickere Fleischmann-Haftreifen sorgt dafür, dass die Lok unabhängig von kleineren Unebenheiten im Gleis stets auf der ersten und fünften Kuppelachse steht. Die Haftreifen auf der fünften haben also ständigen Gleiskontakt und es kommt nicht mehr zu "Aussetzern" der Zugkraft. Gleiches gilt übrigens für die Roco BR 44.
Willi, vielleicht ist dies auch das Problem Deiner BR 57. Die zwei mittleren Treibachsen sind durch das Zahnradgetriebe angetrieben und die Kuppelstangen aber bei diesen Achsen nicht mit den Rädern verbunden, Dies fällt aber beim Fahren nicht auf, da die Verbindungsbolzen auf den Kuppelstangen angedeutet sind. Beim Betrachten von Unten sieht man es. Das Gestänge hat sehr guten Freigang, da klemmt nichts. Evtl. mal Stefan Glasmachers anmailen.
H-W

Nach meiner negativen Kritik an der Mtx. G10 (BR57) weiter oben, nun doch auch was Positives.

Habe letzte Woche meine G10 von Mtx. zurückbekommen. Im Begleitschreiben steht nur lapidar "Gestänge eingestellt". Obs wirklich nur das Gestänge war? Egal, was auch immer die Ursachen meiner in #72 beschriebenen Mängel waren, sie sind jedenfalls behoben )

Lok läuft jetzt tadellos!

Thomas, der sich nun fragt: warum nicht gleich so

Hi!

Mann, Mann ist das schwierig sich da zu entscheiden. Spätestens im Herbst steht die Anschaffung eines weiteren Dampfers bei mir an. BR57 oder BR45 ist die Frage. Beide scheinen nach wie vor mit Problemen behaftet zu sein. Pest oder Cholera oder wie? :)
Glasmachers bietet ja ene "Aufrüstung" der 45er an. Aber wenn ich dann die Preise dafür sehe.....(neben dem unverschämten Anschaffungspreis)
Also ich bereite mich mal seelisch drauf vor das es so ganz ohne Probleme ggf. nicht ablaufen wird. Leider......

Gruß Wolly

Wolly,
hier gibt es eine Kato BR 57    Hobbytrain 10574. Dampflok BR 57 in OVP-Top Zustand Artikelnummer: 6064499039
H-W

@xwilli #76

Hallo Willi,
der "unrunde" Lauf Deiner Hobbytrain 57 kann mehrere Ursachen haben. Es ist durchaus möglich, dass der letzte Radsatz um einen Zahn verstellt ist, damit klemmen die Kuppelstangen. Um das zu prüfen, baue mal die Kuppelstangen aus und mache eine Probefahrt. Sollte das Problem weiter bestehen, dann ist ein Zahnrad defekt und da sieht es schlecht aus. Es gibt zwar Zahnräder mit der passenden Zähnezahl, diese sind aber aus Metall und die kann man in diese Lok nicht einsetzen. Hier kannst Du Dich nur an den Hersteller wenden(in englisch schreiben).
Sollte der letzte Radsatz verstellt sein, erwartet Dich eine komplizierte Demontage und Montage der Lok, um den richtig einzustellen.
Das kann ich Dir aber dann in einem eMail direkt mitteilen, wie es am besten geht.

Allgemein zum Vergleich beider BR 57 Hobbytrain/Minitrix war eine Abhandlung im N-Bahn Magazin. Danach ist die Hobbytrainlok maßstäblicher!
Mir persönlich gefiele eine Mischung aus Beiden, die Hobbytrainlok mit den Rädern und der Steuerung von Minitrix. Ich überlege schon, ob ich mir nicht von Minitrix die Steuerung der 57 als Ersatzteil bestelle und diese dann an die Hobbytrainlok anbaue.

Gruß
Roland

@H-W
Vielen Dank für den Hinweis!!
Ich habe mich aber nun entschieden trotz allem ein MTX-Modell zu kaufen.
Entscheidende Argumente für mich: Die Optik, da gefällt mir die MTX einfach besser. Die
digitale Schnittstelle und der Glockenankermotor.

Gruß Wolly

Im vorletzten N-Bahn-Magazin 02/2006 gibt es einen  interessanten, lesenswerten Vergleichstest der Hobbytrain BR57 und Minitrix BR57.

leider habe ich das N-Bahn Magazin (noch) nicht..........

@82, 84 Wolly,

dann beschaffe Dir erst einmal das N-Bahnmagazin und vergleiche beide Loks. Solange Du in Deinem Bw keine weiteren Lokomotiven mit Garbekessel (BR 38, BR 55, BR 93 und BR 94) hast, dürfte es kaum auffallen, dass die Minitrixlok etwas größer ist.
Mit dem Einbau eines Decoders in die Hobbytrainlok könnte es etwas problematisch werden, da dafür im Bereich des Motors kein Platz ist. Oder Du ersetzt den Originalmotor durch einen Fauli, dann würde ein kleiner Decoder mit in den Tender passen.
Davon habe ich aber wenig Ahnung, da ich analog fahre.

Gruß
Roland

Hi!

Habe vor ein paar Tagen das N-Bahn Magazin bekommen. Also wenn ich den Test richtig interpretiere, schneidet die MTX dann doch unterm Strich deutlich besser ab. Außer bei der Detailierung des Kessels, hat die MTX-Lok doch überall die Nase vorn. Letztlich sicher nicht weiter verwunderlich, denn schließlich ist die Hobbytrain-Lok mittlerweile etwas in die Jahre gekommen.
Insgesamt ein sehr guter Bericht, wobei mir das ganze Magazin gut gefällt. Da werde ich mir demnächst wohl ein Abo besorgen müssen!

Gruß Wolfgang



Beitrag editiert am 24. 06. 2006 11:46.

Hallo Wolfgang, mach das mal, das N-Bahn-magazin lohnt sich schon und alle 6 Wochen kann man sich auf etwas "N" freuen!

Beste Grüße, Thomas

Hi!

So will jetzt auch mal mein Teil zum  Thema BR57 beitragen.
Habe sie mir also nach langem zögern gekauft! 239,- Euronen habe ich abgedrückt, sicher kein Schnäppchen aber vor Ort war es der einzige Händler der sie am Lager hatte und ich konnte sie mir wenigstens so vorher ansehen.
Der Probelauf verlief zufriedenstellend beim Händler, soweit man da auf nem Meter Gleis von sprechen kann. Der große Moment kam dann daheim. Schnell einen Uhlenbrock Decoder eingebaut und rauf aufs Gleis. Ich war verdammt gespannt weil hier ja doch einige von euch nicht so tolle Erfahrungen gemacht haben. Meine Skepsis wurde aber dann ganz schnell von großer Begeisterung verdrängt. Butterweich, ohne Ruckeln und extrem leise meisterte mein Modell die ersten Runden. Prima dachte ich mir, also ein paar Waggons ran und erstmal in aller Ruhe gut einfahren das Teil. Nach ca. 30 Minuten dann das nackte Entsetzen bei mir. Die Lok machte ein merkwürdiges Geräusch und bei näherer Betrachtung sah ich das sich auf einer Seite die Kuppelstangen zerlegt hatten. Sie waren quasi abgefallen.
Nun ja, sowas kann wohl mal passieren. Allerdings scheint auch das bei MTX wohl nicht unbedingt ein Einzelfall zu sein. Jedenfalls bin ich jetzt doch einigermaßen angesäuert. So 260 Euro (incl. Decoder) haue ich auch nicht mal so nebenbei raus. Dann ist sowas einfach verdammt ärgerlich. Jetzt hoffe ich mal das ich die Lok möglichst schnell von Trix wiederbekomme.
Bis zu dem Zeitpunkt des Defekts lief meine Lok jedenfalls absolut einwandfrei! Das ist es was meine Laune noch einigermaßen über Wasser hält! :)

Gruss Wolly

moinsens,

@85rollo:

in den Tender der HT57 passt ein Decoder rein!
Habe den Sx 66836 nebst DSS eingebaut.

mfG

ist da meine Information richtig, daß die Kraftübertragung größtteils über das Gestänge und nicht über Zahnräder bei der MTRX BR 57 erfolgt?
Dies dürfte dann auch mit ein Grund der Auflösung des Gestänges sein , vermute ich.
H-W

@88

hatte das gleiche oder ähnliche Problem, war schon in der Schachtel kaputt. Bruch der Gegenkurbel.
Habe nach vielen hin und her im November eine Neue erhalten ! Wartezeit 11 Monate !!!
Zur Entlastung der Trixer in Nürnberg möchte ich anmerken, daß meine Lok bei Märklin in Göppingen verschollen ging.

Gruß N-ANdi

Edit: Meine neue 57er taumelte etwas, durch nachjustieren des Gestänges konnte ich es beheben, wollte ja vielleicht nicht noch einmal so lange warten.
Ich habe einen DCX74 drin, eigentlich paßt er durch eine Nase am Fahrwerk nicht ganz, doch dadurch wird dieser hinten leicht hochgedrückt und sitzt somit leicht unter Spannung. Damit gibt es aber keine Probleme mit den, für die MTX-Schnittstelle, zu dünnen Kontakten.



Beitrag editiert am 23. 02. 2007 10:49.

Die Drähte am DCX74 sind mit 0,4 mm dicker als bei Original Selectrix Decodern mit 0,25 mm Durchmesser!
Wenn der DCX74 nicht gut passt, ist vielleicht der DCX74z geeigneter.

Grüße, Peter W.

moinsens,

hat eigentlich schon jemand versucht das Gehäuse der Hobbytrain 57er (welches bedeutend detailierter ist) auf das Fahrwerk der Trix zu bauen????

mfG

@94

Du mußtest ja unbedingt nach Düsseldorf ziehen! Wärst Du im schönen Bielefeld geblieben, hätten wir es probieren können
Es wäre ja mal ein Versuch wert, aber ob es von den Längen und Breitenmaßen passt ist fraglich...

Gruß Holger

@95:

Du NASE!!!!

Ich darf heute mal das Ende einer Odyssee vermelden:

Ich habe endlich eine 57er die funktioniert! (Anfang Februar gekauft)
Nachdem sie von Trix 1 x retour kam und dabei nur "verschlimmbessert" wurde, habe ich sie nun so bekommen wie es sein sollte!
Erstklassiger ruhiger Lauf (Motor kaum hörbar) und sehr gute Langsamfahreigenschaften (digital)
Ich bin absolut begeistert. Einzig mein Uhlenbrock Decoder ist etwas zu groß geraten. Aber das Problem ist schon in Arbeit.......

Gruss Wolly



Beitrag editiert am 24. 04. 2007 23:50.

Die Stromaufnahme der Minitrix G 10 ist, wie von mehreren richtig geschildert wurde, nicht optimal, und deshalb gibt es bei mir an bestimmten Stellen (Dkw) schon mal Probleme.

Hat eigentlich jemand eine einfache Methode gefunden, die dritte Tenderachse mit zur Stromaufnahme heranzuziehen? Das ist ja in einem Metallrahmen nicht unproblematisch, da leicht ein "Kurzer" entstehen kann.

Bitte nicht auf die IMOTEC-Methode verweisen, die kommt für mich nicht in Frage. Ich suche einen Weg für einen mittelbegabten Bastler ohne Drehbank und Bohrständer.

Und da der Thread kurz vor der Schließung steht wäre es schön, wenn nur tatsächlich sachdienliche Hinweise eingestellt würden. Danke dafür!

Gruß
Karl