THEMA: Was ist denn da los ?

Hallo Günter, habe Deine Frage nicht ganz verstanden.  :-?

Zitat aus Bahn-Report 6/06:
'Nachdem im vergangenen Jahr der Abschnitt Tantow - Poln. Grenze saniert und für 160 km/h ausgebaut wurde, folgt nun seit dem 25.09.06 der 15 km-Abschnitt Passow - Tantow, dessen Gleis für die höhere Geschwindigkeit ertüchtigt wird, einschließlich Signal- und Sicherungstechnik.
Bund und Bahn inverstieren dort fast 15 Mio. €. Der Ausbau zwischen Angermünde und Passow folgt im kommenden Jahr. Wegen der Eingleisigkeit muss die Strecke vollständig gesperrt werden.'

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Es wird also kein 2. Streckengleis gelegt und die Strecke bleibt zwischen Passow und Stettin unelektrifiziert. Das IC-Zugpaar 143/144 (Amsterdam - Berlin - Stettin) wird also auch in Zukunft in Angermünde Lokwechsel machen müssen.
Derzeit werden die IC-Fahrgäste zwischen Angermünde und Stettin mit Reisebussen befördert.

Die Strecke lebt ohnehin in der Hauptsache vom Mineralölverkehr der Raffinerie in Schwedt (Werksbahnhof Stendell), deren Anschluss über den Bf Passow erfolgt, wo auch der Fahrdraht endet. Zwischen Angermünde und Stettin verkehren nach Ende der Arbeiten am 19.03.07 9 Güterzugpaare, einschließlich des letzten Güterzugpaares, das momentan noch über Pasewalk - Grambow nach Stettin läuft. DB Netz plant schon die Auflassung des Grenzbahnhofes Grambow (Stellwerke, Signale).
(Quelle: DREHSCHEIBE 01/07)

Gruß, Ulrich