THEMA: Kato/Lemke RAeII Historic

So, gestern habe ich nun den neuen RAeII bekommen und getestet.

Erster Eindruck: Das neue Modell ist keine Neuauflage sondern eine Neukonstruktion, die lediglich einige Kato-Grundprinzipien übernimmt: Typisch für Kato-Modelle ist die Ausführung in verschiedenen Teilen für scharfe Farbtrennkanten. Absolut spaltfrei, das muß man den Kati-Ingeneuren schon lassen.
Aber schon die bündigen Wagenübergänge lassen erkennen, dass es sich um eine Neukonstruktion handelt. Waren die Übergänge des Alten Modells mit einer Kugelgelengführung ausgeführt mit stromführenden Kupplungen so ist heute eine sehr aufwendige kulissengeführte Konstruktion ohne Stromführung verbaut. Frei nach dem Motto: Warum einfach, wenn es auch kompliziert geht? Man fragt sich, wie man sich eine solche Mimik ausdenken kann. Aber: Sie funktioniert. Das Modell kuppelt sanft - wenn auch nur auf absolut gerader Strecke und mit Gefühl.

Als Teststrecke verwendete ich einen großen Kreis aus dem Kato-Unitrack-Gleis, da es sich gut aufbauen lässt und robust ist. Der Radius betrug 490mm - entspricht also dem größten deutschen Industrieradius. Hier hatte ich bereits Schwierigkeiten. Es mag daran liegen, dass der On-The-Fly auf dem Teppich aufgebaute Kreis nicht 100% eben war. Jedoch muß man darauf hinweisen, dass Kato hier mit Kuststoff eine filigrane Bauweise verwirklicht, die in jeder Beziehung anspruchsvoll ist. Auf perfekt verlegten Gleisen mit möglichst großzügiger Streckenführung dürfte sich das Modell wohlfühlen.

Thema Beleuchtung: Mein Modell ist die beleuchtete Sondervariante. Wie man schon erahnt, ist die Innenbeleuchtung konventionell ausgeführt - was die Stromführung angeht. Jeder wagen nimmt sich selbst den Strom von den Gleisen ab - was bei Kato gut funktioniert. Die Ursprungsausführung nahm den Strom nur vom jeweils führenden Seuerwagen ab und führte den Strom über die Kupplungen zum Motorwagen in der Mitte.
Das neue Prinzip führt zu einer neuen Qualität der Digitalisierung: Das Modell wird in Japan mit insgesamt 7(!) Dekodern ausgestattet! Da jeder Wagen seine eigene Stromaufnahme hat, wird in jedem Wagen ein Dekoder für Beleuchtung eingebaut. Die Dekoder der Steuerwagen steuern auch die Spitzen/Schlussbeleuchtung. Zusätzlich wird im Motorwagen noch eine weiterer Dekoder für die Motorsteuerung eingesetzt. Aber: Es handelt sich hierbei durchweg um Kato-eigene Spezialdekoder für das DCC-Format. Also: Nix NEM-Schnittstelle. Eine vollständige Digitalisierung aller Funktionen ist bei diesem Modell eine echte Herausforderung an den Bastelprofi falls man die Kato-Dekoder nirgendwo bekommen kann.

Fazit: Es ist ein sehr schönes Modell, dass feier als die Vorgängerversion ausgeführt ist. Ob der Konstruktive Aufwand so erforderlich war, bleibt im Alltagsbetrieb abzuwarten. Der Motor und die Fahreigenschaften sind Kato-typisch gut. Die serienmäßige Innenbeleuchtung funktioniert auch sehr gut und kommt mit 1(!) Led pro Wagen aus.
Alles in allem hinterlies die Ursprungsausführung einen etwas robusteren Eindruck ( ich hatte bis zur Hobbyaufgabe 1994 ein Modell des AeII als EC in grauer Lackierung). Für Digital-Fahrer dürften beide Modelle zu den anspruchvollsten Digitalisierungsprojekten gehören, die es gibt - egal ob alte oder neue Ausführung......

Jens