THEMA: VT98-zum Zweiten

Immer wieder wird hier im Forum der VT98 als Wunschmodell genannt,auch mit dem Hinweis an Fleischmann,einen VT98 in der gleichen Qualität wie der des VT95 zu bringen.
Aber vielleicht kann man sich da ja selbst helfen,der VT98 hat ja eine große Ähnlichkeit mit dem VT95,die augenfälligsten Unterschiede findet man in den Zug- und Stoßeinrichtungen.
Fleischmann bringt dieses Jahr den VT95 ohne Oberlichter,das macht die Sache wesentlich einfacher.
Wie gesagt,die Wagenkästen haben die gleichen Abmessungen,,Schläuche,Originalkupplung und das Kabel für die Wendezugsteuerung findet man bei Hegermann.
Puffer muß man sich wohl selber machen,ich wüßte nicht,wo es welche mit eckigen Puffertellern gibt,aber das dürfte wohl kein Problem sein.
Das aufgesetzte Spitzenlicht muß auch verschwinden,stattdessen muß eines in das Gehäuse eingebaut werden,hierfür kann ein Stückchen Messingrohr im passenden Durchmesser verwendet werden.
Am Fahrwerk muß wohl auch was gemacht werden,um den zweiten Motor nachzubilden,muß ich mir noch genauer anschauen.
Die Beschriftung dürfte kein Problem werden,es sind möglicherweise nur 2 Zahlen,die korrigiert werden müssen,die 5 zur 8 und die Kontrollziffer.Einige hatten identische Ordnungsnummern(501-669),ich weiß aber nicht,ob das Fleischmann-Modell dazu gehört.
Ein Problem stellt allerdings das seitliche Lüftergitter dar:Während es beim VT98 in der Mitte über dem DB-Keks saß,war es beim VT95 nicht in der Mitte.
Der Steuerwagen ist auch problematisch,bekanntlich war der Beiwagen des VT95 kürzer,und war kein Steuerwagen.Außerdem hatte der VS98 am Gepäckabteil 4-teilige Türen.
Aber für mich wäre es wichtiger,den VT zu bauen.Wenn man mit Steuerwagen fährt,hat man wieder das Problem mit der Kupplung,so kann man an beiden Enden alles schön  nachbilden.