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THEMA: BR 17.2 (preuss. S10)
THEMA: BR 17.2 (preuss. S10)
LH - 27.02.11 11:38
Hallo Bahnfreunde,
einige Fragen zur BR 17.2 (MT 12077).
Suche Vorbildfotos, welche diese Baureihe mit elektrischer Beleuchtung zeigt.
Bei der DRG ist die Gasbeleuchtung wohl ab 1928 durch elektrische Beleuchtung
ausgetauscht worden
Auf welcher Lokseite lag der Generator ?
Grüsse Lutz
einige Fragen zur BR 17.2 (MT 12077).
Suche Vorbildfotos, welche diese Baureihe mit elektrischer Beleuchtung zeigt.
Bei der DRG ist die Gasbeleuchtung wohl ab 1928 durch elektrische Beleuchtung
ausgetauscht worden
Auf welcher Lokseite lag der Generator ?
Grüsse Lutz
Im Theodor Düring "Schenllzuglokomotiven der deutschen Länderbahnen 1907-1922" Ist auf S 181 die 17 267 von der Heizerseite abgebildet (Bellingrodt). Keine Jahres oder Ortangabe. Der Generator sitzt längs mit der Lok, links so ne Handbreit über dem Handlauf. Es sieht aus als hätte man den Generator auf der hinteren Hälfte der Rauchkammer zentriert. Das dickere Ende des Generators (also da ist wohl das Turbinenrad für den Dampf) zeigt nach vorn.
Gruß,
Harald.
Gruß,
Harald.
Danke Harald.
Grüsse Lutz
Grüsse Lutz
Hallo Lutz,
jetzt gibt es ein Buch über die S 10, Hansjürgen Wenzel, Die preußische S10- t Familie, EK- Verlag, Freiburg 2011.
Dort gibt es eine Vielzahl von Fotos der 17.2 mit und ohne Generator. Lt. Buch waren nicht alle 17.2 mit elektrischer Beleuchtung ausgestattet; aber 95% der Loks hatten einen Generator. Bei den meisten Loks war der Generator in Fahrtrichtung links, etwas versetzt Richtung Führerhaus unterhalb des Schornsteins auf einer Konsole angebracht.
Ab 1928 wurden die Geneartoren angebracht; der Umbau zog sich bis 1939 hin.
Das Vorbild der Minitrix'schen 17 212 hatte außerdem einen 2. Hauptluftbehälter auf dem Umlauf auf der Führerseite und einen (verkürzten) Führerhaus- Dachaufsatz zur Entlüftung. Beim Aufenthalt im AW 1937 wurde die Höchtsgkeschwindigkeit der Lok von 110 auf 120 km/h heraufgesetzt. Äußerlich war das durch die Löcher in den Gegengewichten der Treibräder erkennbar.
Beste Grüße
Klaus
jetzt gibt es ein Buch über die S 10, Hansjürgen Wenzel, Die preußische S10- t Familie, EK- Verlag, Freiburg 2011.
Dort gibt es eine Vielzahl von Fotos der 17.2 mit und ohne Generator. Lt. Buch waren nicht alle 17.2 mit elektrischer Beleuchtung ausgestattet; aber 95% der Loks hatten einen Generator. Bei den meisten Loks war der Generator in Fahrtrichtung links, etwas versetzt Richtung Führerhaus unterhalb des Schornsteins auf einer Konsole angebracht.
Ab 1928 wurden die Geneartoren angebracht; der Umbau zog sich bis 1939 hin.
Das Vorbild der Minitrix'schen 17 212 hatte außerdem einen 2. Hauptluftbehälter auf dem Umlauf auf der Führerseite und einen (verkürzten) Führerhaus- Dachaufsatz zur Entlüftung. Beim Aufenthalt im AW 1937 wurde die Höchtsgkeschwindigkeit der Lok von 110 auf 120 km/h heraufgesetzt. Äußerlich war das durch die Löcher in den Gegengewichten der Treibräder erkennbar.
Beste Grüße
Klaus
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