THEMA: Fleischmann railpro Schotterwagen Fccpps Test

Mir ist es nach langem Bemühen endlich gelungen, einen Fleischmann Schotterwagen aus dem Display 822900 zu erhalten. Gleich vorweg: Abgesehen davon, dass der Wagen nur schwer einzeln erhältlich ist, war ich sehr positiv überrascht.

Zum Vorbild: Ursprünglich handelte es sich um Schotterwagen, die um 1962 von Talbot für die NS gebaut worden waren. Diese Fahrzeuge wurden 1982 von den Firmen Jansen und WBA (NL) zu Fccpps umgebaut. Die Wagen wurden im Rahmen der Privatisierung 1998 von der Railpro übernommen. Sie werden heute in ganz Europa als Schotterwagen eingesetzt. In Deutschland haben sie als Schotterwagen die Nachfolge der legendären Muldenkippwagen Ommi 51 übernommen. 2003 bis 2005 mietete DB Cargo über 60 Fccpps an.

Modell: Das Fleischmann-Modell ist sehr stimmig umgesetzt. Insbesondere ist das Modell nicht hochbeinig, sondern entgegen der jahrzehntealten Fleischmann-Tradition mit korrekter Pufferhöhe und zierlichem Längsträger nachgebildet. Größere Maßabweichungen konnte ich nicht feststellen. Selbst die KK-Kinematik wurde überzeugend in dem Sinne gelöst, dass der Durchblick durch das durchbrochene Untergestell nicht verloren gegangen ist. Auch an den Laufeigenschaften ist nichts auszusetzen.

Die angefügten Bilder zeigen den Wagen im Vergleich mit dem weitgehend maßstäblichen Ommi von Roco (links) und dem Selbstentladewagen von Fleischmann aus alter Konstruktion mit zu hohem und hochbeinigem Untergestell.

Fazit: Fleischmann ist es mit diesem Modell gelungen, über seinen eigenen Schatten zu springen. Der neu konstruierte Schotterwagen Fccpps von Fleischmann gehört ohne Zweifel in die Hall of Fame maßstäblicher und gebrauchstüchtiger N-Fahrzeuge!

LG ACE


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