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THEMA: KS Signalbild Schnellfahrstrecke Frage
THEMA: KS Signalbild Schnellfahrstrecke Frage
twingo - 17.05.11 20:10
Hi !
Ich habe da mal eine Frage. Ich war gestern in Limburg Süd auf dem Bahnhof und habe folgendes beobachtet.
Auf den Durchfahrgleisen fahren ja die ICE 3 mit 300 Km/h dort lang, mir ist nur aufgefallen, dass die KS Signale mal grün waren, dann wieder dunkelgeschaltet waren, obwohl die Züge mit voller Geschwindigkeit durchfahren.
Ich weiß das die Züge elektronisch überwacht werden, da bei den hohen Geschwindigkeiten der Tf keine Möglichkeit hat auf die Signalstellung zu achten.
Konnte mir bis jetzt es nicht erklären warum mal grün bzw. dunkel.
Vielleicht kann ja jemand von Euch Licht ins Dunkel bringen..png)
Gruß Thomas
Ich habe da mal eine Frage. Ich war gestern in Limburg Süd auf dem Bahnhof und habe folgendes beobachtet.
Auf den Durchfahrgleisen fahren ja die ICE 3 mit 300 Km/h dort lang, mir ist nur aufgefallen, dass die KS Signale mal grün waren, dann wieder dunkelgeschaltet waren, obwohl die Züge mit voller Geschwindigkeit durchfahren.
Ich weiß das die Züge elektronisch überwacht werden, da bei den hohen Geschwindigkeiten der Tf keine Möglichkeit hat auf die Signalstellung zu achten.
Konnte mir bis jetzt es nicht erklären warum mal grün bzw. dunkel.
Vielleicht kann ja jemand von Euch Licht ins Dunkel bringen.
Gruß Thomas
SchienenbusReloaded - 17.05.11 20:27
Nabend!
Vielleicht waren die "grünen" Signale noch von vorherfahrenden Zügen "an"... aber ob´s stimmt, weiß ich nicht.. (?)
Mfg
dm
Vielleicht waren die "grünen" Signale noch von vorherfahrenden Zügen "an"... aber ob´s stimmt, weiß ich nicht.. (?)
Mfg
dm
Hallo Thomas
Ich nehme mal stark an, daß die Signale nur bei den ICE´s bzw. IC´s dunkel waren. Das hängt damit zusammen, daß diese Züge auf LZB fahren, die normalen Züge auf PZB. Bei LZB geführten Zügen werden die Hauptsignale dunkel.
PZB - Punktförmige Zugbeeinflussung
LZB - Linienförmige Zugbeeinflussung
Gruß Mike
Ich nehme mal stark an, daß die Signale nur bei den ICE´s bzw. IC´s dunkel waren. Das hängt damit zusammen, daß diese Züge auf LZB fahren, die normalen Züge auf PZB. Bei LZB geführten Zügen werden die Hauptsignale dunkel.
PZB - Punktförmige Zugbeeinflussung
LZB - Linienförmige Zugbeeinflussung
Gruß Mike
Hallo,
auf der SFS Köln - Rhein/Main wird im Teilblockmodus auf LZB CIR-ELKE II gefahren. Teilblockmodus bedeutet, dass die Blockstrecke zwischen zwei Hauptsignalen nochmals mit Blockkennzeichen (das sind diese weißen Tafeln, mit schwarz eingekreister Zahl) in weitere Blöcke unterteilt ist.
Das Blockkennzeichen hat für einen LZB-geführten Zug Hauptsignalfunktion, er kann dort einen LZB-Halt bekommen, ein signalgeführter Zug logischerweise nicht - wie auch.
Das heißt, in diese Blockstrecke können mehrere LZB geführte Züge einfahren, und dadurch das die Signalabstände auf der SFS Köln - Rhein/Main sehr groß sind und man vermeiden möchte, dass der Lokführer ständig an "roten Signalen" (ein Hp0 hat für einen LZB geführten Zug keine Bedeutung, bekommt der Lokführer keinen LZB-Halt angzeigt, darf er am Hp0 zeigenden Haupt-/Kombinations-/Sperrsignal vorbeifahren!) vorbeifahren muß, werden die Hauptsignale dunkelgeschaltet, wenn sich in dieser Blockstrecke ein weiterer Zug befindet.
Ist der Blockabschnitt komplett frei, zeigt das Signal Ks1.
Ich hoffe, ich hab´s verständlich erklärt!?
Gruß
Marco
auf der SFS Köln - Rhein/Main wird im Teilblockmodus auf LZB CIR-ELKE II gefahren. Teilblockmodus bedeutet, dass die Blockstrecke zwischen zwei Hauptsignalen nochmals mit Blockkennzeichen (das sind diese weißen Tafeln, mit schwarz eingekreister Zahl) in weitere Blöcke unterteilt ist.
Das Blockkennzeichen hat für einen LZB-geführten Zug Hauptsignalfunktion, er kann dort einen LZB-Halt bekommen, ein signalgeführter Zug logischerweise nicht - wie auch.
Das heißt, in diese Blockstrecke können mehrere LZB geführte Züge einfahren, und dadurch das die Signalabstände auf der SFS Köln - Rhein/Main sehr groß sind und man vermeiden möchte, dass der Lokführer ständig an "roten Signalen" (ein Hp0 hat für einen LZB geführten Zug keine Bedeutung, bekommt der Lokführer keinen LZB-Halt angzeigt, darf er am Hp0 zeigenden Haupt-/Kombinations-/Sperrsignal vorbeifahren!) vorbeifahren muß, werden die Hauptsignale dunkelgeschaltet, wenn sich in dieser Blockstrecke ein weiterer Zug befindet.
Ist der Blockabschnitt komplett frei, zeigt das Signal Ks1.
Ich hoffe, ich hab´s verständlich erklärt!?
Gruß
Marco
Hi !
Ich danke allen, vorallem Dir Marco für die Erklärung, da habe ich wieder was dazu gelernt.
Gruß Thomas
Ich danke allen, vorallem Dir Marco für die Erklärung, da habe ich wieder was dazu gelernt.
Gruß Thomas
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