THEMA: Eisenbahn jetzt ohne Puffer?

Hallo Heiko,

das ist bei vielen Triebwagenzügen (vom VT95 über den ICE u.s.w.) mit Scharfenberg-Kupplung (nicht beim VT 95) inzwischen so üblich.

Da kann man sich nur wünschen, das die moderne Sicherungstechnik immer greift und einen direkten Kontakt zwischen z.B. einer "konventionellen Lok und einem solchen Triebwagen ver-
hindert . . .    

Gruß
Thomas


Edit :   Dafür habe ich auch ein paar Buchstaben ausgelassen  

Hallo Heiko,

das ist nichts Neues.
Siehe ICE-Triebköpfe, die auch mit Scharfenbergkupplungen und OHNE Puffer fahren.
Beispiel: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:ICE3-Kupplung-Dortmund.jpg

EDIT: Thomas war schneller

Es grüßt RainerNRW

Auch unser ICN hat keine Puffer:
http://www.mbczu.ch/public/view_photo.php?set_a...mp;id=sbb_icn_aadorf

Kontakt mit Prellbock endet dann manchmal so:
http://www.blick.ch/news/schweiz/zentralschweiz...ellbock-id40852.html

Gruss Acki

Hallo Heiko,
die Puffer sind eigentlich eh ein "ungeliebtes Kind", die nur wegen der ollen Schaubenkupplung sein müssen. Es wurde schon vor langer Zeit überlegt, diese durch eine Mittelpufferkupplung zu ersetzen, wie sie z.B. in den USA üblich ist. Die Idee scheiterte daran, dass sich nicht alle Bahngesellschaften die Umrüstung ihres Fuhrparks leisten konnten.

Viele Grüße
Carsten

Moin zusammen,

vielen Dank für eure erklärenden Antworten. Links und Bilder.
Aber irgendwie finde ich die Puffer mitsamt der alten Kupplungstechnik schöner...
Zum Glück haben wir ja entsprechende Modelle.

LG
Heiko

Hallo,

an Triebwagen sind die Mittelpufferkupplungen ein alter Hut:

http://www.bahnbilder.de/name/galerie/kategorie...hnelltriebwagen.html

Hier mal zu den Kupplungen allgemein etwas

http://de.wikipedia.org/wiki/Kupplung_(Bahn)

und zu den Mittelpufferkupplungen speziell

http://www.ba-bautzen.de/wirtschaftssenioren/amk/f-geschichte.htm

Gruß
Rainer