Anzeige:
THEMA: Anfahr und Bremsautomatik für Analog
THEMA: Anfahr und Bremsautomatik für Analog
motorista - 25.07.12 15:23
Hallo N-Bahner
Hat jemand erfahrung mit einer Anfahr und Bremsautomatik auf Analogbasis, für die Bahnhofseifahrt bis Halt und oder auf der Blockstrecke vor dem Halt?
Gruss Guido
Hat jemand erfahrung mit einer Anfahr und Bremsautomatik auf Analogbasis, für die Bahnhofseifahrt bis Halt und oder auf der Blockstrecke vor dem Halt?
Gruss Guido
Hoi Guido,
ja, hab ich.png)
Für genauere Hilfe bräucht man halt ein paar Eckdaten wie Gleissystem, Gleisplan usw. und was Du GENAU machen möchtest...
Doei
Trixi
________ ________ _<>__<>_
|_ www.i-robots.eu _|__|------|-----|,,,,,,,,,._
-oo-----oo-''-oo-----oo-`'o"O-OO--OO-O"oo
ja, hab ich
Für genauere Hilfe bräucht man halt ein paar Eckdaten wie Gleissystem, Gleisplan usw. und was Du GENAU machen möchtest...
Doei
Trixi
________ ________ _<>__<>_
|_ www.i-robots.eu _|__|------|-----|,,,,,,,,,._
-oo-----oo-''-oo-----oo-`'o"O-OO--OO-O"oo
Hallo,
schau mal hier: http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_suche.php?sb1=ABBS+412&sh=1
http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_suche.php?sb1=Uhlenbrock+ABBS&sh=1
Da müßtest Du fündig werden.
Grüße
H-W
schau mal hier: http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_suche.php?sb1=ABBS+412&sh=1
http://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_suche.php?sb1=Uhlenbrock+ABBS&sh=1
Da müßtest Du fündig werden.
Grüße
H-W
Ging aber schnell danke an H-W und Trixi
@Trixi, es besteht noch kein Gleisplan, habe meien Anlage zum Verkauf ausgeschrieben und will dann neu anfangen. Idee ist Bahnhof mit 3 Gleisen und auf den Blockstrecken im Sichtbaren Bereich dies ein zu Planen. Gleismaterial ist Peco Code 55, Relais von Roco und auslösen mit Reed Kontakte. Auf meiner jetztigen Anlage fahren 12 Züge.
Guido
@Trixi, es besteht noch kein Gleisplan, habe meien Anlage zum Verkauf ausgeschrieben und will dann neu anfangen. Idee ist Bahnhof mit 3 Gleisen und auf den Blockstrecken im Sichtbaren Bereich dies ein zu Planen. Gleismaterial ist Peco Code 55, Relais von Roco und auslösen mit Reed Kontakte. Auf meiner jetztigen Anlage fahren 12 Züge.
Guido
Und ansonsten:
http://k.f.geering.info/modellbahn/technik/abmatic.htm
Wir setzen diese auf unserer Modulanlage zusammen mit unserem Blocksystem ein (http://k.f.geering.info/modellbahn/technik/streckenblock.htm). Das Ding läuft zuverlässig und hat schon einige Ausstellungen hinter sich.
Aktuell sind gerade Bestrebungen im Gange fertig bestückte Printe herstellen zu lassen (näheres dazu im sNs Forum)
Das Blocksystem selber kann mit gezogenen (Lok voraus) und geschobenen Zügen (Lok irgendwo im Zug oder hinten) umgehen. Auch Wendezüge sind kein Problem (z.B. wird der PIKO 624 mit seinen 8 Hafties bei uns kein Problem darstellen...[ok, der wird sich wohl selten auf unsere Anlage verirren]).
http://k.f.geering.info/modellbahn/technik/abmatic.htm
Wir setzen diese auf unserer Modulanlage zusammen mit unserem Blocksystem ein (http://k.f.geering.info/modellbahn/technik/streckenblock.htm). Das Ding läuft zuverlässig und hat schon einige Ausstellungen hinter sich.
Aktuell sind gerade Bestrebungen im Gange fertig bestückte Printe herstellen zu lassen (näheres dazu im sNs Forum)
Das Blocksystem selber kann mit gezogenen (Lok voraus) und geschobenen Zügen (Lok irgendwo im Zug oder hinten) umgehen. Auch Wendezüge sind kein Problem (z.B. wird der PIKO 624 mit seinen 8 Hafties bei uns kein Problem darstellen...[ok, der wird sich wohl selten auf unsere Anlage verirren]).
Hallo Guido
was willst du denn genau wissen? Welchen Baustein man da nimmt? Das Gleismaterial ist erstmal egal. Und wieso möchtest du mit Reed-Kontakten auslösen? Wer entscheidet, ob das Signal auf Halt oder auf Fahrt steht? Du oder hast du eine Blockstreckensteuerung (die über Reed-Kontakte auslöst)?
Viele Grüße
Tomi
was willst du denn genau wissen? Welchen Baustein man da nimmt? Das Gleismaterial ist erstmal egal. Und wieso möchtest du mit Reed-Kontakten auslösen? Wer entscheidet, ob das Signal auf Halt oder auf Fahrt steht? Du oder hast du eine Blockstreckensteuerung (die über Reed-Kontakte auslöst)?
Viele Grüße
Tomi
Hallo Tomi
Ich will eigentlich auf meinem Hauptgleis mit den Reeds einen automatischen Betrieb wie ich es jetzt schon habe. Die Reed schalten die Relais und schalten im Bahnhof die Weichen und die Haltestellen. Es wäre schön, wenn es etwas gibt, das ohne grosses Elektronikfachwissen machbar ist.
Da auch mal schon ein Danke an irreriwan, weiss noch nicht ob ich mich an so eine Schaltung traue
Gruss Guido
Ich will eigentlich auf meinem Hauptgleis mit den Reeds einen automatischen Betrieb wie ich es jetzt schon habe. Die Reed schalten die Relais und schalten im Bahnhof die Weichen und die Haltestellen. Es wäre schön, wenn es etwas gibt, das ohne grosses Elektronikfachwissen machbar ist.
Da auch mal schon ein Danke an irreriwan, weiss noch nicht ob ich mich an so eine Schaltung traue
Gruss Guido
Hallo Guido
wie wäre es dann mit einem Anfahr- und Bremsbaustein? Sowas gibts z.B. bei Conrad.
Gruß
Tomi
wie wäre es dann mit einem Anfahr- und Bremsbaustein? Sowas gibts z.B. bei Conrad.
Gruß
Tomi
Hallo Tomi
hast Du den Erfahrung mit diesen?
Gruss Guido
hast Du den Erfahrung mit diesen?
Gruss Guido
Hoi Guido,
es gibt die von veschiedenen Herstellern und in verschiedenen Ausführungen.
Es gibt da Langsamfahr-, Aufenthalts- und Anfahrbausteine.
Im simpelsten Fall ein kleines Gehäuse mit einem Schieberegler, mit dem Du die jeweiligen Parameter mehr oder weniger stufenlos einstellen kannst.
Also Langsamfahr- und Anfahrgeschwindigkeit sowie die Aufenthaltsdauer.
Schiene unterbrechen, die zwei Kabel an den Baustein angeschlossen und fertig geworden.png)
Hier ist so ein Aufenthalt-Teil von MiniTrix:
http://www.resultado.de/resultado/layout/images...9/4355710_large.jpeg
und hier noch ein Langsamfahr-Teil von Fleischmann:
http://www.ziegenyorki-modellbahnen.de/17145.JPG
Doei
Trixi
________ ________ _<>__<>_
|_ www.i-robots.eu _|__|------|-----|,,,,,,,,,._
-oo-----oo-''-oo-----oo-`'o"O-OO--OO-O"oo
es gibt die von veschiedenen Herstellern und in verschiedenen Ausführungen.
Es gibt da Langsamfahr-, Aufenthalts- und Anfahrbausteine.
Im simpelsten Fall ein kleines Gehäuse mit einem Schieberegler, mit dem Du die jeweiligen Parameter mehr oder weniger stufenlos einstellen kannst.
Also Langsamfahr- und Anfahrgeschwindigkeit sowie die Aufenthaltsdauer.
Schiene unterbrechen, die zwei Kabel an den Baustein angeschlossen und fertig geworden
Hier ist so ein Aufenthalt-Teil von MiniTrix:
http://www.resultado.de/resultado/layout/images...9/4355710_large.jpeg
und hier noch ein Langsamfahr-Teil von Fleischmann:
http://www.ziegenyorki-modellbahnen.de/17145.JPG
Doei
Trixi
________ ________ _<>__<>_
|_ www.i-robots.eu _|__|------|-----|,,,,,,,,,._
-oo-----oo-''-oo-----oo-`'o"O-OO--OO-O"oo
Hallo Guido
ich hatte früher unter anderem welche von Conrad, jedoch weiß ich nicht genau, ob das diese waren, die jetzt aktuell angeboten werden. Prinzipiell hatte ich damit aber gute Ergebnisse erzielt.
Viele Grüße
Tomi
ich hatte früher unter anderem welche von Conrad, jedoch weiß ich nicht genau, ob das diese waren, die jetzt aktuell angeboten werden. Prinzipiell hatte ich damit aber gute Ergebnisse erzielt.
Viele Grüße
Tomi
Hallo,
so eine Teilstrecke etc. für Langsamfahrt kannst Du aber viel günstiger, mittels in Reihe geschalteter Dioden, verwirklichen. Jede Diode nimmt etwa 0,7 Volt Spannung weg. Auf diese Weise kannst Du auch ein immer mehr Abbremsen, erreichen. Mußt eben nur mehrer Trennungen einer Schieneseite und Dazwischenschaltung der Dioden vornehmen.
Grüße
H-W
so eine Teilstrecke etc. für Langsamfahrt kannst Du aber viel günstiger, mittels in Reihe geschalteter Dioden, verwirklichen. Jede Diode nimmt etwa 0,7 Volt Spannung weg. Auf diese Weise kannst Du auch ein immer mehr Abbremsen, erreichen. Mußt eben nur mehrer Trennungen einer Schieneseite und Dazwischenschaltung der Dioden vornehmen.
Grüße
H-W
Hallo Guido,
die Anfahr- und Bremsbausteine von Conrad funktionieren einwandfrei. Nachteilig ist, dass Züge mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten an verschiedenen Stellen zum Stehen kommen, was gerade im Bahnhofsbereich ungünstig ist.
Bei Uhlenbrock gibt es Bausteine mit getrennt einstellbarer Brems- und Haltestrecke, die diesen Nachteil vermeiden. Ich hab fünf davon im Einsatz und bin sehr zufrieden.
Viele Grüße
Enrico
die Anfahr- und Bremsbausteine von Conrad funktionieren einwandfrei. Nachteilig ist, dass Züge mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten an verschiedenen Stellen zum Stehen kommen, was gerade im Bahnhofsbereich ungünstig ist.
Bei Uhlenbrock gibt es Bausteine mit getrennt einstellbarer Brems- und Haltestrecke, die diesen Nachteil vermeiden. Ich hab fünf davon im Einsatz und bin sehr zufrieden.
Viele Grüße
Enrico
Ralf aus Berlin - 26.07.12 21:58
Sind die ABS von Conrad nicht auch einstellbar? Ich glaube, beide Ausführungen waren identisch. Also die von Conrad und die Uhlenbrocks.
Als Analog-Fahrer habe ich nur gute Erfahrung mit den Dingern gemacht. Es stimmt jedoch, daß jede Lok unterschiedlich auf die Einstellungen reagiert. Daher habe ich meine ABS auf den kürzestens Bremsweg eingestellt. Sieht immer noch gut aus. Aber viel wichtiger ist, daß damit die Entgleisungsgefahr durch abruptes anhalten erheblich reduziert wurde. Eigentlich gleich Null.
Das ist für meinen Blockstellenbetrieb nur von Vorteil. Und, durch den, wenn auch nur geringen Auslauf, bleibt keine Lok mit ihrem Magneten direkt über dem Reed stehen. Dauerkontakt also ausgeschlossen.
Zum Thema Blockstrecke: Bei mir fährt der Zug zunächst auf ein HALT-stehendes Signal zu. Der reed liegt erst kurz vor dem Signal und schaltet das dazugehörige Relais erst bei Überfahren. Damit wird dann der ganze Abschnitt stromlos. Vorteil: Gezogene wie geschobene(Magnet unterm Steuerwagen) Züge halten immer korekt vor dem Signal. Selbst für nachgeschobene Züge kein Problem.
Das vorbildgetreuere langsame Abremsen und Anfahren regel ich lieber selbst am Trafo oder Handregler dabei kann ich den Zug viel besser beobachten. Auf der automatisierten Blockstrecke muss es nur einwandfrei funktionieren. Und das tut es (meistens)
Gruß aus Berlin
ralf
Als Analog-Fahrer habe ich nur gute Erfahrung mit den Dingern gemacht. Es stimmt jedoch, daß jede Lok unterschiedlich auf die Einstellungen reagiert. Daher habe ich meine ABS auf den kürzestens Bremsweg eingestellt. Sieht immer noch gut aus. Aber viel wichtiger ist, daß damit die Entgleisungsgefahr durch abruptes anhalten erheblich reduziert wurde. Eigentlich gleich Null.
Das ist für meinen Blockstellenbetrieb nur von Vorteil. Und, durch den, wenn auch nur geringen Auslauf, bleibt keine Lok mit ihrem Magneten direkt über dem Reed stehen. Dauerkontakt also ausgeschlossen.
Zum Thema Blockstrecke: Bei mir fährt der Zug zunächst auf ein HALT-stehendes Signal zu. Der reed liegt erst kurz vor dem Signal und schaltet das dazugehörige Relais erst bei Überfahren. Damit wird dann der ganze Abschnitt stromlos. Vorteil: Gezogene wie geschobene(Magnet unterm Steuerwagen) Züge halten immer korekt vor dem Signal. Selbst für nachgeschobene Züge kein Problem.
Das vorbildgetreuere langsame Abremsen und Anfahren regel ich lieber selbst am Trafo oder Handregler dabei kann ich den Zug viel besser beobachten. Auf der automatisierten Blockstrecke muss es nur einwandfrei funktionieren. Und das tut es (meistens)
Gruß aus Berlin
ralf
Servus Ralf,
rein interessehalber. Welche Blockbausteine benutzt Du?
Gruß,
Micha
---------------------------------
www.n-modulbahner.de
---------------------------------
rein interessehalber. Welche Blockbausteine benutzt Du?
Gruß,
Micha
---------------------------------
www.n-modulbahner.de
---------------------------------
Ralf aus Berlin - 26.07.12 22:52
Hi Micha !
Also für die Blöcke Viessmann 5552. Geht auch mit 2 bi-stabilen Relais mit je 2 Umschaltern. Sind aber nicht viel preiswerter und die Viessmänner sind schneller und einfacher anzuschließen. Die ABS sind von Conrad und Uhlenbrock. Im Betrieb kein Unterschied erkennbar
Gruß Ralf
Also für die Blöcke Viessmann 5552. Geht auch mit 2 bi-stabilen Relais mit je 2 Umschaltern. Sind aber nicht viel preiswerter und die Viessmänner sind schneller und einfacher anzuschließen. Die ABS sind von Conrad und Uhlenbrock. Im Betrieb kein Unterschied erkennbar
Gruß Ralf
Hallo Analog-Freunde,
ich habe den Conrad Baustein > Regel-Kreis in Anfahren / Bremsen mit zwei Trimm-Posti`s aufgeteilt.
Ich möchte den geänderten Schaltplan hier nicht zeigen (Rechte!).
Bei Bedarf bitte per Email melden.
Gruß Lutz
ich habe den Conrad Baustein > Regel-Kreis in Anfahren / Bremsen mit zwei Trimm-Posti`s aufgeteilt.
Ich möchte den geänderten Schaltplan hier nicht zeigen (Rechte!).
Bei Bedarf bitte per Email melden.
Gruß Lutz
Nur registrierte und eingeloggte User können Antworten schreiben.
Einloggen ->
Noch nicht registriert? Hier können Sie Ihren kostenlosen Account anlegen: Neuer N-Liste Account
Zum Seitenanfang
© by 1zu160.net;