THEMA: Nachteile Kato und Tomix gegenüber Flm

Hallo, eigentlich möchte ich nicht einen weiteren Vergleichsthread zu den Bettungsgleisen eröffnen.  Vielmehr benötige ich Unterstützung bei der Entscheidungsfindung zu einem neuen Gleissystem von Euch.

Die Moba wurde mir quasi vor 42 Jahren von meinem Vater in die Wiege gelegt und somit sind wir nun seitdem auf Arnold-Material unterwegs. Ein Standortwechsel soll nun auch mit einer kompletten Neugestaltung verbunden werden. Die verschiedenen Beiträge zu den japanischen Gleissystemen haben gerade wegen der eingebauten und verdeckten Weichenantriebe mein Interesse geweckt. Dennoch haben sie auch verschiedene neue Fragen/ Probleme aufgeworfen.

- Die Entscheidung das über vierzig Jahre alte Arnold-Material nicht erneut einzusetzen ist gefallen, obwohl die Weichenantriebe zuverlässig ihren Dienst taten und die Fahreigenschaften auf unserer analogen Anlage akzeptabel waren.

- Das erste Interesse fiel auf das Fleischmann-Bettungsgleis. Wir sind definitiv keine Finescaler und somit versprechen Bettungsgleise doch eine wesentliche Erleichterung der Verlegearbeiten.

- Zweifel kamen auf, als nach den ersten Entwürfen sich Kosten (Katalogpreis) von ca. 3000 Euro für das Gleismaterial der ersten Ausbauphase herauskristallisierten. Ja, Moba hat ihren Preis, aber für ein "altes" Gleissystem mit seitlich angeordneten Weichenantrieben, ohne Betonschwellen usw.? Klar kann man auf  Weichenantriebe von anderen Herstellern ausweichen, aber unter der Anlage rumfrickeln - muss doch einfacher gehen?

- Die Threads hier im Forum zu Kato und Tomix versprachen auf den ersten Blick die Lösung, doch dann stellten sich sehr schnell neue Probleme ein:

Kato Unitrack:
Das größte Problem scheint mir hier der fest in die Weichen integrierte Antrieb zu sein. Die Vorstellung diesen bei Defekt austauschen zu müssen, scheint mir nicht ganz unproblematisch. Es hebt eigentlich den Vorteil gegenüber Flm auf, dann doch lieber bei der Installation ab unter die Anlage.
Leider ist auch die Stoppweichenfunktion nur bei den kurzen Weichen deaktivierbar. Somit entsteht zusätzlicher Verkabelungsaufwand gegenüber den Flm-Weichen bei Digital.
Das Kaschieren von Gleisübergängen an Drehscheiben, Schiebebühnen oder Untersuchungsgruben macht zumindest einen kleinen Teil der Ersparnis bei den Verlegearbeiten zu nichte. Zudem habe ich mich auch noch nicht mit dem Einfluss der Bettungshöhe auf Bahnsteigkanten, Oberleitung usw. beschäftigt.

Tomix Finetrack:
Tomix schien die Lösung unserer Probleme zu sein. Einfach zu tauschende Weichenantriebe eine akzeptable Bettungshöhe und auch ein für unsere Ansprüche sehr schöner optischer Gesamteindruck. Die einfache Austauschbarkeit der Weichenantriebe ist schon genial, doch auch hier kommen auf den zweiten Blick die Problemchen. Die Stoppweichenfunktion ist nicht deaktivierbar - somit wieder zusätzlicher Verkabelungsaufwand. Der "hohe" Parallelgleisabstand, damit lässt sich leben, aber wie sieht es mit den negativen Fahreigenschaften über Weichen aus, welche hier im Vergleichsthread Kato/ Tomix beschrieben wurden?

Was mich beschäftigt:
- Modelle "europäischer" Hersteller sollen sich auf den Tomix-Weichen nicht allzu gut machen, wegen ihrer höheren Spurkränze. Allerdings bezog sich der Vergleich nur auf Kato und Tomix-Material. Wie würde ein Vergleich zwischen Flm und Tomix ausfallen? Schließlich lässt sich auch auf unseren alten Arnold-Weichen ein leichtes Aufschaukeln einiger Modelle beobachten.

- Peco ist derzeit für ernsthafte Modellbauer unumgänglich. Leider sieht man vielleicht auch deshalb im Web nahezu keine Bilder von europäischen Anlagenmotiven unter Verwendung von Tomix-Material. Das viel gelobte Kato-Material wird häufig nur in Schattenbahnhöfen oder im Anlagenhintergrund verwendet, obwohl es sich doch durch Schotterung und Alterung zumindest für "Spielbahner" in eine akzeptable Optik versetzen ließe.

- Da ich die Fahreigenschaften zwischen den Japanern und Flm nicht vergleichen kann, liegt abgesehen vom Preis das einzige "Problem" von Flm bei den Weichenantrieben. Wenn ich mir nun doch die Mühe mache unter die Anlage zu gehen, habe ich plötzlich mit Flm ein Gleissystem , welches erheblich weniger Aufwand macht als Kato oder Tomix?

Anmerkung: Da es nun auch Weichendecoder für Gleichstromweichenantriebe gibt, habe ich diesen Unterschied nicht mehr in meine Betrachtungen einbezogen.  In Gleisplan befinden sich nur Einfachweichen (keine Bogen- , Kreuzungs- oder Dreiwegeweichen).

Beste Grüße
Frank