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THEMA: Kupplung Mtx 12259
THEMA: Kupplung Mtx 12259
Boris160 - 01.05.13 20:42
Hallo liebe N-Bahner!
Kann mir jemand von Euch bitte erklären,wie ich die hintere Kupplung am Tender der bay. S 3/6 von Minitrix (12259) wieder montiere? Sie ist mir leider durch ein Missgeschick abgegangen und ich bekomme sie nicht mehr in den Schlitz im Tender. Oder habe ich noch irgendein Zwischenstück verloren? Irgendwie habe ich das Gefühl, wenn ich sie direkt in den Schlitz bringe, ist sie starr und nicht mehr beweglich.
Den Waschzettel auf mtkb habe ich mir bereits angesehen - aber leider nicht verstanden
Danke schon jetzt für Eure Hilfe und einen schönen Abend
Boris
Kann mir jemand von Euch bitte erklären,wie ich die hintere Kupplung am Tender der bay. S 3/6 von Minitrix (12259) wieder montiere? Sie ist mir leider durch ein Missgeschick abgegangen und ich bekomme sie nicht mehr in den Schlitz im Tender. Oder habe ich noch irgendein Zwischenstück verloren? Irgendwie habe ich das Gefühl, wenn ich sie direkt in den Schlitz bringe, ist sie starr und nicht mehr beweglich.
Den Waschzettel auf mtkb habe ich mir bereits angesehen - aber leider nicht verstanden
Danke schon jetzt für Eure Hilfe und einen schönen Abend
Boris
Beitrag editiert am 01. 05. 2013 22:49.
Hallo Boris,
ich habe mir den Waschzettel angeschaut,
einfach nur die Kupplung (57) in die Kupplungsaufnahme (56) stecken
http://medienpdb.maerklin.de/product_files/2/pdf/12259_betrieb.pdf
Gruß Detlef
ich habe mir den Waschzettel angeschaut,
einfach nur die Kupplung (57) in die Kupplungsaufnahme (56) stecken
http://medienpdb.maerklin.de/product_files/2/pdf/12259_betrieb.pdf
Gruß Detlef
Hallo Boris,
sowohl bei der Bezeichnung "S2/3" als auch bei der Bestellnummer mußt Du Dich geirrt haben.
Von Minitrix gabs nie eine S2/3 und unter der Bestellnummer gibt es keine Lok in der Datenbank.
Kann es sein, dass Du die S3/6 meinst?
Gruß
Klaus
sowohl bei der Bezeichnung "S2/3" als auch bei der Bestellnummer mußt Du Dich geirrt haben.
Von Minitrix gabs nie eine S2/3 und unter der Bestellnummer gibt es keine Lok in der Datenbank.
Kann es sein, dass Du die S3/6 meinst?
Gruß
Klaus
Hallo Detlef!
Hallo Klaus!
Danke für Eure Hilfe!
@Detlef: die Zeichnung in der Link ist dieselbe, die ich auf mtkb gefunden habe. Aber ich bekomme die Kupplung nicht in diese Aufnahme hinein. Werde es halt nochmals probieren.
@Klaus: Danke für Deinen Hinweis! Bei der Bezeichnung habe ich mich tatsächlich vertan (und jetzt eben korrigiert), die Artikelnummer ist aber korrekt (habe es nochmals überprüft). Unter 12259 gab es die kgl. bay S 3/6 vor etwa einem Jahr digital mit Sound.
Herzliche Grüße
Boris
Hallo Klaus!
Danke für Eure Hilfe!
@Detlef: die Zeichnung in der Link ist dieselbe, die ich auf mtkb gefunden habe. Aber ich bekomme die Kupplung nicht in diese Aufnahme hinein. Werde es halt nochmals probieren.
@Klaus: Danke für Deinen Hinweis! Bei der Bezeichnung habe ich mich tatsächlich vertan (und jetzt eben korrigiert), die Artikelnummer ist aber korrekt (habe es nochmals überprüft). Unter 12259 gab es die kgl. bay S 3/6 vor etwa einem Jahr digital mit Sound.
Herzliche Grüße
Boris
Hallo Boris,
Ich habe eine BR18 von Trix , die hat aber den gleichen Tender. Löse mal die beiden Schrauben Nr 55 (die vordere nur leicht die hintere ganz), dann kannst du die Kuppungsaufnahme 56 rausnehmen. Welche Kupplung verwendest du? Die normale Hakenkupplung oder die Profikupplung von GFN (FLM)? Die Profikupplung hat in der Aufnahme kein Spiel. Die Aufnahme selbst ist seitlich beweglich. Die Hakenkupplung muß sich dagegen nach oben anheben bzw. abkippen lassen. Vielleicht ist auch was an der Kupplungsaufnahme defekt?.
Gruß Gerd
Sorry hatte nur den Waschzettel angesehen, und die Konstruktion mit einer anderen Lok verwechselt, bei der die Aufnahme nur durch eine separate Schraube gehalten wurde.
Ich habe eine BR18 von Trix , die hat aber den gleichen Tender. Löse mal die beiden Schrauben Nr 55 (die vordere nur leicht die hintere ganz), dann kannst du die Kuppungsaufnahme 56 rausnehmen. Welche Kupplung verwendest du? Die normale Hakenkupplung oder die Profikupplung von GFN (FLM)? Die Profikupplung hat in der Aufnahme kein Spiel. Die Aufnahme selbst ist seitlich beweglich. Die Hakenkupplung muß sich dagegen nach oben anheben bzw. abkippen lassen. Vielleicht ist auch was an der Kupplungsaufnahme defekt?.
Gruß Gerd
Sorry hatte nur den Waschzettel angesehen, und die Konstruktion mit einer anderen Lok verwechselt, bei der die Aufnahme nur durch eine separate Schraube gehalten wurde.
Beitrag editiert am 02. 05. 2013 14:42.
Hallo Gerd!
Herzlichen Dank für Deinen Tipp!
Ich habe die Originalkupplung von Mtx.Die ist - wie geschrieben - abgegangen und lässt sich jetzt nicht so einfach wieder einsetzen. Das mit den Schrauben probiere ich lieber, wenn meine Frau dabei ist, sie sieht besser als ich.
Du schreibst: Heisst das, dass man die auch wieder eher von schräg oben einsetzen muss?
Liebe Grüße
Boris
Herzlichen Dank für Deinen Tipp!
Ich habe die Originalkupplung von Mtx.Die ist - wie geschrieben - abgegangen und lässt sich jetzt nicht so einfach wieder einsetzen. Das mit den Schrauben probiere ich lieber, wenn meine Frau dabei ist, sie sieht besser als ich.
Du schreibst:
Zitat - Antwort-Nr.: | Name:
Die Hakenkupplung muß sich dagegen nach oben anheben bzw. abkippen lassen.
Liebe Grüße
Boris
Hallo Boris,
Nach dem ich den Beitrag geschrieben hatte , sind mir Unklarheiten aufgefallen.
Neuer Versuch:
Die Kupplungsaufnahme sitzt mit 2 kleinen Zapfen im Fahrwerksträger. Um den unteren Teil anheben zu können, mußt du die hintere Schraube fast ganz lösen. Die vordere Schraube läßt du am besten fest. Mit einem kleinen Schraubendreher oder dünnen Klinge fährst du zwischen Kupplungsträger und Abdeckung hinein und hebst die Abdeckung leicht an. Dann kannst du den Kupplungsträger entnehmen. Die untere Abdeckung sitzt mit zwei kleinen Zapfen im Kontaktträger. Wenn du beide Schrauben komplett löst, fallen dir die Radsätze raus und das ganze hängt dann an den beider Drähten der Stromabnahme. Solange du beim Einbau darauf achtest, daß die Radsätze richtig herum eingebaut werden und über den Schleifern liegen , ist das auch kein Problem. Jeweils linker Radsatz des "Drehgestells"rote Isolierung oben. Beim jeweils rechten rote Isolierung unten .
Das hintere und untere Ende der Klauenkupplung ist angeschrägt. Dadurch kann die Klaue beim Kuppeln nach oben ausweichen. Bei der Profikupplung ist dieses ende gleich dick. Eingeschoben werden beide aber gerade. Die beiden Zapfen an der Seite des Kupplungssteges müssen beim Einschieben einrasten.
Ich habe mal Bilder von den beiden Kupplungen angehängt. Ich glaube den Unterschied kann man gut erkennen.
Gruß Gerd
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Nach dem ich den Beitrag geschrieben hatte , sind mir Unklarheiten aufgefallen.
Neuer Versuch:
Die Kupplungsaufnahme sitzt mit 2 kleinen Zapfen im Fahrwerksträger. Um den unteren Teil anheben zu können, mußt du die hintere Schraube fast ganz lösen. Die vordere Schraube läßt du am besten fest. Mit einem kleinen Schraubendreher oder dünnen Klinge fährst du zwischen Kupplungsträger und Abdeckung hinein und hebst die Abdeckung leicht an. Dann kannst du den Kupplungsträger entnehmen. Die untere Abdeckung sitzt mit zwei kleinen Zapfen im Kontaktträger. Wenn du beide Schrauben komplett löst, fallen dir die Radsätze raus und das ganze hängt dann an den beider Drähten der Stromabnahme. Solange du beim Einbau darauf achtest, daß die Radsätze richtig herum eingebaut werden und über den Schleifern liegen , ist das auch kein Problem. Jeweils linker Radsatz des "Drehgestells"rote Isolierung oben. Beim jeweils rechten rote Isolierung unten .
Das hintere und untere Ende der Klauenkupplung ist angeschrägt. Dadurch kann die Klaue beim Kuppeln nach oben ausweichen. Bei der Profikupplung ist dieses ende gleich dick. Eingeschoben werden beide aber gerade. Die beiden Zapfen an der Seite des Kupplungssteges müssen beim Einschieben einrasten.
Ich habe mal Bilder von den beiden Kupplungen angehängt. Ich glaube den Unterschied kann man gut erkennen.
Gruß Gerd
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Hallo Gerd!
Herzlichen Dank für die ausführliche Erklärung und die Bilder! Ich denke, jetzt habe ich es verstanden. Danke sehr!
Wünsche Dir einen schönen Abend!
Liebe Grüße
Boris
Herzlichen Dank für die ausführliche Erklärung und die Bilder! Ich denke, jetzt habe ich es verstanden. Danke sehr!
Wünsche Dir einen schönen Abend!
Liebe Grüße
Boris
Hallo Boris,
mich würde nur interessieren was jetzt die Ursache war.
Gruß Gerd
mich würde nur interessieren was jetzt die Ursache war.
Gruß Gerd
Hallo Gerd!
Meinst Du, wie mir das passiert ist, dass die Kupplung ab ist? Es war eine Ungeschicklichkeit von mir. Beim vorsichtigen Herausnehmen der Lok aus der Vitrine bin ich mit der Kupplung leicht am Boden oder einem Brett der Vitrine angestossen und schon war sie ab / raus.
Falls das nicht Deine Frage beantwortet, bitte nachfragen!
Liebe Grüße
Boris
Meinst Du, wie mir das passiert ist, dass die Kupplung ab ist? Es war eine Ungeschicklichkeit von mir. Beim vorsichtigen Herausnehmen der Lok aus der Vitrine bin ich mit der Kupplung leicht am Boden oder einem Brett der Vitrine angestossen und schon war sie ab / raus.
Falls das nicht Deine Frage beantwortet, bitte nachfragen!
Liebe Grüße
Boris
Hallo Gerd und alle anderen!
Einbau hat geklappt, dank Gerd's Anleitung.png)
Vieeeeeelen herzlichen Dank!!!!
Liebe Grüße und habt ein schönes Wochenende
Boris
Einbau hat geklappt, dank Gerd's Anleitung
Vieeeeeelen herzlichen Dank!!!!Liebe Grüße und habt ein schönes Wochenende
Boris
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