THEMA: Hallo aus BaWü

Hallo Peter,

Abblasen wird kritisch. Du wirbelst nur den Staub auf. Von welchen Hersteller sind die Oberleitungen. Sind die Drähte verlötet? oder nur eingehakt?. Abbauen würde ich sie nicht unbedingt. Es sind da so viele Trafos. Das sieht aus als würden die Oberleitung aktiv sein. Zum Absaugen würde ich einen Vorsatz aus einem dünnen Schlauch nehmen über den du vorne einen alten Damenstrumpf als Schutz stülbst.
Ich habe so was von Miele; gibt es aber bestimmt auch von anderen Herstellern.
Für die Schienen , nimm einen Rubber von Fleischmann oder Roco.

Zu den Schildern solltes du vielleicht eine Aufstellung machen. Auch die Bezeichnung der Schalter vorne.
Mach wegen der Oberleitung mal ein Bild von den Masten und Leitungen. Großaufnahme.

Gruß Gerd.

Hallo Gerd,

danke für die Tips! Hersteller der Leitungen und masten ist Hobbex. Also damals muss die Anlage ein vermögen gekostet haben. Habe noch ein Paar Bilder gemacht. Ich finde das mit den Oberleitungen zwar schön und Detailgetreu aber mich verwirren die vielen Trafos und Stellpulte. Wie finde ich raus welcher Knopf für was ist? Durchdrücken ist klar aber einige davon funktonieren nicht.

Gruss

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Kannst Du mir vielleicht noch sagen wofür die schwarzen Regler sind auf dem letzten Bild?

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Hallo Peter,
die "schwarzen Regler" müssten die alten Roco-Weichenschalter sein.
Gruß
Gerhard

Hallo Peter,
für jedes mit einer Oberleitung überspanntes Gleis , benötigst du mindestens 2 Trafos, einen für die Versorgung aus den Schienen, und den 2. für den Oberleitungsbetrieb. Damit kannst du 2 Loks auf einem Gleis unabhängig von einander fahren. Dann vermute ich ist die Anlage in mehrere Stromkreise aufgeteilt.
Ich schätze 2 für die Hauptstrecke und 1 für die Nebenstrecke. Das sind dann schon 6 Trafos. Die restlichen 2 oder 3 dienen zum Rangieren. Ich kann den ganz rechten nicht richtig erkennen. Gib mir doch die Bezeichnungen der Trafos durch.
Die schwarzen Geräte können Langsamfahrschalter oder Aufenthaltschalter sein.
Habe dazu leider keine Unterlagen gefunden. Die grünen Schalter schalten Weichen oder Magnetartikelsignale oder Relais. Die gelben Lichtsignale oder Versorgen schaltbare Gleisabschnitte z.B. Abstellgleise. Die einzelnen Taster sind für die Entkuppler zuständig.

Kann man den ursprünglichen Besitzer noch sprechen? Vielleicht hat er noch einen Schaltplan? Kannst du eine ungefähre Skizze des Gleisplanes zeichnen?

Zur Info , wenn du mehr als 3 Bilder anhängen willst, kannst du zuerst die 3 1. hochladen. Wenn der Artikel wieder erscheint, geht du auf "meinen Beitrag editieren " und hängst dort die nächsten 3 Bilder an.

Hast du ein Meßgerät zur Verfügung? Ansonsten empfehle ich dir so einen Spannungsprüfer dir zuzulegen.66628

Gerhard könnte recht haben. Wie reagieren den die Hebel wenn du sie betätigst.

Gruß Gerd

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Hallo Peter,
wie Gerhard schon festgestellt hat sind das Weichenschalter von Roco. Der Hebel zeigt die zuletzt geschaltete Richtung an. drückt man ihn über diese Position hinauf/hinunter erfolgt die eigentliche Betätigung des Kontaktes.
Also Z.B: Hebel von der oberen Position ganz nach unten gedrückt,  (sollte) die Weiche umstellen. Hebel aber nicht zu lange in der Endlage halten da sonst der Weichenantrieb durchschmoren kann.

Die Anlage selbst finde ich interessant, und würde für's Erste nichts abbauen!
Vielleicht kannst Du ja auch mal Fotos von der Unterseite/Verdrahtung machen und dazu passend was ungefähr oben zu sehen ist.
Die Kürzel werden dann vielleicht etwas einfacher zu erraten sein.
Ansonsten würde ich nach der ersten Grundreinigung mal  einen Trafo auf volle Fahrt stellen und mit einer Testlampe/Vielfachmessgerät schauen wo denn zu diesem Trafo die Spannung ankommt. Wenn Du den ersten Trafo zugeordnet hast gehst Du zum nächstn.
Ich beneide Dich um die spannende suche!

Alles Gute
Herwig

Edit:  
Ergänzung  Die Roco Schalter scheinen dür Entkupplungsgleise zu stehen Siehe Bild Nr. 4 und 9 .
Die Funktion ist aber dieselbe (Taster) wie für Weichenantriebe.

Hallo Peter,
der rechte Trafo sieht aus wie ein altes Pico-Steuergerät. Und auf einigen Schaltern (2. Bild der 3. Sendung) scheinen Symbole aufgezeichnet zu sein, die Du vielleicht bei Deinem Gleisplan wiederfindest.
Ich würde diese schöne Anlage auch nicht abbauen...

Gruß
Gerhard

Hallo Peter,

der rechte Trafo ist ein alter Piko bzw. wurde im "Westen" auch bei Quelle vertickert seinerzeit meine ich.

Hast du ein Messgerät, so 1. Trafo/Fahrregler aufdrehen und mal an unterschiedlichen stellen die Messkabel des Meßgerätes an die linke und rechte Schine halten bis du Spannung messen kannst, dann dass selbe mit 2, 3.Trafo/Fahrregler, vielleicht kannst du so feststellen wofür welcher Fahrregler ist.
Solltest du keinen Gleisabschnitt finden 1 Meßkabel gegen Oberleitung und dann wegen Polung jedesmal linke oder rechte Schine dazu probieren.

Für Weichen/Signale, alle Trafos anstecken und Schalter durch probieren!

hoffe dir hilft es etwas weiter, ich finde es auf jedenfall einen Spannende Sache und wünsche dir viel Spaß beim Probieren und später beim spielen

Gruß Andreas

Hallo,

solch ein alten Piko-Trafo bekam ich als achtjähriger samt zwei Piko Loks als Grundausstattung für meine Spur N Anlage. Das Material hatte damals ein Verwandter in der DDR gekauft (er war LKW-Fahrer und musste jedes Mal bei der Einreise gute DM in Monopoly-Mark tauschen). Dazu von meinem Eltern noch ein paar Schienen von Fleischmann und ein paar Wagen. Fertig war die erste Spur N Anlage. Das alles ging so lange gut bis ich ein Jahr später meine erste Fleischmann Lok bekam - die blau/beige 212 war nach ein paar Tagen bereits defekt. Der Motor war durchgebrannt. Die Ursache: Der Piko Trafo gab 20V Spannung an Gleis ab...

Also auf jeden Fall die Ausgangsspannung des Piko Trafos messen!!!

Grüße
Markus

Vielen lieben Dank für die schnelle Hilfe! Ich bin wirklich sprachlos wie nett man hier als "Frischling" empfangen wird. Das kenne ich aus anderen Foren auch anders!

In der Tat sind die schwarzen Roco Schalter für Weichen zuständig. Es war ein Stecker draussen deswegen hat es nicht funktioniert.

Mit dem Prüfer habe ich jetzt soweit raus welcher Trafo für welche Gleise zuständig ist. Nachdem ich heute meine erste Lok bekommen habe habe ich mich auf die erste Probefahrt gefreut. Leider war die freude von kurzer Dauer, da die Lok nur etwa einen halben meter fährt und dann Stoppt. Anfahren tut es auch nur mit etwas "Fingerhilfe". Sind die Gleise etwa verschmutzt?

Noch eine Frage hätte ich zu den Doppelfunktionsschalter (66595) und vor allem zu den Roco Weichenschaltern (10500). Gibt es da neuere Schalter? Die gehen telweise sehr schwergängig...

Oder könnte man das ganze irgendwie vereinfachen mit weniger Schalter?

Entschuldigt meine vielleicht blöden Fragen aber ich bin wirklich neu auf diesem Gebiet!

Viele Grüsse aus Heilbronn

Peter

P.S.: anbei noch ein Bild von oben. vielleicht könnt ihr so die Gleisführung etwas erahnen.
Noch zu der Frage von Gerd zu dem Besitzer. Leider weiss ich nicht wer der erbauer ist...

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Hallo Peter,
Toll was Du schon alles rausbekommen hast, nur weiter so!
Ich vermute mal, daß Erbauer auch abschaltbare Gleisabschnitte eingebaut hat um dort Züge oder Loks abstellen zu können, welche der gelben oder grünen Schalter dafür zuständig sind weiß ich nicht, oder auch die  ganz links verbauten Schalter .
Zu Deinen "traurigen " Erfahrungen:
Lok bleibt nach kurzer Zeit stehen. Das ist auf verschmutzte Gleise zurückzuführen. Ich habe das bei meiner (zum xten Mal umgebauten Anlage) auch nicht immer im Griff.
Hilft nur reinigen (unzählige Beiträge hier im Forum) keinesfalls aber mit schmirgeln,  da macht man längerfristig mehr Schaden. (Mikroskopisch feine Rillen in denen sich der "Dreck" nur umso besser anlegt.

Viel Erfolg und noch mehr Geduld wünscht

Herwig

Hallo Peter,
selbstverständlich kannst Du die genannten Weichenschalter durch andere ersetzen. Welche, und womit, hängt u.a. von Deinem Geldbeutel und Deinen Bastelfähigkeiten ab. Die Möglichkeiten beginnen mit Weichenschaltern verschiedenster Hersteller, die bei richtigem Anschluss (fast) alle einsetzbar sind, gehen weiter mit diversen elektronischen Schaltern und enden noch nicht bei kleinen Kipschaltern (nur tastend) verschiedener Elektronikversender. Löcher in Blechwinkel oder ein kleines Kunststoffgehäuse oder ggfs. in ein selbstgemachtes Gleisbildstellpult, anlöten, fertig.
Das ist ein sehr weites Feld...
Grüße
Gerhard

Hallo Peter,

Glückwunsch zu den ersten fortschritten

Dass die Lok gleich wieder stehen bleibt liegt sicher an den verschmutzten Gleisen, ich nehme bei starker Verschmutzung immer etwas Feuerzeugbenzin auf einen klein geschnitten Baumwolllumpen, altes U-Hemd/Tshirt oder von Frau nicht erwischen lassen, und reibe damit die Schinen ab.
Sicher allerdings bei Oberleitung nicht ganz einfach.

Viel Glück und weiter viel Spaß
Grüße
Andreas

Hallo Peter,

Ich hatte dir ja schon anfangs geschrieben , nimm einen Rubber von Roco, Das ist ein rechteckiger Klotz 5 x 4 x2 cm und reibe damit die Oberflächen der Schienen ab.
Wenn du gerade ein keinen kommst, vielleicht hast du noch einen alten Tintenradiergummi , so einen rot blauen von früher , mit dem kannst du es auch für den Anfang versuchen. Oder du nagelst dir so ein Teil wie in der angehängten Skizze  zusammen . Für die Tunnelstrecken anstelle schräg  oben drauf den Stab. und machst dann das von Andreas. Bloß nimmt statt Feuerzeugbenzin lieber Isopropylalkohol 70% . Das bekommst du in jeder Apotheke. Das wird auch zum Entfetten von Klebestellen und so verwendet. Statt dem Stoff kannst du auch gut Filzgleiter verwenden.

Nur die gelben Schalter  werden zur Abschaltung von Gleisen verwendet . Die anderen grünen sind für Relais , Weichen und andere Magnetartikel zuständig.

Gruß Gerd

Es tut mir leid! Ich habe es getan! Seid mir nicht böse aber ich habe die Oberleitungen abmontiert. Hat mich beim sauber machen sowas von gestört. Dafür ist jetzt die Anlage wieder schön sauber. Komplett abgesaugt mit Hilfe der miele smc 20. Wirklich tolles Zubehör. Isoprop hab ich auch schon. Fange nächste Woche mal an mit der Gleis Reinigung.

Schönen Sonntag noch

Peter