THEMA: Roco VT 11.5

Hallo Hansjörg,
zu 4.)
Ich fahre den Zug 10-teilg mit 2 motorisierten Triebköpfen, die beide einen SX-Decoder haben. Digital lassen sich die Fahreigenschaften der beiden Triebköpfe - insbesondere natürlich die Geschwindigkeit in den einzelnen Fahrstufen -  so anpassen, dass die beiden Triebköpfe absolut synchron fahren.
Analog dürfte das aber reine Glücksache sein.
Gruß
Klaus

Moin!

Zu 1) Ja, das ist leider so. Roco hat keinen Lichtleiter durch das Ballastgewicht gelegt.

Zu 2) und 3) wären Bilder hilfreich, kann ich mir so nichts drunter vorstellen.

Gruß aus Kiel!
Jörg D

Moin Hansjörg,

teste doch einfach mal, welcher der beiden Triebköpfe schneller fährt. Dann hängst Du an den schnellen die Wagengarnitur an und lässt den langsamen solo mitfahren. Wenn der schnelle Triebkopf durch die Anhängelast soweit gebremst wird, dass der solofahrende, langsame TK nun in beide Richtungen aufholen kann, dann ist alles gut: auch der langsame TK kann also Zugkraft übernehmen. Wenn der langsame allerdings weiterhin zurückbleibt, dann arbeiten die beiden TK gegeneinander und das wird ihnen auf die Dauer nicht gut tun.
Wenn ein TK die Garnitur alleine nicht packt, dann kuppelst Du an den schnellen TK einfach soviele Wagen, bis die Schleudergrenze / Belastungsgrenze fast erreicht ist. Solange der "langsamere" TK dann noch schneller ist, kannst Du diesem dann nach und nach einen weiteren Wagen anhängen.

Dieser Test dauert vielleicht etwas, ist aber garantiert schneller als das digitale Synchronisieren. Von der "Glücksache" (@1) mal ganz abgesehen.
(Nein ich habe nichts gegen digital. Da kann man vieles ganz kompliziert "programmieren", was bei analog ganz einfach ist )
Grüßle
Robert

Hallo Hansjörg,

zu 4.
Das ist absolut ausreichend, mein VT11.5 fährt so seit knapp 25 Jahren völlig problemlos, wobei die beiden Triebköpfe etwas unterschiedlich schnell sind.

Viele Grüße,

Udo.

Hi Hansjörg !

Zu 4

Hier ein Video ich fahre diesen Zug 12 teilig mit zwei motorisierten Triebköpfen digital.

http://www.youtube.com/watch?v=eOZvRAy6Dfo

Zu der Abstimmung der Triebköpfe, es spielt keine Rolle wenn einer etwas schneller / langsamer  ist, denn durch die Kuppeldeichsen der Mittelwagen ist eine fast feste Verbindung gegeben.
Da kommt es zu keiner Entgleisung der Wagen.

Gruß Thomas

Hallo Hansjörg,

das Stirnlicht leuchtet konstruktionsbedingt nicht.
Der Lichtleiter wurde um die Befestigung des Ballastgewichtest gelegt, so das nur schwer Licht vorne ankommt.
Es gibt aber einen Umbauvorschlag bei Umbauten , in dem das Loch in dem die LED verschwinden muß gut zu sehen ist.
Nun leuchtet auch das Stirnlicht.

Gruß Michael

moinsens,

wenn man den orginalen Lichtleiter durch LWL ersetzt bekommt man auch das obere Spitzenlicht zum leuchten.

mfG

Ralf



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Super, vielen Dank für alle guten Tipps, bei Gelegenheit werde ich mal die Sache mit dem Dreierlicht und LEDs  testen und auch die unterschiedliche Kuppelung der Wagons. Also ich wollte noch einmal sagen, dass ich analog fahre, aber das habt ihr euch vermutlich schon gedacht. Digital ist nicht geplant.
zu 4) Es ist übrigens so, dass einer der Triebköpfe bei einer niedrigeren Anfahrtspannung losläuft (~2V) als der andere (~4V), aber der zweite dann bei 100km/h schneller wird. Beim Testen (5 Zwischenwagen) heute war das größte Problem, dass bei Kontaktschwierigkeiten am vorderen der hintere die Zwischenwagen manchmal aus einer Kurve gedrückt hat. Ich habe schon überlegt, ob ich den Motor aus dem zweiten Kopf nicht gleich herausnehme, da ich den Zug nicht  länger als mit 5 Wagen fahren werde, aber plane, eine 3% Steigung  einzubauen.
2) Was die Kardanwellen angeht, sie sehen doch von vorn wie eine Gewürznelke oder so aus, mit vier Zapfen, die in die Muffe am Motor und am Getriebe eingeschoben werden. Bei manchen stehen die Zapfen etwas verbogen, also nicht exakt im 90* Winkel.
3) Die Frage war einfach, ob der Abstand zwischen Motor und Getriebe sehr kritisch ist, man kann ja die Muffen an beiden Seiten etwas bewegen und damit sitzt die Kardanwelle mal lockerer und mal enger.
Beste Grüße,
Hansjörg

Hallo zusammen,

ich habe gerade mal nachgeschaut:
mein uralt VT 11.5 hat herstellerseitig drei Spitzenlichter, und sie leuchten auch!
Das mittige zwar etwas schwächer, aber immerhin.

Grüße Michael Peters

OK, vielleicht fehlt dann ein Lichtwellenleiter. Leider weiß ich nicht, wie das Ding aussehen soll, und meine beiden Triebköpfe haben beide dasselbe Problem.
Grüße,
Hansjörg

Ich habe mich zum Ersatz fehlender Lichtwellenleiter hier erfolgreich bedient

http://www.ebay.de/itm/Lichtleiter-mini-Modellb...;hash=item2c7159399e

Man kann die erforderliche Formung wie bei PVC oder Brillenbügeln mittels vorsichtigem (!) Erhitzen der Biegepunkte erreichen; nach Erkalten ist es dann formstabil. LG portobello

Hallo,

gerade gefunden und vielleicht interessant:
Nur für Schnell-Entschlossene ! Endet gleich um 10 Uhr !

lt. Beschreibung: Roco VT11.5 digital, gebraucht, 8-teilig.

http://www.ebay.de/itm/Roco-VT-11-5-BR601-8-tei...a0262#ht_3038wt_1037

Anm.: Zufallsfund. Bin weder Anbieter, noch irgendwie mit dem verbändelt.

Schönen Gruß
ANdreas

Hallo Hansjörg,

ich kann die Aussage von Michael Peters bestätigen. Auch mein alter Roco Vt11.5 hat drei Spitzenlichter, wobei das obere deutlich kleiner und auch deutlich dunkler ist.

Schau Dir mal die weißen Kunststofflichtleiter an. Im "V" geht auf dem ersten mm ein kleiner Knick nach unten weg (Richtung Gehäusedeckel). dies ist zum oberen Spitzenlicht durchgeführt.

SG

Norbert