THEMA: rotes Schlusslicht neue Fleischmann 143

Fleischmann, Fleischmann, Fleischmann... Die weiße Lichtfarbe hat auch nur wenig mit dem Original gemein...
Grüße Horst

Viel störender finde ich, dass man weder analog noch digital das sich am Wagenpark befindende Spitzensignal bzw Schlusslicht nicht abschalten kann.

Hallo Holger,

ist zwar ein wenig Bastelarbeit, aber mit nem Decoder, der noch zwei zusätzliche Ausgänge hat, lässt sich der Umbau recht einfach machen. Habe den Umbau gerade heute bei meiner 143er durchgeführt. Hab nen DH10C eingebaut und nach der Anleitung von D&H das Funktionsmapping durchgeführt. Naja, fast, da ich leider die beiden Aux-Ausgänge vertauscht habe und somit die Vorgaben entsprechend umrechnen musste. Funzt jetzt aber sehr gut. Mit F0 wird Licht wie gewohnt angeschaltet. F2 deaktiviert Führerstand 1 und F3 den Führerstand 2. Der Lichtwechsel selbst funktioniert weiter wie gewohnt.

Sind auf der Platine genau zwei Kabel abzulöten und dann mit den beiden Aux-Ausgängen zu verbinden. Welche das sind lässt sich auch ganz leicht ermitteln. Auf der Seite mit dem Decoder ist es das Kabel, was auf der Seite, wo auch die Masse angeschlossen ist, direkt davor von unten (-x-) angelötet ist (Masse ist etwas nach hinten versetzt -M-). Andere Seite ist es das Kabel, das an den vom Motor aus linken der drei Anschlüsse (-x-) führt. Ist vis-a-vis zur anderen Seite versetzt.

---------------------------------------------------- -M- -x- -
---                                            |D= |  ..............            
-M-                              Motor   |S= |  Decoder
-x-                                           |S= |  ..............                    
--------------------------------------------------------------

Liebe Grüße,
André

Kaum etabliert sich das rote Schlusslicht auch bei den N-Loks, schon will man es auch wieder los werden

Damit ist aber unsere bisherige Schnittstelle mit zwei Lichtanschlüssen überfordert, es müssen vier her, digital natürlich auch vier Ausgänge am Decoder. Daher werden sich hoffentlich bald die neuen Schnittstellen auf breiter Front durchsetzen. Wenn wir Glück haben sogar nur eine der Varianten.

Bis dahin bleibt nur löten und improvisieren (entweder vom Hersteller oder von uns). Eine einfache aber unflexible Alternative zu #3 ist das Ablöten der Drähte bei einer Seite der Beleuchtung. Die Lok kann dann halt nur fest im Verband eingesetzt werden. Einzelfahrt mit Licht auf beiden Seiten oder Abstellen mit rot-rot oder Rangierlicht weiß-weiß sind dann weiterhin nicht möglich.
Letzteres wäre übrigens noch eine schöne Aufgabe für #3 André, da sich der Decoder durch geeignete Konfiguration zu solchen "Lichtspielchen" überreden lässt. F4 und F5 warten schon.

@Andreas#4

Hallo Andreas,

danke für den Tipp. Hab ich gleich mal so geschaltet. Ist ja noch nen nettes Gimmick bei knapp zwei Minuten Aufwand.

Liebe Grüße,
André

Guten Morgen zusammen,
Schlusslicht ist grundsätzlich eine schöne Sache. Das gilt aber nur dann, wenn es auch gut gemacht ist. Das Licht sollte aus der richtigen Lampenöffnung scheinen (bei Hornold nicht selbstverständlich), die gesamte Lampenöffnung ausfüllen und analog abschaltbar sein.

Ich habe meine Roco BR 143 mit Schlusslicht im Eigenbau nachgerüstet, das nicht nur digital abschaltbar ist, sondern auch aus der richtigen Lampenöffnung scheint und diese voll ausfüllt:

http://www.youtube.com/watch?v=rTULRgjBZaw    
(zu sehen ab 2:15 Min)

Die Umrüstung ist übrigens recht einfach, weil viel Platz in der Lok vorhanden ist.

Viele Grüße,
Mathias

Hallo,

ich hatte heute die Möglichkeit, eine zweite DB AG 143 aus der Schachtel aufs Gleis zu stellen. Was soll ich sagen.

Wunderbar leises und sanftes Fahrverhalten. Auch ganz langsam.
Und das rote Schlusslicht leuchtet nun nahezu den ganzen Kreis aus. Nur ein winziges Stück dunkel, das verschmerzbar ist. Bei meiner Lok war genau die Hälfte dunkel. Vielleicht die LED etwas versetzt eingebaut?
Auf jeden Fall scheint es deutliche Streuung zu geben.

Gruß
Nico

Weil es vielfach auch Blödsinn ist. Mit angehängten Wagen darf es nach der Signalornung kein Schlusslicht an der Lok geben, daher ist es zB. bei reinen Güterzugloks in meinen Augen überflüssig. Ansonsten haben die ersten Hersteller ja schon bewiesen, daß man das ganze auch analog schaltbar machen kann. Andere Hersteller wie GFN und Hornby scheint das aber nicht zu interessieren, evtl auch aufgrund fehelender Vorbildkenntnisse.

Gruß Lothar

Hallo Lothar,
bei klassischen Güterzug- oder Schnellzuglokomotiven macht das rote Schlusslicht natürlich keinen Sinn, weil dieses praktisch nur bei Lokleerfahrt Sinn macht.

Anders sieht es meiner Meinung nach bei den typischen Wendezuglokomotiven aus, zu denen ja auch die BR 143 gehört. Hier ist das Schlusslicht praktisch Pflicht für einen vorbildgerechten Betrieb.



Das spielt für mich als Digitalbahner keine Rolle, sollte aber eine Selbstverständlichkeit sein; zumal das auch mit überschaubarem Aufwand realisierbar ist.

Denn ein rotes Schlusslicht, das den ersten Waggon anstrahlt sieht für mich indiskutabel aus!

Viele Grüße,
Mathias

Hallo,

@Nico: Danke für den Bericht Deiner Eindrücke in #0 und #7. So richtig kann ich keine Notwendigkeit erkennen, meine vorhandenen Roco 143 mit selbstgemachtem Schlusslicht zu ersetzen. Bin gespannt wie Fleischmann das Schlusslicht bei der 112.1 löst, und noch gespannter, ob sie noch in diesem Jahrhundert das Modell in Verkehrsrot bringen ...


Naja, ich kann schon verstehen, dass für die Digitalfahrer sowas gemacht wird. Schön finde ich natürlich, wenn die Analogbahner eine einfache Möglichkeit haben, das Schlusslicht loszuwerden.

Für Lokleerfahrten ist das in N übliche Schlusslicht auch nicht so 100% korrekt, die Vorschriften in D sahen dafür nur ein rote Lampe hinten vor, die in Fahrtrichtung rechte (Schlussscheibe wäre bei Tag auch möglich, digital schaltbar noch etwas schwieriger zumzusetzen ). Gilt m.W. auch für den Schiebelokeinsatz auf Steilrampen, wenn die Schublok nicht bremstechnisch mit dem Zug verbunden ist - in D also eher der Regelfall.

Fazit: Wie Du schon sagst, das Ganze ist in der gebotenen Form eigentlich nur für Wendezugloks wirklich sinnvoll, wenn man sich am Vorbild orientiert.

Viele Grüße,

Udo.

"Kaum etabliert sich das rote Schlusslicht auch bei den N-Loks, schon will man es auch wieder los werden."

@4
Es soll im Analogbetrieb nur betrieblich sinnvoll zu schalten sein, darum geht es. Ich habe es hier vor langer Zeit schon öfter geschrieben: Unter dem Wagenboden der E-Loks gibt es einen Wahlschalter Stromabnahme über die Schiene oder Oberleitung.

Da in unserer N-Welt niemand echten Oberleitungsbetrieb fahren dürfte, könnte man diesen Schiebeschalter prima für die Tfz-Spitzenbeleuchtung verwenden und übrigens auch Dieselloks und Triebzüge damit ausstatten.

Schalterstellung a) für den Wendezugbetrieb:
- Führerstand 1 bleibt in beiden Richtungen dunkel
- Führerstand 2 abwechselnd weiß/weiß/weiß oder rot/rot

Schalterstellung b) für ´Zug´dienste:
- Führerstand 1 oder 2 leuchtet weiß/weiß/weiß nur in Fahrtrichtung
- rotes Licht bleibt in beiden Fahrtrichtungen dunkel

Damit ist doch alles abgedeckt und die Wagen hinter der Lok werden nicht mehr sinnfrei angestrahlt. Ohne diese Schaltmöglichkeit hat man ein Übel nur durch ein anderes Übel ersetzt.

Unter "German excellence" stelle ich mir was anderes vor...

Gruß
Olaf

@11
Den Beitrag kann man getrost unter wenig durchdachte Einzelmeinung abheften. Denn unter German Excellence stell ich mir das bestimmt nicht vor.

1. In beiden "Betriebsmodi" würde der Schalter mögliche digitale Funktionen massiv einschränken
2. Über einen Analogstecker an der Schnittstelle lassen sich mehr als nur zwei Zustände einrichten
2. Sollen in Zukunft alle Loks einen Schalter erhalten? Und das wo es ihn schon lange gibt, er nennt sich Digitalbetrieb.

Wer ein Problem mit dem Rotlicht hat, kann das mit einem Kneifer in zwei Sekunden lösen.

Hallo zusammen,
ein im Jahr 2014 wenig praxisgerechter Vorschlag. Rotes Schlusslicht schaltet man digital ab und für die Analogbahner sollte es kein Problem sein, einen Abschaltmöglichkeit vorzusehen.,



Sinn macht rotes Schlusslicht ohnehin nur bei Wendezugloks. Bei allen anderen Loks ist das rote Schlusslicht auf der Modellbahn vorbildgerecht kaum zu gebrauchen.

Viele Grüße,
Mathias

Doch, sehr praxisgerecht.
Als mein eigenes BW, sprich Wartungstechniker, will ich nicht auf zusätzliche Kabel und mechanische Baugruppen achten müssen, nur weil einige analog fahren und trotzdem bequem schalten wollen. Von den zusätzlichen Kosten (Entwicklung, Formänderung, ...) und möglichen Fehlerquellen ganz abgesehen.

Na dann kann ist Kneifer doch eine gute Lösung.

Macht doch einfach klebeband davor.dann scheint es nicht mehr durch und man kann es jederzeit wieder entfernen.

Fabian

Hallo Antic,
zum Glück dreht sich auf dieser Welt nicht alles darum was Du willst... Wenn Du es auch gern so hättest

Viele Grüsse,
Mathias

Och Westerland,
ich bin ganz zufrieden mit dem was ich habe: DCC und Loks mit Rotlicht ohne Schalter am Unterboden. Gerne möchte ich auch, dass es so bleibt!

Und Klebeband ist auch ein gute Idee.

Hallo Antic,
ich bin auch zufrieden mit meinem digital schaltbarem Schlusslicht. Nur verstehe ich nicht, was das mit einer vernünftigen Lösung für die rund 50% Analogbahner zu tun hat...

Viele Grüße,
Mathias

P.S.: Bist Du eigentlich auch zufrieden mit Deinen Spielzeugradien und den sichtbaren Weichenantrieben....

Wusste ich doch, dass der unermüdliche Streiter für antike MoBa-Technologie gleich mit einer seiner Zahlen um die Ecke kommt.
Ziehen wir Sammler, Altbestand-Fahrer, Börsen- und eBay-Käufer und diejenigen ab, denen es einfach egal ist, bleibt wenig analoges Potenzial übrig, Tendenz sinkend. Das wissen die Hersteller auch, wetten?

Ich kann jetzt nicht ganz nachvollziehen, was das mit Rücklichtern zu tun hat, aber bestechende Logik ist ohnehin nicht dein Ding.

Nun gut: als bewusstes "Ein-Mann-Projekt" ist mir ein betriebsbereites Enndingen mit sichtbaren Kompromissen lieber, als ein ewig im Bau befindliches Dirama mit Gleisanschluss. Meine Seite dazu ist dir ja bestens bekannt, aber darum geht es dir ja nicht, gell?
http://enndingen.de/120301.html

Hallo Antic,
ganz einfach: Eine vorbildgerechte Anlage hat eben wenig mit der zehnten digitalen Zusatzfunktion zu tun, die Du hier immer wieder propagierst, sondern ist vielmehr Ergebnis einer bastlerischen Arbeit. Das hat auch wenig mit "Ein-Mann-Projekt" und schon gar nichts mit Kompromissen zu tun!

Und wenn ich mir Deine Website so anschaue, dann solltest Du Dir eben mehr Gedanken um Deine Spielzeugradien und die sichtbaren Weichenantriebe machen, als um das x-te digitale Zusatzfeature, dass im Allgemeinen keine Sau mehr interessiert.

Das würde Deinen Besuchern eine nettere Anlage bescheren und uns so manchen sinnfreien Beitrag ersparen.

Merke: eine Modellbahn mit Unterflur angebrachten Weichenantrieben und großzügigen Radien gewinnt unglaublich an Wirkung

Nur so ein Tipp

Viele Grüße,
Mathias

P.S.: Antik ist die Gestaltung Deiner Anlage.

Warum Du mich, der seine Großanlage per Computer steuert, als unermüdliche Streiter für antike MoBa-Technologie bezeichnest wird wohl Dein Geheimnis bleiben. Viel moderner als bei mir kann die Steuerung einer Modellbahn eigentlich nicht mehr sein   

Gruß Lothar

ot@ Mathias,



eine Anlage mit Schotter auch

Duck und weg......

Gruß

Dirk

PS: Du weißt, das mir Deine Anlage gefällt, aber Du solltest es versuchen.

Hallo Dirk,
da hast Du vollkommen Recht! Der Schotter würde die Sache erheblich aufwerten. Traue ich mich derzeit noch nicht ran. Kommt aber vielleicht noch. Mal sehen.

Sonnige Grüße aus Bremen,
Mathias

Hallo!

Hiermit fordere ich die "Gemeinde" auf, alles an Technik und ganz besonders alle Fahrzeuge, die aus der Zeit von vor 2006 stammen, in die Mülltonne zu werfen.
Aber bitte vorsichtig damit sein und mir den Standort der Mülltonne exklusiv mitteilen.
Nun gut, nicht 2006, sondern 1996!
Ich habe noch ne ganze Menge Fahrzeuge, die weitaus älter sind und digital mit der antiken Anlage prächtig fahren.

Viele Grüsse
Mathi

"Wer ein Problem mit dem Rotlicht hat, kann das mit einem Kneifer in zwei Sekunden lösen."

Ach nee, wie niedlich. Soll das dann Dein "German Excellence"-Lösungsansatz sein? Wenn DAS keine undurchdachte Einzelmeinung sein soll???

Für Analogbahner wäre so ein Umschalter sehr wohl praktikabel. Wenn die Lok vom Wendezug vor einen Güterzug wechseln soll, dann nehme ich die Lok vom Gleis, wähle den Unterbodenschalter und stelle die Lok wieder auf die Schienen = fertig. Wer hier vorschlägt bei jedem EinsatzWECHSEL im Innenleben irgendwas zu zerschneiden, wieder zu reparieren oder abzukleben, der hat mein Anliegen noch nicht verstanden. Denn Loks wechseln immer mal wieder ihre Zugdienste und hängen nicht ein Leben lang am selben Wagen. Bei Dir mag es so sein, bei mir wechselt das öfter.

Gruß
Olaf

Mimimi.
Wäre es als Analoger mit Hang zum Vorbild nicht sinnvoller, sich mit dem Wechsel zu Digital um den wichtigsten Schritt in diese Richtung zuerst zu kümmern, als um einen Rotlicht-Schalter?
Tipp am Rande: nach dem Wechsel hat sich das mit dem Schalter auch erledigt.

Hallo Antic,
wäre es als Modellbahner mit Hang zum Vorbild nicht sinnvoller wenn Du Dich von deinen antiken Gleisen mit den starren, engen Radien und den sichtbaren Weichenantrieben  verabschiedest...

Tipp am Rande: das mit der albern aussehenden Anlage hat sich dann auch erledigt

Sonnige Grüsse aus Bremen,
Mathias

Pff. Ist ja immer toll wenn anderen vorschreiben wie mann seine hobby erleben muss

Es gibt genug Beispiele wie die Trix 110, wo sich das Schlusslicht nichtmal digital schalten lässt. Und mit den Schalter bleibt es jedem selbst überlassen, ob man analog oder digital fahren möchte.

Gruß Lothar

Womit wir wieder bei #3 sind, wo beschrieben wird, wie man es digital schaltbar macht. Ich mag halt solche magischen Bahn-Momente:
http://youtu.be/Kz2cgVq7_9M?t=2m27s
http://youtu.be/DJuivQNpJMc?t=24s
Beides übrigens entsprechend gepimpte Loks. Die Modelle vom Gleis zu nehmen, überlasse ich gerne anderen.

Hallo Antic,
Geschmäcker sind halt verschieden. Für mich machen gepimpte Loks auf antiken Gleisen null Sinn. Das wirkt für mich nicht magisch sondern albern.

So etwas ist für mich eben maximal die Kür. Eine realistische Gleisgestaltung die Pflicht.

Aber...jeder wie er es mag.

Viele Grüße,
Mathias

P.S.: Ich habe schon viele genial gestaltete analoge Anlagen gesehen, die ich jedem digitalen Spielkram auf Gleisen aus der Urzeit und mit sichtbaren Weichenantrieben vorziehe.

Wenn eine Rangierlok innerhalb eines Bahnhofes oder einer anderen Betrisbsstelle Wagen bewegt wird übrigens mit zweimal Spitzelnlicht (Rangiersignal) gefahren (jedenfalls beim Vorbild). Schlusslicht ist bei einem solchen Manöver unüblich.

Gruß Lothar

Hallo Lothar,
das ist digital relativ leicht realisierbar und sollte auch analog kein Problem sein. Ist doch bei den Fleischmann V60ern schon umgesetzt. Analog und digital.

Viele Grüße,
Mathias

Hallo,
sogar im Legoland fährt man heutzutage mit jedlichem digtalgesteuerten "Klimbim" herum.
Und die Kids erfreuen sich über die hundertsiebenundzwanzigste Zusatzfunktion genauso,
als wäre es die Allererste gewesen..

Müssen wir uns da noch mit der Analogtechnik "aus-klabustern-zusetzen"?

Jederzeit!!

Jede Wendezuglok hat mindestens eine Umschaltmöglichkeit zwischen Stirnbeleuchtung 1 und Schlußbeleuchtung 2 verdient. So auch die 143; 243; 212; 214.
Und das geht analog eben nur mit einem Schalter. Und wenn man ihn in eine Kupplung einbaut?

Aber hier zu empfehlen in 2 Sekunden(!) die Schlußbeleuchtung zu zerstören, ist gaanz BÖSE!
Eine Stunde Kommunikationsverbot!!

Schließlich waren es ja die "Ewig Gestrigen" die erst Kolumbus ausgelacht, und dann die höchsten Preise, für die Früchte aus der "Neuen Welt", bezahlt haben

Hans-I.